【簡介：】一、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率77可以買嗎？飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率77%，已經(jīng)是相當(dāng)高了，當(dāng)然可以買。曾經(jīng)有數(shù)據(jù)網(wǎng)站顯示全球35個(gè)國際機(jī)場的平均準(zhǔn)點(diǎn)率為69.26%。航班的準(zhǔn)點(diǎn)率是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)

一、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率77可以買嗎？

飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率77%，已經(jīng)是相當(dāng)高了，當(dāng)然可以買。曾經(jīng)有數(shù)據(jù)網(wǎng)站顯示全球35個(gè)國際機(jī)場的平均準(zhǔn)點(diǎn)率為69.26%。航班的準(zhǔn)點(diǎn)率是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率，表征承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。

二、準(zhǔn)點(diǎn)率77%飛機(jī)能坐嗎？

準(zhǔn)點(diǎn)率77%飛機(jī)是能坐的。我國民用航空公司現(xiàn)在的準(zhǔn)點(diǎn)率在逐步提高，全國各大民用航空公司都在努力提高服務(wù)質(zhì)量，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率，77%的準(zhǔn)點(diǎn)率是過去到現(xiàn)在的平均數(shù)，現(xiàn)在的飛機(jī)相對來說準(zhǔn)點(diǎn)率還是挺高的，所以，準(zhǔn)點(diǎn)率77%的飛機(jī)是能坐的。

三、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率68%算高嗎？

航班準(zhǔn)點(diǎn)率68%并不算很高，也有可能出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，一般航班都不是故意晚點(diǎn)，只是因?yàn)樘鞖饣蚵肪€問題導(dǎo)致延遲起飛。

1、航班準(zhǔn)點(diǎn)率68%意味著什么

比較低，因?yàn)楹桨嗾c(diǎn)率的具體計(jì)算方法是：最近30天內(nèi)，航班降落時(shí)間比預(yù)定降落時(shí)間（航班計(jì)劃時(shí)間）晚30分鐘以上或者航班被取消。 這種情況稱為延遲。 延誤率的計(jì)算方法是將延誤的航班數(shù)量除以 30 天內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的航班數(shù)量。 準(zhǔn)時(shí)率 = 100%-延遲率。 那么準(zhǔn)點(diǎn)率為68%，延誤率為32%。 此外，延誤將計(jì)為延誤半小時(shí)或取消航班。 所以我個(gè)人覺得還是比較低的。

四、怎么查看飛機(jī)歷史準(zhǔn)點(diǎn)率？

可以通過“飛常準(zhǔn)”APP來查看。下拉菜單找到“歷史分析”，就看到歷史準(zhǔn)點(diǎn)率、延誤原因等。

下載、安裝“飛常準(zhǔn)”APP后，進(jìn)入界面，輸入航班號或者出發(fā)地、目的地查找到航班，會看到很多有關(guān)此航班的信息，下拉可以看到登機(jī)口、歷史分析、執(zhí)飛機(jī)型、前序航班信息等。

五、準(zhǔn)點(diǎn)率53可以坐飛機(jī)么？

準(zhǔn)點(diǎn)率53的飛機(jī)是可以坐的，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率只是代表以前的歷史數(shù)據(jù)，并不能說乘坐的航班一定會晚點(diǎn)。飛機(jī)是很方便的交通工具，但是飛機(jī)也經(jīng)常航班不正常，碰到不正常航班會對我們出行造成不便，準(zhǔn)點(diǎn)率這個(gè)是以前的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)點(diǎn)率53說明以前有一半的概率會不正常，但是不代表當(dāng)前航班一定會晚點(diǎn)，比較在意的話可以選擇準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班。

六、為什么有些飛機(jī)沒有準(zhǔn)點(diǎn)率？

飛機(jī)由于是在空中飛行 天氣是關(guān)鍵 天氣不好就容易延機(jī)

七、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率83%怎么樣？

這已經(jīng)是一個(gè)很高的準(zhǔn)點(diǎn)率了，準(zhǔn)點(diǎn)率具有一定的參考性，但不是絕對的。

一個(gè)航班的起飛降落時(shí)間涉及到方方面面的原因，比如最大的隱患—天氣，時(shí)常會出現(xiàn)的—流量管控，以及各類突發(fā)的不確定性因素，都會對一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率造成不同的影響，所以單純的看準(zhǔn)點(diǎn)率來選擇出行航班，并不一定準(zhǔn)確

但是，如果一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率非常低，比如常年在50%以下，那么就需要引起注意了

這類航班，可以理解為經(jīng)常會受到比如出發(fā)降落的機(jī)場流控原因，或者是航班飛行線路所處位置的航路、天氣等影響，造成不正點(diǎn)的情況時(shí)長發(fā)生。雖然不是絕對的，但是從概率的角度來說，你可能大概率會遇上這樣的情況

當(dāng)然，即使是一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率常年保持在90%甚至是95%以上，也不能完全確保你的飛行旅程一路準(zhǔn)點(diǎn)。比如你出發(fā)的當(dāng)天突然大降暴雨、遇上臺風(fēng)、機(jī)場流控等各類情況發(fā)生，都會使得之前的準(zhǔn)點(diǎn)率僅僅變成一個(gè)數(shù)字。但是相對來說，選擇這樣的航班，相比準(zhǔn)點(diǎn)率更低的航班，肯定是更加穩(wěn)妥一些

更準(zhǔn)確的做法，其實(shí)應(yīng)該在你出發(fā)前的幾天，就可以開始觀察你的航班是否處于正常狀態(tài)。比如前序航班的情況、你要乘坐的航班在出發(fā)前1-3天的情況等等。臨近出發(fā)的節(jié)點(diǎn)，只要不是受天氣原因的影響和臨時(shí)性的因素，一般來說出發(fā)和降落時(shí)間都不會相差太大

八、飛機(jī)歷史準(zhǔn)點(diǎn)率靠譜嗎？

準(zhǔn)點(diǎn)率具有一定的參考性，但不是絕對的

一個(gè)航班的起飛降落時(shí)間涉及到方方面面的原因，比如最大的隱患—天氣，時(shí)常會出現(xiàn)的—流量管控，以及各類突發(fā)的不確定性因素，都會對一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率造成不同的影響，所以單純的看準(zhǔn)點(diǎn)率來選擇出行航班，并不一定準(zhǔn)確

但是，如果一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率非常低，比如常年在50%以下，那么就需要引起注意了

這類航班，可以理解為經(jīng)常會受到比如出發(fā)降落的機(jī)場流控原因，或者是航班飛行線路所處位置的航路、天氣等影響，造成不正點(diǎn)的情況時(shí)長發(fā)生。雖然不是絕對的，但是從概率的角度來說，你可能大概率會遇上這樣的情況

當(dāng)然，即使是一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率常年保持在90%甚至是95%以上，也不能完全確保你的飛行旅程一路準(zhǔn)點(diǎn)。比如你出發(fā)的當(dāng)天突然大降暴雨、遇上臺風(fēng)、機(jī)場流控等各類情況發(fā)生，都會使得之前的準(zhǔn)點(diǎn)率僅僅變成一個(gè)數(shù)字。但是相對來說，選擇這樣的航班，相比準(zhǔn)點(diǎn)率更低的航班，肯定是更加穩(wěn)妥一些

更準(zhǔn)確的做法，其實(shí)應(yīng)該在你出發(fā)前的幾天，就可以開始觀察你的航班是否處于正常狀態(tài)。比如前序航班的情況、你要乘坐的航班在出發(fā)前1-3天的情況等等。臨近出發(fā)的節(jié)點(diǎn)，只要不是受天氣原因的影響和臨時(shí)性的因素，一般來說出發(fā)和降落時(shí)間都不會相差太大

九、準(zhǔn)點(diǎn)率97%飛機(jī)能坐嗎？

準(zhǔn)點(diǎn)率97%飛機(jī)可以坐。我國飛機(jī)的正點(diǎn)率現(xiàn)在是一步一步在提高，準(zhǔn)點(diǎn)率在97%的航空客運(yùn)飛機(jī)在國內(nèi)就是在國際航空客運(yùn)飛機(jī)中也是絕對很高的準(zhǔn)點(diǎn)率了?，F(xiàn)在，我國航空客運(yùn)飛機(jī)正點(diǎn)率低的有50%多的，相對正點(diǎn)率低的，97%的正點(diǎn)率的確是高的。所以，準(zhǔn)點(diǎn)率97%的飛機(jī)可以坐。

十、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率80可以買嗎？

飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率80可以買，飛機(jī)是目前所有公共出行方式準(zhǔn)點(diǎn)率最低的，飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率80%可以說是高的不能再高了，在中國準(zhǔn)點(diǎn)率為百分之百的商用飛機(jī)是不存在的，大多數(shù)飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率為百分之七十多，2020年準(zhǔn)點(diǎn)率高于80%的航空公司僅有春秋航空一家，其余的均低于80%。