【簡(jiǎn)介：】設(shè)時(shí)間為X
210X+1500=（180+330）X
X=5
女孩子長(zhǎng)期在輻射下工作對(duì)生育有沒(méi)影響？
看什么輻射，影響個(gè)不一樣。有些會(huì)導(dǎo)致不孕，甚至孩子畸形
飛機(jī)自動(dòng)降落怎么開(kāi)？
飛機(jī)使用自動(dòng)駕駛降落

設(shè)時(shí)間為X
210X+1500=（180+330）X
X=5

女孩子長(zhǎng)期在輻射下工作對(duì)生育有沒(méi)影響？

看什么輻射，影響個(gè)不一樣。有些會(huì)導(dǎo)致不孕，甚至孩子畸形

飛機(jī)自動(dòng)降落怎么開(kāi)？

飛機(jī)使用自動(dòng)駕駛降落是在微軟模擬飛行中，波音747。 用自動(dòng)駕駛只能到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空，卻不能自動(dòng)下降，只能手動(dòng)降落。

機(jī)場(chǎng)有ILS系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)的，跑道有發(fā)射機(jī)，不斷發(fā)射信號(hào)引道飛機(jī)降落。

1. 飛機(jī)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，以保持一定高度（例如1000米）和保持一定角度（例如與跑道夾角30度）飛向跑道

2. 飛機(jī)在跑道正前方一兩公里處，截獲ILS系統(tǒng)的信號(hào)，方向保持燈熄滅，飛機(jī)自動(dòng)調(diào)整方向?qū)?zhǔn)跑道。

3. 飛機(jī)一直前進(jìn)，截獲ILS下滑道信號(hào)，在下滑道處高度保持燈熄滅，自動(dòng)下降高度。

4. 到達(dá)跑道的之后，飛機(jī)自動(dòng)抬頭，后輪觸地，自動(dòng)剎車啟動(dòng)。

神舟號(hào)發(fā)射計(jì)劃？

神舟一號(hào)

中國(guó)飛船揭開(kāi)神秘面紗

發(fā)射：1999年11月20日6時(shí)30分7秒

返回：1999年11月21日3時(shí)41分

第一艘無(wú)人實(shí)驗(yàn)飛船神舟一號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。經(jīng)過(guò)21小時(shí)飛行，在完成預(yù)定的科學(xué)試驗(yàn)后成功著陸。作為中國(guó)自主研制的第一艘飛船，神舟一號(hào)考核了飛船重要的5項(xiàng)技術(shù)：艙段連接和分離技術(shù)、調(diào)姿和制動(dòng)技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)和回收著陸技術(shù)。

神舟二號(hào)

中國(guó)第一艘正樣飛船

發(fā)射：2001年1月10日1時(shí)0分03秒

返回：2001年1月16日19時(shí)22分

雖然也是無(wú)人飛船，卻是中國(guó)第一艘正樣飛船。

神舟三號(hào)

搭載特殊乘客“模擬人”

發(fā)射：2002年3月25日22時(shí)15分

返回：2002年4月1日16時(shí)54分

飛船上搭載了一個(gè)特殊乘客——“模擬人”，可以模擬航天員在太空生活時(shí)的脈搏、心跳、呼吸、飲食、排泄等等多種重要生理參數(shù)，為把中國(guó)航天員送入太空打下了基礎(chǔ)。

神舟四號(hào)

設(shè)計(jì)了8種救生模式

發(fā)射：2002年12月30日0時(shí)40分

返回：2003年1月5日19時(shí)16分

是神舟飛船在無(wú)人狀態(tài)下最全面的一次飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)涉及測(cè)控與通信、飛船和火箭、發(fā)射場(chǎng)、主著陸場(chǎng)和備用著陸場(chǎng)、航天員、陸地和海上應(yīng)急救生等系統(tǒng)。為了確保航天員的安全，共設(shè)計(jì)了8種救生模式，以確保在不同階段若出現(xiàn)意外都能保證航天員安全返回，證明中國(guó)的載人航天技術(shù)已進(jìn)入成熟期。

神舟五號(hào)

中國(guó)人首次進(jìn)入太空

發(fā)射：2003年10月15日09時(shí)00分

返回：2003年10月16日6時(shí)28分

航天員：楊利偉

2003年10月15日，注定要載入歷史的名冊(cè)。這一天，中國(guó)成功發(fā)射了神舟五號(hào)載人飛船，實(shí)現(xiàn)航天員單人單天飛行。航天員楊利偉也成為第一位進(jìn)入太空的中國(guó)人。當(dāng)楊利偉經(jīng)過(guò)21小時(shí)23分鐘的太空行程返回陸地后，邁出艙門(mén)面對(duì)歡呼人群說(shuō)出的第一句話就是：這是祖國(guó)歷史上輝煌的一頁(yè)，也是我生命中最偉大的一天。神舟五號(hào)的成功發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)成為繼蘇、俄、美之后，世界上第三個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。

神舟六號(hào)

實(shí)現(xiàn)多人多天飛行

發(fā)射：2005年10月12日09時(shí)00分

返回：2005年10月16日20時(shí)33分

航天員：費(fèi)俊龍、聶海勝

是中國(guó)第二次載人航天飛行，也是中國(guó)第一次將兩名航天員同時(shí)送上太空。航天員費(fèi)俊龍和聶海勝執(zhí)行本次航天飛行任務(wù)，在繞地球飛行76圈后返回。中國(guó)載人航天工程實(shí)現(xiàn)多人多天飛行。

神舟七號(hào)

中國(guó)人首次太空行走

發(fā)射：2008年9月25日21時(shí)10分4秒

返回：2008年9月28日17點(diǎn)37分

翟志剛、劉伯明、景海鵬，又是一個(gè)令人難忘的時(shí)刻：像一個(gè)從水中慢慢上浮的潛水員，航天員翟志剛頭先腳后，出現(xiàn)在太空中。2008年9月27日16時(shí)41分00秒，航天員翟志剛身穿中國(guó)研制的“飛天”艙外航天服，從神舟七號(hào)進(jìn)入太空?！拔乙殉雠?，感覺(jué)良好?！边@一刻太空留下中國(guó)人的足跡。中國(guó)成為繼美、俄之后世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)太空行走的國(guó)家，標(biāo)志了中國(guó)突破空間出艙技術(shù)。中國(guó)人的第一次太空行走共進(jìn)行了19分35秒。期間，翟志剛與飛船一同飛過(guò)9165公里。

神舟八號(hào)

首次空間交會(huì)對(duì)接

發(fā)射：2011年11月1日5時(shí)58分10秒

返回：2011年11月17日19點(diǎn)32分

無(wú)人飛船成功發(fā)射并與天宮一號(hào)實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，這是中國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，也是中國(guó)載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略中第二步突破交會(huì)對(duì)接技術(shù)的關(guān)鍵。

神舟九號(hào)

航天員“開(kāi)”飛船

發(fā)射：2012年6月16日18時(shí)37分24秒

返回：2012年6月29日10點(diǎn)00分

航天員：景海鵬、劉旺、劉洋

2012年6月16日18時(shí)37分，神舟九號(hào)飛船承載著3名航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。6月29日，天宮一號(hào)與神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)圓滿成功，神九任務(wù)成功標(biāo)志著我國(guó)已完整掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。中國(guó)成為世界上第三個(gè)完整掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。

“神舟九號(hào)”不僅為天上的目標(biāo)飛行器送人送貨，還將“天宮一號(hào)”上的部分物品帶回來(lái)，是第一次全面實(shí)現(xiàn)天地往返運(yùn)輸。神舟九號(hào)之前的載人航天，從發(fā)射到返回都采用自動(dòng)控制，不需要人手動(dòng)干預(yù)，而“神舟九號(hào)”進(jìn)行的是人控交會(huì)對(duì)接。如果說(shuō)以前是航天員“坐飛船”的話，神九的航天員就是在“開(kāi)飛船”了。航天員要掌握飛船姿態(tài)和軌道的控制權(quán)，就如同開(kāi)車，既要控制方向，又要控制速度。

神舟十號(hào)

從“試運(yùn)行”到“正常運(yùn)營(yíng)”

發(fā)射：2013年6月11日17時(shí)38分

航天員：聶海勝、張曉光、王亞平

神舟十號(hào)任務(wù)和以前最大的區(qū)別是，這是神舟飛船第一次進(jìn)行應(yīng)用性飛行。所謂應(yīng)用性飛行，有些類似美國(guó)航天飛機(jī)和俄羅斯聯(lián)盟飛船，就是執(zhí)行正常運(yùn)輸任務(wù)。神舟飛船已經(jīng)基本定型，神舟十號(hào)沒(méi)有新的大的技術(shù)變化，只做了一些小調(diào)整。