【簡介：】一、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)起飛嗎？飛機(jī)只會(huì)晚點(diǎn)而延遲起飛。航空公司一般提前30分鐘到45分鐘就會(huì)拒絕乘客登機(jī)了，在我們乘飛機(jī)的時(shí)候，我們必須提前30分鐘或45分鐘上飛機(jī)，因?yàn)楹娇展驹谶@期間

一、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)起飛嗎？

飛機(jī)只會(huì)晚點(diǎn)而延遲起飛。

航空公司一般提前30分鐘到45分鐘就會(huì)拒絕乘客登機(jī)了，在我們乘飛機(jī)的時(shí)候，我們必須提前30分鐘或45分鐘上飛機(jī)，因?yàn)楹娇展驹谶@期間內(nèi)有很多事要準(zhǔn)備，實(shí)際登機(jī)的客人有多少，客人攜帶的行李箱等物件就是在這期間運(yùn)上飛機(jī)的，并且飛機(jī)上的乘務(wù)人員還要準(zhǔn)備快餐，飲料等食物，這都需要根據(jù)乘客的實(shí)際登機(jī)情況來確定。

二、飛機(jī)往常是否準(zhǔn)點(diǎn)？

飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率是指飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)的概率，百分之九十就是更可能準(zhǔn)點(diǎn)起飛。安全性倒沒什么。

準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量(即正常航班)與全部航班數(shù)量的比率，表征承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。

由于民航運(yùn)輸相對(duì)對(duì)火車、輪船和汽車運(yùn)輸而言，受到客觀條件如天氣、空中管制、機(jī)械故障等因素影響較大，所以，準(zhǔn)點(diǎn)率更為經(jīng)常用于衡量航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。

三、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率68%算高嗎？

航班準(zhǔn)點(diǎn)率68%并不算很高，也有可能出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，一般航班都不是故意晚點(diǎn)，只是因?yàn)樘鞖饣蚵肪€問題導(dǎo)致延遲起飛。

1、航班準(zhǔn)點(diǎn)率68%意味著什么

比較低，因?yàn)楹桨嗾c(diǎn)率的具體計(jì)算方法是：最近30天內(nèi)，航班降落時(shí)間比預(yù)定降落時(shí)間（航班計(jì)劃時(shí)間）晚30分鐘以上或者航班被取消。 這種情況稱為延遲。 延誤率的計(jì)算方法是將延誤的航班數(shù)量除以 30 天內(nèi)實(shí)際執(zhí)行的航班數(shù)量。 準(zhǔn)時(shí)率 = 100%-延遲率。 那么準(zhǔn)點(diǎn)率為68%，延誤率為32%。 此外，延誤將計(jì)為延誤半小時(shí)或取消航班。 所以我個(gè)人覺得還是比較低的。

四、怎么查看飛機(jī)歷史準(zhǔn)點(diǎn)率？

可以通過“飛常準(zhǔn)”APP來查看。下拉菜單找到“歷史分析”，就看到歷史準(zhǔn)點(diǎn)率、延誤原因等。

下載、安裝“飛常準(zhǔn)”APP后，進(jìn)入界面，輸入航班號(hào)或者出發(fā)地、目的地查找到航班，會(huì)看到很多有關(guān)此航班的信息，下拉可以看到登機(jī)口、歷史分析、執(zhí)飛機(jī)型、前序航班信息等。

五、西安到蕪湖飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)嗎？

準(zhǔn)點(diǎn)

每天一班西安—蕪湖往返航線，航班采用空客A320系列機(jī)型執(zhí)飛，飛行時(shí)間約為兩小時(shí)，航班將為旅客出行提供更多的選擇。

該航班去程航班號(hào)為MU2423，西安咸陽國際機(jī)場起飛時(shí)間為09:10分，11:05分到達(dá)蕪湖宣州機(jī)場；回程航班號(hào)MU2424，蕪湖宣州機(jī)場起飛時(shí)間為11:50分，13:50分到達(dá)西安咸陽國際機(jī)場。

據(jù)悉，蕪湖市位于中國華東地區(qū)，是歷史極其悠久的城市，別稱江城，安徽省地級(jí)市，長江三角洲中心區(qū)27城之一 ，蕪湖山水相應(yīng)，有半城山半城水之稱，代表景色有蕪湖十景。西安是古絲綢之路的起點(diǎn)，更是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的新起點(diǎn)，也是東航戰(zhàn)略布局的重要節(jié)點(diǎn)。西安—蕪湖往返航線的開通，將兩座古老悠久的城市相連，將推動(dòng)兩地人員的往來和經(jīng)濟(jì)文化交流，推動(dòng)兩地旅游的高質(zhì)量發(fā)展

六、準(zhǔn)點(diǎn)率53可以坐飛機(jī)么？

準(zhǔn)點(diǎn)率53的飛機(jī)是可以坐的，飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率只是代表以前的歷史數(shù)據(jù)，并不能說乘坐的航班一定會(huì)晚點(diǎn)。飛機(jī)是很方便的交通工具，但是飛機(jī)也經(jīng)常航班不正常，碰到不正常航班會(huì)對(duì)我們出行造成不便，準(zhǔn)點(diǎn)率這個(gè)是以前的數(shù)據(jù)，準(zhǔn)點(diǎn)率53說明以前有一半的概率會(huì)不正常，但是不代表當(dāng)前航班一定會(huì)晚點(diǎn)，比較在意的話可以選擇準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班。

七、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率77可以買嗎？

飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率77%，已經(jīng)是相當(dāng)高了，當(dāng)然可以買。曾經(jīng)有數(shù)據(jù)網(wǎng)站顯示全球35個(gè)國際機(jī)場的平均準(zhǔn)點(diǎn)率為69.26%。航班的準(zhǔn)點(diǎn)率是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率，表征承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。

八、為什么有些飛機(jī)沒有準(zhǔn)點(diǎn)率？

飛機(jī)由于是在空中飛行 天氣是關(guān)鍵 天氣不好就容易延機(jī)

九、準(zhǔn)點(diǎn)率77%飛機(jī)能坐嗎？

準(zhǔn)點(diǎn)率77%飛機(jī)是能坐的。我國民用航空公司現(xiàn)在的準(zhǔn)點(diǎn)率在逐步提高，全國各大民用航空公司都在努力提高服務(wù)質(zhì)量，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率，77%的準(zhǔn)點(diǎn)率是過去到現(xiàn)在的平均數(shù)，現(xiàn)在的飛機(jī)相對(duì)來說準(zhǔn)點(diǎn)率還是挺高的，所以，準(zhǔn)點(diǎn)率77%的飛機(jī)是能坐的。

十、飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率83%怎么樣？

這已經(jīng)是一個(gè)很高的準(zhǔn)點(diǎn)率了，準(zhǔn)點(diǎn)率具有一定的參考性，但不是絕對(duì)的。

一個(gè)航班的起飛降落時(shí)間涉及到方方面面的原因，比如最大的隱患—天氣，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)的—流量管控，以及各類突發(fā)的不確定性因素，都會(huì)對(duì)一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率造成不同的影響，所以單純的看準(zhǔn)點(diǎn)率來選擇出行航班，并不一定準(zhǔn)確

但是，如果一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率非常低，比如常年在50%以下，那么就需要引起注意了

這類航班，可以理解為經(jīng)常會(huì)受到比如出發(fā)降落的機(jī)場流控原因，或者是航班飛行線路所處位置的航路、天氣等影響，造成不正點(diǎn)的情況時(shí)長發(fā)生。雖然不是絕對(duì)的，但是從概率的角度來說，你可能大概率會(huì)遇上這樣的情況

當(dāng)然，即使是一個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率常年保持在90%甚至是95%以上，也不能完全確保你的飛行旅程一路準(zhǔn)點(diǎn)。比如你出發(fā)的當(dāng)天突然大降暴雨、遇上臺(tái)風(fēng)、機(jī)場流控等各類情況發(fā)生，都會(huì)使得之前的準(zhǔn)點(diǎn)率僅僅變成一個(gè)數(shù)字。但是相對(duì)來說，選擇這樣的航班，相比準(zhǔn)點(diǎn)率更低的航班，肯定是更加穩(wěn)妥一些

更準(zhǔn)確的做法，其實(shí)應(yīng)該在你出發(fā)前的幾天，就可以開始觀察你的航班是否處于正常狀態(tài)。比如前序航班的情況、你要乘坐的航班在出發(fā)前1-3天的情況等等。臨近出發(fā)的節(jié)點(diǎn)，只要不是受天氣原因的影響和臨時(shí)性的因素，一般來說出發(fā)和降落時(shí)間都不會(huì)相差太大