【簡(jiǎn)介：】噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：1. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣---壓氣機(jī)增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動(dòng)壓氣機(jī)---尾噴管膨脹加速---排氣到體外 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，壓氣機(jī)源源不斷地把壓縮了的

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：1. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣---壓氣機(jī)增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動(dòng)壓氣機(jī)---尾噴管膨脹加速---排氣到體外 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，壓氣機(jī)源源不斷地把壓縮了的空氣送到后面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向后排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪和壓氣機(jī)是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉(zhuǎn)了，壓氣機(jī)也跟著旋轉(zhuǎn)，就不斷地把空氣壓縮進(jìn)去了~~ 2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 2.1分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--內(nèi)涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 我們常見(jiàn)的民航客機(jī)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，多半是分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，比如著名的V2500，PW4000,GE90.... 2.2混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--混合器 外涵氣流：外涵道--混合器 兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，尤其是超過(guò)音速不太多時(shí)。所以民用噴氣飛機(jī)都是采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 我國(guó)民用分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)還未研制成功，軍用混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)已成功批量生產(chǎn)相當(dāng)于英國(guó)60年代的SPEY，用于飛豹上。相當(dāng)于蘇27上的AL31的太行前一段時(shí)間報(bào)道研制成功，但不知道是否投入批量生產(chǎn)。美國(guó)現(xiàn)在用于F22的渦扇已能無(wú)加力超音速巡航。而AL31還不行發(fā)動(dòng)機(jī)工作和是否起飛無(wú)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)預(yù)熱后，那么正常運(yùn)轉(zhuǎn)了， 在起飛時(shí)候只要加大油門使推力上升加速飛機(jī)的前進(jìn)即可起飛 但需要注意的是，飛機(jī)的起飛，不是發(fā)動(dòng)機(jī)直接推飛機(jī)起飛的（軍用飛機(jī)例外），這些客機(jī)等飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)推力是很小的，發(fā)動(dòng)機(jī)只能推飛機(jī)前進(jìn)，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)一定速度后機(jī)翼的壓力差使其起飛的。

1. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣---壓氣機(jī)增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動(dòng)壓氣機(jī)---尾噴管膨脹加速---排氣到體外 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，壓氣機(jī)源源不斷地把壓縮了的空氣送到后面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向后排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪和壓氣機(jī)是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉(zhuǎn)了，壓氣機(jī)也跟著旋轉(zhuǎn)，就不斷地把空氣壓縮進(jìn)去了~~ 2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 2.1分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--內(nèi)涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 我們常見(jiàn)的民航客機(jī)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，多半是分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，比如著名的V2500，PW4000,GE90.... 2.2混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--混合器 外涵氣流：外涵道--混合器 兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，尤其是超過(guò)音速不太多時(shí)。所以民用噴氣飛機(jī)都是采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 我國(guó)民用分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)還未研制成功，軍用混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)已成功批量生產(chǎn)相當(dāng)于英國(guó)60年代的SPEY，用于飛豹上。相當(dāng)于蘇27上的AL31的太行前一段時(shí)間報(bào)道研制成功，但不知道是否投入批量生產(chǎn)。美國(guó)現(xiàn)在用于F22的渦扇已能無(wú)加力超音速巡航。而AL31還不行發(fā)動(dòng)機(jī)工作和是否起飛無(wú)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)預(yù)熱后，那么正常運(yùn)轉(zhuǎn)了， 在起飛時(shí)候只要加大油門使推力上升加速飛機(jī)的前進(jìn)即可起飛 但需要注意的是，飛機(jī)的起飛，不是發(fā)動(dòng)機(jī)直接推飛機(jī)起飛的（軍用飛機(jī)例外），這些客機(jī)等飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)推力是很小的，發(fā)動(dòng)機(jī)只能推飛機(jī)前進(jìn)，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)一定速度后機(jī)翼的壓力差使其起飛的。 1. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣---壓氣機(jī)增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動(dòng)壓氣機(jī)---尾噴管膨脹加速---排氣到體外 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，壓氣機(jī)源源不斷地把壓縮了的空氣送到后面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向后排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪和壓氣機(jī)是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉(zhuǎn)了，壓氣機(jī)也跟著旋轉(zhuǎn)，就不斷地把空氣壓縮進(jìn)去了~~ 2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 2.1分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--內(nèi)涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外 我們常見(jiàn)的民航客機(jī)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，多半是分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，比如著名的V2500，PW4000,GE90.... 2.2混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股 內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--混合器 外涵氣流：外涵道--混合器 兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，尤其是超過(guò)音速不太多時(shí)。所以民用噴氣飛機(jī)都是采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。 我國(guó)民用分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)還未研制成功，軍用混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)已成功批量生產(chǎn)相當(dāng)于英國(guó)60年代的SPEY，用于飛豹上。相當(dāng)于蘇27上的AL31的太行前一段時(shí)間報(bào)道研制成功，但不知道是否投入批量生產(chǎn)。美國(guó)現(xiàn)在用于F22的渦扇已能無(wú)加力超音速巡航。而AL31還不行發(fā)動(dòng)機(jī)工作和是否起飛無(wú)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)預(yù)熱后，那么正常運(yùn)轉(zhuǎn)了， 在起飛時(shí)候只要加大油門使推力上升加速飛機(jī)的前進(jìn)即可起飛 但需要注意的是，飛機(jī)的起飛，不是發(fā)動(dòng)機(jī)直接推飛機(jī)起飛的（軍用飛機(jī)例外），這些客機(jī)等飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)推力是很小的，發(fā)動(dòng)機(jī)只能推飛機(jī)前進(jìn)，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)一定速度后機(jī)翼的壓力差使其起飛的。 對(duì)于螺旋槳飛機(jī)，其實(shí)只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率足夠大，重量足夠輕，就可以給飛機(jī)用。歷史上就是因?yàn)榘l(fā)明了較輕的內(nèi)燃機(jī)代替了蒸汽機(jī)，飛機(jī)才有可能成功。以前螺旋槳飛機(jī)主要用汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。跟汽車的基本原理差不多。現(xiàn)在除了活塞動(dòng)機(jī)外，螺旋槳飛機(jī)還有另外一個(gè)選擇，可以用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。相當(dāng)于吧渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇外面的整流罩去掉，把風(fēng)扇做得很大。