【簡(jiǎn)介：】航模級(jí)別的電動(dòng)直升機(jī)，入門可以選雙槳共軸的。
一般 ESky Lama 比較多，幾百塊一架。便宜點(diǎn)的環(huán)奇也有航模級(jí)的雙槳電直，也是幾百塊。但是塑料件的質(zhì)量不太好，飛不穩(wěn)。
怎么制作

航模級(jí)別的電動(dòng)直升機(jī)，入門可以選雙槳共軸的。

一般 ESky Lama 比較多，幾百塊一架。便宜點(diǎn)的環(huán)奇也有航模級(jí)的雙槳電直，也是幾百塊。但是塑料件的質(zhì)量不太好，飛不穩(wěn)。

怎么制作電動(dòng)雙翼航模

需要雙翼飛機(jī)的圖紙，然后買制作材料就行了。留個(gè)郵箱我給你發(fā)圖紙。

rc遙控飛機(jī)電池充電方式？

航模的動(dòng)力類型分為電動(dòng)和油動(dòng)兩種，電動(dòng)用于中小型航模比較多，其電池容量直接影響到航模的續(xù)航能力，電池里的電量用完后就需要及時(shí)充電，那么航模電池如何充電呢？

市面上的電動(dòng)航模大多使用的是鋰電池，充電時(shí)，要準(zhǔn)備好電源、B6充電器、連接線、航模鋰電池，具體的充電方法如下：

1、B6充電器插好連接線，再接通電源，然后連接航模電池，先插平衡頭，再接T插。

2、連接好后，按左右選項(xiàng)鍵，使界面轉(zhuǎn)到“LiBo batt”界面，按Enter鍵進(jìn)入。

3、進(jìn)入鋰電池充電功能后，有快速充、平衡充幾個(gè)選項(xiàng)，一般建議選平衡充模式，即“l(fā)ibo balance”。

如何制造一輛可以載人的飛機(jī)？

套材裝配飛機(jī)（ kit planes），其建造者不是專業(yè)人員。這些飛機(jī)可以自己設(shè)計(jì)制作、按照?qǐng)D紙制作或者套材組裝。

在美國(guó)、 巴西、 澳大利亞和新西蘭，自制飛機(jī)由聯(lián)邦航空局（FAA）按照實(shí)驗(yàn)飛機(jī)（Experimental）或者類似的地方法規(guī)頒發(fā)執(zhí)照。還有一個(gè)限制，制造者自制飛機(jī)只能用于自己的教育與娛樂活動(dòng)有某些限制而不能用來盈利。在美國(guó)，初級(jí)制造者可以也申請(qǐng)?jiān)擄w機(jī)的維修工證書。維修工證書允許持證人自己進(jìn)行其飛機(jī)大部分的維修、修理及檢查工作。

舉例如下:

Sonex

總部位于威斯康星州的Sonex公司近期公開展示了一種電動(dòng)飛機(jī)的原型機(jī)，該機(jī)是由一架Waiex輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)加裝電動(dòng)機(jī)、控制器、電池組及充電系統(tǒng)改裝而成。

Sonex是套材飛機(jī)，而且是有全套制造圖紙出售，購(gòu)買套材的話，14000美元，9萬6千人民幣，如果買圖紙完全自己從零開始加工制造的話，至少省一半，Sonex提供各種零部件成品，這樣的話，如果完全自制的話，不好制造的零部件就可以按需購(gòu)買。

總之，Sonex為我們提供了豐儉由人的制造方式。即使購(gòu)買全部套材的話，不到10萬人民幣的價(jià)格，加上發(fā)動(dòng)機(jī)4萬5千，再加上螺旋槳、簡(jiǎn)單儀表等，根據(jù)Sonex的建議，總費(fèi)用25000多美元，人民幣17萬多，再加上一萬左右人民幣的運(yùn)費(fèi)和5%的關(guān)稅（按不含發(fā)動(dòng)機(jī)的滑翔機(jī)報(bào)關(guān)），總費(fèi)用20萬人民幣左右，相當(dāng)于一輛中檔轎車的價(jià)格。

Bearhawk：30萬

Bearhawk飛機(jī)制造企業(yè)以銷售套件飛機(jī)為主，套件飛機(jī)的最大樂趣在于可以親手建造組裝，讓一件飛機(jī)在自己手中逐漸成形。Bearhawk是一個(gè)串聯(lián)雙座高翼飛機(jī)。駕駛靈活，操控舒適，續(xù)航能力強(qiáng)大。今天，有近70多架Bearhawks飛行在全世界，成為世界各國(guó)越野飛行和探險(xiǎn)的最佳選擇。

該Bearhawk，由Bob手推車設(shè)計(jì)，擁有無與倫比的在實(shí)驗(yàn)四座飛機(jī)性能。短場(chǎng)/短距起降能力，非常輕柔緩慢的飛行特性和巡航速度出奇的快在性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于的同類飛機(jī)。 可用于大負(fù)荷運(yùn)輸?shù)腂earhawk，擁有方便地大雙門機(jī)艙，使其成為飛行員的狩獵，捕魚，探險(xiǎn)，或在放牧的最佳選擇。

CH-701：52萬

CH701是一架聞名世界的輕型飛機(jī)型號(hào)，它具有超短距起降的能力，適合山地，叢林等起降條件差的地方使用，外國(guó)人開它去無人地帶打獵釣魚。它也很適合中國(guó)國(guó)情。在國(guó)內(nèi)自制CH701成功試飛將會(huì)成為事實(shí)。

CH-701首次面市于1986年，他的出現(xiàn)重新定義了無機(jī)場(chǎng)起降概念。他的優(yōu)越設(shè)計(jì)和表現(xiàn)使其成為運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)和首次飛行者的首選。CH-701的設(shè)計(jì)者Chris Heintz 將“一架真正的飛機(jī)”的概念導(dǎo)入了飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念中。CH-701的固定前襟翼使飛機(jī)獲得更大的升力，同時(shí)大尺寸的主翼、副翼和方向舵，以及全金屬的機(jī)身結(jié)構(gòu)都使他名副其實(shí)地成為“一架真正的飛機(jī)”。

KITFOX：54萬

天星飛機(jī)公司的工程師，運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)及高級(jí)組合配件制造的小狐超輕型飛機(jī)，呈獻(xiàn)給所有飛行玩家最好的操作性及最大的安全性。

KITFOX LITE是架一流的輕航機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)三軸飛行操控系統(tǒng)─襟副翼（可當(dāng)成襟翼使用的副翼）、方向舵和升降舵的組合。有很強(qiáng)的氣動(dòng)力控制界面，和別的輕航機(jī)不同，KITFOX LITE不需要用單邊煞車來保持方向。另外獨(dú)立的機(jī)械式腳踏板，則提供飛機(jī)在地面滑行時(shí)，所需的剎車及方向操控的功能。