【簡介：】航模制作方法流程
在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。下

航模制作方法流程

在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。下面是由我為大家分享航模制作方法流程，歡迎大家閱讀瀏覽。

1.選材

我選用的是一種較輕的KT板。跑遍了附近所有的廣告店，只發(fā)現(xiàn)這個還不錯。選材的原則就是既輕又堅固。

2.買配件

其中電調(diào)買了兩個，另一個是給別人買的。

除此之外還有KT板、7mm碳棒(賣風(fēng)箏的地方就有)、2mm鋼條、美工刀、膠帶、雙面膠、膠棒(固定用)、502膠、泡沫膠(如果買不到就用魚朱膠吧)

3.打印圖紙

在網(wǎng)上可以收到好小子的A4圖紙，是用EXCEL打印的。之后剪下來，拼到一塊。我打印了9張吧。不一樣的圖紙不一樣頁數(shù)。

4.切割

有了圖紙就可以做模型了。切割時可以先照圖紙在KT板上畫下來。在進(jìn)行切割。

5.粘合、組裝。

這一步用泡沫膠把機(jī)頭粘上，尾翼連桿用熱熔膠。

機(jī)翼我做的是把兩塊并成一塊，這樣方面拆卸，且節(jié)省了一個舵機(jī)。

6.裝配件

這部分需要細(xì)心做。固定舵機(jī)用的熱熔膠要少用些，以減輕重量。

舵角的位置是靠近邊緣，這樣的力矩是最大的。舵角也是要用熱熔膠固定的。固定電機(jī)的地方先用砂紙磨平，在用熱熔膠固定。

這是一張的別人的圖，用了兩個舵機(jī)。意思是說明用于支持的小塊做寬些。以防止橡皮筋把機(jī)翼勒斷。

做機(jī)翼時最好在機(jī)翼下面貼層膜，KT板的膜就行。這樣可以增加升力。如果升力還是不夠，可以在機(jī)翼有機(jī)頭間墊層?xùn)|西，使迎角增大。

7.試飛

如果你是第一次做的話，建議先在模擬器上飛，也可以找個有經(jīng)驗(yàn)的人幫你飛。這不是玩具，如果從天上落下來的話肯定會摔壞的。調(diào)試時先開控在接通飛機(jī)電源。

航空模型知識：

一、什么叫航空模型

在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

其技術(shù)要求是：

最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克;

最大升力面積一百五十平方分米;

最大的翼載荷100克/平方分米;

活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10亳升。

1、什么叫飛機(jī)模型

一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。

2、什么叫模型飛機(jī)

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。

二、模型飛機(jī)的組成

模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)五部分組成。

1、機(jī)翼―――是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定。

2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的`飛行方向。

3、機(jī)身―――將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架―――供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點(diǎn)式;前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點(diǎn)式。

5、發(fā)動機(jī)―――它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機(jī)常用的動 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。

三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語

1、翼展――機(jī)翼(尾翼)左右翼尖間的直線距離。(穿過機(jī)身部分也計算在內(nèi))。

2、機(jī)身全長――模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。

3、重心――模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。

4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

5、翼型――機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。

6、前緣――翼型的最前端。

7、后緣――翼型的最后端。

8、翼弦――前后緣之間的連線。

9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。

飛翼式模型滑翔機(jī)的飛行原理

飛翼式彈射滑翔機(jī)由機(jī)翼、折疊絞鏈、復(fù)位鉤兼彈射鉤和復(fù)位橡筋組成。在機(jī)翼翼尖的后緣部分設(shè)有調(diào)整片(圖一)。把兩片機(jī)翼折起來合成一體，用一根橡筋用力一彈，它就直沖藍(lán)天，不一會機(jī)翼展開，象一只大鳥一樣飛翔起來，十分有趣，它飛行方便，容易調(diào)整，又十分安全。

飛翼就是沒有水平尾翼的飛機(jī)。飛翼沒有尾翼，怎么會飛呢?我們知道滑翔機(jī)是由機(jī)翼產(chǎn)生升力，由重力向前的分力提供給滑翔機(jī)前進(jìn)速度(圖二)。水平尾翼掌握平衡(圖三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飛翼有機(jī)翼，也有重力，這與普通滑翔機(jī)一樣，具有一定的前進(jìn)速度，能產(chǎn)生升力，但是沒有尾翼;怎樣來保持平衡和安定呢?原來飛翼的重心都設(shè)在很前面，機(jī)翼產(chǎn)生的升力一方面用來克服重力，另一方面它產(chǎn)生一個低頭力矩，而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起，產(chǎn)生一個向下的力，這對重心來說是一個抬頭力矩，使整架模型保持平衡(圖四)。同時，調(diào)整片也起到保持飛翼俯仰安定性的作用，這樣飛翼與常規(guī)飛機(jī)就一樣了：它有向前的飛行速度、由機(jī)翼產(chǎn)生升力克服重力、由調(diào)整片來保持平衡和安全。

飛翼式彈射滑翔機(jī)的飛行方法是：右手持彈射棒，左手拿住合攏后的機(jī)翼翼尖部分，彈射橡筋掛在右側(cè)的彈射鉤上(即右側(cè)復(fù)位鉤)，彈射方向垂直向上(圖五)，只要一松開左手，合攏的飛翼模型就像火箭一樣射向天空……。這里一定要注意，用右手拿彈射棒時一定要使用右邊的彈射鉤，你如果使用左邊的彈射鉤，飛翼就會彈到彈射棒上(圖六)，甚至?xí)椀接沂帧?/p>

飛翼滑翔姿態(tài)依靠調(diào)整調(diào)整片的角度，調(diào)整方法與普通的模型相仿：如果模型向下墜，也就是頭重，那么可以把調(diào)整片向上扳一些，增加上翹的角度;如果模型產(chǎn)生波狀飛行或失速，也就是頭輕，那么把調(diào)整片向下扳一些，即減小調(diào)整片向上的角度，同學(xué)們可以在反復(fù)的飛行中調(diào)整，取得一個最佳的角度。

調(diào)整時，還應(yīng)注意飛翼的上反角不宜過大，因?yàn)樯戏唇鞘怯脕肀３帜Ｐ偷臋M側(cè)安定性的，而飛翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜過大。試飛時如果滑翔機(jī)左右搖晃，就是上反角太大了，可以減小一些。

飛翼式彈射滑翔機(jī)高速上升時，依靠迎面而來的強(qiáng)大空氣動力，使兩片機(jī)翼緊緊合在一起，當(dāng)速度減小時，空氣動力也減小，空氣對機(jī)翼的壓力小于復(fù)位橡筋的張力時，飛翼的兩片機(jī)翼就自然張開，進(jìn)入滑翔。如果復(fù)位橡筋的力量很大，飛翼就彈不高，適當(dāng)調(diào)整復(fù)位橡筋的力量，可以使你的模型彈得更高，但是一定要保證機(jī)翼能平穩(wěn)展開。

如果你把機(jī)翼的后掠角適當(dāng)?shù)卦黾右恍?圖七)，可以使你的小飛機(jī)飛得更穩(wěn)定。因?yàn)楹舐咏锹詾樵龃笠恍?，可以使翼尖更向后伸展，這樣有利于飛翼的安定性。

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