【簡(jiǎn)介：】500以內(nèi)的可以買(mǎi)1:32的靜態(tài)模型，以蘇27為例長(zhǎng)度大概在50公分左右，而且題材較多，這類(lèi)模型麻煩的是零件多，而且得自己打磨，上色，舊化等，工序繁多，而且因?yàn)楸壤^大所以內(nèi)購(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，第

500以內(nèi)的可以買(mǎi)1:32的靜態(tài)模型，以蘇27為例長(zhǎng)度大概在50公分左右，而且題材較多，這類(lèi)模型麻煩的是零件多，而且得自己打磨，上色，舊化等，工序繁多，而且因?yàn)楸壤^大所以內(nèi)購(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，第一次制作覺(jué)得不建議購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)榧夹g(shù)不成熟出不了效果也可能毀了模型，建議先買(mǎi)1:72練手
如果不在乎的話，給你推薦長(zhǎng)谷川，等日韓模型品牌出品的，淘寶上很多

想買(mǎi)個(gè)和瑞慶飛模FlyHigh飛機(jī)模型，知道的給說(shuō)說(shuō)呢？

看 來(lái) 我 是 遇 到 了 同 伙 了 ， 哈 哈 ， 我 也 很 喜 歡 收 藏 模 型 的 ， 然 后 聽(tīng) 朋 友 說(shuō) 的 買(mǎi) 了 瑞 慶 飛 機(jī) 模 型 ， 不 斷 的 推 出 最 新 、 最 精 致 飛 機(jī) 模 型 ， 口 碑 還 是 可 以 的 呢 。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)里哪有賣(mài)山航飛機(jī)模型的？就是官方出版的那種，價(jià)格大概多少錢(qián)?。?/h2>

你也太扣了連個(gè)分也不給 呵呵 在機(jī)場(chǎng)賓館里面有賣(mài)的 大的180 小的130 好象是 你去看看 吧 希望對(duì)你有所幫助

航空模型。

問(wèn)了這么多就只給15分?樓主有點(diǎn)摳門(mén)吧，呵呵。 挨個(gè)回答吧 1 真正的航模直升機(jī)的方向確實(shí)很精確，也確實(shí)是有陀螺儀，這是航模飛機(jī)必備的東西，靠它感受飛機(jī)的姿態(tài)，在遙控器沒(méi)有發(fā)出指令的情況下，陀螺儀會(huì)自動(dòng)修正因?yàn)轱L(fēng)導(dǎo)致的飛機(jī)姿態(tài)改變，比如直升機(jī)遇到側(cè)風(fēng)的時(shí)候，尾巴會(huì)慢慢偏移，這是陀螺儀就會(huì)自動(dòng)修正機(jī)尾的方向，讓機(jī)身方向保持不變。 2 跟你說(shuō)電動(dòng)固定翼飛機(jī)能飛一兩個(gè)小時(shí)的是扯淡，純粹蒙你這個(gè)外行的，凡是電動(dòng)航模，飛行時(shí)間絕對(duì)沒(méi)有超過(guò)二十分鐘的，至少現(xiàn)在的電池沒(méi)有這個(gè)能力。沒(méi)有動(dòng)力了還能滑行的那是真飛機(jī)，模型的氣動(dòng)外形那么差，可以說(shuō)和真飛機(jī)沒(méi)的比的，一旦失去動(dòng)力，馬上掉下來(lái)，只不過(guò)不會(huì)直著下來(lái)而已。帶攝像頭的是玩航拍的，包括好多電影的特技鏡頭，都是拿航模拍的， 3 倒飛的直升機(jī)叫做3D直升機(jī)，可以做出真機(jī)都做不出來(lái)的高難度動(dòng)作，不過(guò)只有高手才能做到，一般人做不出來(lái)，因?yàn)椴倏v很復(fù)雜，而且需要玩家方向感和手感都特別好才行。直升機(jī)不可能垂直懸停，就是你說(shuō)的頭朝上，尾巴朝下的那種，最多借助上升的慣性停那么一兩秒鐘，不可能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定停在這個(gè)位置。至于空中翻筋斗，這只是個(gè)最簡(jiǎn)單的3D動(dòng)作，航模直升機(jī)的槳葉迎角是可以變的，在模型中的術(shù)語(yǔ)叫可變螺距。槳葉的迎風(fēng)面為前面，前高后低的時(shí)候，旋轉(zhuǎn)起來(lái)風(fēng)是朝下吹的，加速旋轉(zhuǎn)就能把機(jī)身拉起來(lái)，改變螺距，讓槳葉前低后高，旋轉(zhuǎn)方向沒(méi)變，但是吹出來(lái)的風(fēng)就是朝上的了，這是就能實(shí)現(xiàn)倒飛的動(dòng)作，就是機(jī)身在上，螺旋槳在下。 4 固定翼飛機(jī)上天飛遠(yuǎn)了之后怎么看？這需要玩家的感覺(jué)了，根據(jù)飛機(jī)前進(jìn)的方向和操縱遙控器時(shí)飛機(jī)姿態(tài)的變化方向，判斷飛機(jī)現(xiàn)在的姿態(tài)，或者高手可以做到從一開(kāi)始就記住飛機(jī)是什么姿態(tài)，做幾個(gè)動(dòng)作之后，可以從操縱的順序判斷出飛機(jī)現(xiàn)在的姿態(tài)。 5 一般真正的航模尾旋翼都是垂直的，它的作用是平衡主旋翼給機(jī)身帶來(lái)的反向力矩，保持機(jī)身不會(huì)自旋。至于尾旋翼水平的，那是玩具飛機(jī)，算不上航模，這種尾旋翼的作用是正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，讓機(jī)頭上揚(yáng)或下俯，從而讓整個(gè)機(jī)身前進(jìn)或后退。真正的航模前后方向是靠舵機(jī)改變主旋翼旋轉(zhuǎn)面的傾斜度來(lái)實(shí)現(xiàn)前后左右平移的動(dòng)作的。 6 兩對(duì)主旋翼的模型，在航模里叫共軸雙槳機(jī)，這種直升機(jī)轉(zhuǎn)彎靠的是改變上下兩對(duì)槳的轉(zhuǎn)速。兩對(duì)槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的，轉(zhuǎn)速相同時(shí)，力矩正好平衡，機(jī)身不會(huì)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不同時(shí)，由于兩對(duì)槳帶給機(jī)身的旋轉(zhuǎn)力矩不同了，機(jī)身就會(huì)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變機(jī)身的方向。而單槳機(jī)改變方向靠的是尾旋翼，以舵機(jī)改變尾旋翼的螺距，從而改變尾槳的推力，使機(jī)頭轉(zhuǎn)彎。雙槳機(jī)飛起來(lái)自穩(wěn)定性好，機(jī)器調(diào)整合適，飛起來(lái)之后即使不動(dòng)遙控，也可以較長(zhǎng)時(shí)間的懸停在空中，有的甚至可以停20秒，而單槳機(jī)穩(wěn)定性差，最多十秒鐘不修正，就會(huì)栽到地上。但是穩(wěn)定性好了，相反機(jī)動(dòng)性就差，想做出倒飛這種動(dòng)作是絕對(duì)不可能的，因?yàn)樗闹鳂獩](méi)有變距功能，而單槳機(jī)的機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)，可以做出真機(jī)都做不出來(lái)的動(dòng)作。