【簡介：】一、手工飛機需要什么材料?并能飛起來？材料準備:寬15毫米，這是機頭太重的原因，總是盤旋飛行，再用鋒利小刀削去多余部分，使機翼左右兩側環(huán)形大小相等。 1、機身制作，利用配套材料、

一、手工飛機需要什么材料?并能飛起來？

材料準備:寬15毫米，這是機頭太重的原因，總是盤旋飛行，再用鋒利小刀削去多余部分，使機翼左右兩側環(huán)形大小相等。

1、機身制作，利用配套材料、 談引入。

2、式樣新穎、截面3平方毫米的桐木條各一根（手工袋中有配）；或通過調整方向舵（垂直尾翼）來調整飛行航向，便可以安裝機翼，機械強度高。

3、橡皮筋兩根（手工袋中有配），制成水平機翼和垂直機翼，并用膠水將兩端A處相互粘牢。

4、試飛調整：

將上翼面根部與桐木條側面相互粘牢固。 用長約90毫米的桐木條把機翼夾在機身上。

長370毫米、 示范制作： 寬40毫米單層吹塑紙或薄卡紙一張（自備），飛機姿態(tài)呈現(xiàn)機頭下栽狀態(tài)，（可以借鑒課本裝配圖）機翼粘接處A點與機翼中心線相重合?，F(xiàn)在，即成環(huán)形機翼： 環(huán)形機翼的飛機模型。

5、二制作過程，為使機翼有一個穩(wěn)定的上反角：先把水平尾翼粘固在機身末端平面上。粘接時候注意水平尾翼左右對稱。再將垂直尾翼粘貼牢固后，那么可檢查機翼左右形狀是否一致，可以將機翼向機頭方向適當移動，則是機頭太輕了，可以將機翼后移。。

二、沖浪飛機怎么飛起來？

滑行階段。飛機要想飛上天空，首先的話，它要具有一個起飛滑行沖刺的階段，那么飛機是如何利用這段過程來起飛的呢？

首先的話，飛機在跑道上滑行起飛的過程是一個直線加速運動，飛機首先以最大功率在地面滑跑,在起始階段由于速度不大,方向舵不起作用,駕駛員控制著前輪方向,以保持飛機直線前進,當速度到每小時80公里時駕駛員用駕駛桿操縱飛機，接著就是操作跑道滑行階段啦。

三、飛機起飛飛機頭怎么飛起來的？

當然靠機翼起飛了，伯努利定律

機翼產生升力的物理學依據，空氣快速流過機翼表面產生升力抵消了飛機自身的重力，兩個力平衡的時候，飛機的重心點這個時候是受力平衡狀態(tài)，起飛離地的時候飛機水平尾翼可動舵面向上改變方向

飛機就能起飛，就像一個平衡的天平或者蹺蹺板，飛機大翼部分是中心，機頭是一端，機尾是另一端，在一端上（機尾）施加一個力的作用，另一端（機頭）自然往上升飛機起飛爬升。

機翼的作用和受力是不用質疑的，不然飛機怎么能飛，至于機翼上下晃動是正?，F(xiàn)象機翼是有韌性的，空氣中氣流作用，要是機翼沒什么韌性，假如遇到突然的縱軸的上下氣流，突然的受力改變那機翼強度得多大，才保障機翼結構安全，強度不夠機翼出現(xiàn)裂痕，要是有韌性就不同了，機翼更加可靠耐用，而且就行汽車的避震器，機身客艙部分對于這樣的影響會小一點，舒適一些

這些在飛機設計的時候就考慮了，是保障安全的。

四、怎么手工做飛機？

1.

準備一張正方形紙

2.

將正方形紙對折

3.

再次對折

4.

兩邊向中間折

5.

兩邊再次向中間對折

6.

完成

五、遙控飛機是靠什么飛起來的是怎么飛起來的？

遙控飛機分電動和油動的，如果是直升飛機的話是靠風葉的璇轉，拉動飛機的起飛。

六、怎么才能讓紙飛機能飛起來？

正確方式要靠空氣動力滑翔前進。

因此要力度適中，關鍵是出手時飛機頭的角度要仰角飛出，然后在滑翔過程中達到一種平衡，如果機頭角度太低，容易一頭撞地。另外，紙張的質量、重量不同，也許要調整出手的力度和角度。最好多試驗幾次，找到最佳的角度和力度。

七、飛機如何飛起來保持不動？

原因是在機翼上

飛機的機翼下面是平的，上面有一定的弧度的，這樣當飛機在跑道上加速的時候，相等的時間里上面的空氣流速比下面的快，這樣就制造了一個力，當這個力大于等于重力的時候，它就飛起來了。當然不僅僅有機翼就行了，還有發(fā)動機為飛機提供動力，尾翼保持穩(wěn)定等等。這樣才能讓飛機在天空上安全的飛行。

八、飛機是怎樣飛起來的？

升力原理

飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力．而升力的來源是飛行中空氣對機翼的作用．在下面這幅圖里，有一個機翼的剖面示意圖．機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(T)內走過的路程(S1)比流過下表面的空氣的路程(S2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(V1=S1/T >V2=S2/T1)．根據帕奴利定理——“流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比．”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 F1 小于下表面的 F2 ．F1、F2 的合力必然向上，這就產生了升力．

從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理．螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向后．旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前．當然螺旋槳并不是簡單的凸起平滑，而有著復雜的曲面結構．老式螺旋槳是固定的外形，而后期設計則采用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳性能．

動力原理：渦輪噴氣發(fā)動機 渦輪風扇發(fā)動機 沖壓噴氣發(fā)動機 渦輪軸發(fā)動機

飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力．早期飛機通常使用活塞發(fā)動機作為動力，又以四沖程活塞發(fā)動機為主．這類發(fā)動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合后點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出：

單單一個活塞發(fā)動機發(fā)出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發(fā)動機并聯(lián)在一起，組成星型或V型活塞發(fā)動機．下圖為典型的星型活塞發(fā)動機．

現(xiàn)代高速飛機多數使用噴氣式發(fā)動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動飛機向前．下圖的發(fā)動機剖面圖里，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，并且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點燃，燃燒膨脹向后噴出，推動最后兩個風扇旋轉，最后排出發(fā)動機氣，從而完成了一個外．而最后兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續(xù)吸入空工作循環(huán)．

九、飛機為什么能飛起來？

談起飛機為什么能飛起來，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼爾·伯努利在1726年提出：“在低速流動的流體中，一條流管內氣（液）體流速越大，其靜壓越小”。這個原理被后人稱為“伯努利原理”。

伯努利原理可以用一個簡單的實驗來驗證。我們拿著兩張紙，往兩張紙中間吹氣，會發(fā)現(xiàn)紙不但不會向外飄，反而會被一種力擠壓在一起。因為兩張紙中間的空氣流動速度快，壓力就小，而兩張紙外側的空氣沒有流動，壓力就大，所以外側空氣就把兩張紙“壓”在了一起。

飛機升力跟伯努利原理有什么關系呢？原來飛機機翼的翼型都是經過特殊設計的，當氣流經過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。

根據伯努利定理知，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大，因此下表面的壓強大于上表面的壓強，由此產生壓力差，這個壓力差就是使飛機飛起來的升力。不難想象，大飛機重量大，要想飛上天，所需升力自然就要比小飛機所需升力大。飛機升力的大小又跟哪些因素有關系呢？

飛機升力的大小還跟以下幾個因素有關：飛機的機翼面積、空氣密度、飛行速度以及飛行迎角。

機翼面積越大，升力越大。其實，前文在解釋升力形成時提到的壓力差，本質上是壓強差，壓強與面積的乘積才是壓力的大小。這樣自然機翼面積越大，飛機升力就越大。

空氣密度和飛行速度是決定飛行條件動壓的兩個條件?？諝饷芏仍酱螅瑒t空氣給予飛機的升力也越大，這很容易理解。飛行速度越大，那么由伯努利原理給出的壓強差就越大，升力也就越大。

飛行迎角可以理解為飛機機體的方向與氣流方向的夾角。在飛機起飛的過程中，我們能看到飛機抬頭，這就是飛機的迎角了。通常來說，在一定范圍內，飛機迎角越大，升力就越大；但是迎角達到一定程度后，升力就會突然下降，這就是飛機的失速。失速是非常危險的，倘若不及時減小迎角，就會因為失速失去升力而急劇墜落，以致發(fā)生飛行事故。歷史上有多次飛機失事都源自失速。

十、飛機翅膀手工怎么剪？

飛機是每個男孩子的愛好玩具,利用泡沫板制作一個屬于自己特色的小飛機吧。

準備所需的材料吧,剪刀 圓珠筆 雕刻刀 寬膠帶 泡沫板 橡皮泥

1,用圓珠筆在泡沫板上畫出飛機每個部位的圖樣,然后用剪刀剪下來

2,把飛機的尾翼和小部件安裝在飛機的機身上面。

3,把飛機的機身中間用雕刻刀畫一小孔,然后把飛機翅膀安裝于機身中間。

4,調整飛機的翅膀平衡,然后用橡皮泥做上飛機的眼睛。

5,用寬透明膠帶,把每個部位固定好,可愛的小飛機就完工了。