【簡(jiǎn)介：】一、飛最高的飛機(jī)和飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？飛得最高的：米格-25它是20世紀(jì)60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)

一、飛最高的飛機(jī)和飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

飛得最高的：米格-25

它是20世紀(jì)60年代末期由前蘇聯(lián)研發(fā)的高空高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，其最大飛行速度為3.2馬赫，是世界上首型飛行速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大飛行高度為24400米。

飛得最遠(yuǎn)的飛機(jī):波音777-200LR。

自2006年服役以來(lái)，波音777-200LR的航程為17395公里。目前卡塔爾航空多哈-奧克蘭航線全長(zhǎng)14535公里，是目前世界上最長(zhǎng)的直達(dá)航線，使用的飛機(jī)為波音777-200LR。

二、怎么折飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)？

紙飛機(jī)要飛得遠(yuǎn)、飛得快，有幾點(diǎn)要注意：1）要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了；2）翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過(guò)于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例；3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過(guò)調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡；4）最后說(shuō)一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。紙飛機(jī)誰(shuí)都會(huì)折，即使你看了圖也無(wú)法做得跟我的一樣，我就不發(fā)圖了，關(guān)鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)和投擲的力度。

三、史上飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

烏克蘭安225飛機(jī)

這架飛機(jī)在滿油的狀態(tài)下可以飛13000km，世界之最。

未來(lái)一定會(huì)有比它還優(yōu)秀的飛機(jī)出現(xiàn)，讓我們拭目以待。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

我國(guó)的殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，具備優(yōu)越的對(duì)地、對(duì)海作戰(zhàn)能力，可以攻擊多個(gè)目標(biāo)，速度達(dá)到兩千八百千米每小時(shí)，最大航程達(dá)到四千兩百千米。

殲20戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)目前最厲害的戰(zhàn)斗機(jī)，飛行速度達(dá)到三千千米，每小時(shí)航程達(dá)到六千千米。航程在世界戰(zhàn)機(jī)中位于世界第一。

四、世界飛最遠(yuǎn)飛機(jī)？

澳洲航空一架波音787-9從紐約直飛悉尼，實(shí)行首次20小時(shí)超長(zhǎng)航班試飛測(cè)試，機(jī)上有多名科學(xué)家和醫(yī)護(hù)人員參與測(cè)試，觀測(cè)乘客在穿越多個(gè)時(shí)區(qū)的承受情況，以及飛行員的警覺度。據(jù)悉，如果澳航最終決定推出該航班，它將是全球最長(zhǎng)直飛航程。上述航班為澳洲航空的QF7879航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日21時(shí)從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛，實(shí)際飛行19小時(shí)16分后抵達(dá)悉尼機(jī)場(chǎng)，航班直飛機(jī)型為波音787-9,機(jī)齡0.1年，飛機(jī)編號(hào)為VHZNI，航程達(dá)16013公里。

五、怎么折紙飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)？

紙飛機(jī)要飛得遠(yuǎn)、飛得快，有幾點(diǎn)要注意：1）要盡量折得兩邊對(duì)稱，如果不對(duì)稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了；2）翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過(guò)于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例；3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過(guò)調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡；4）最后說(shuō)一點(diǎn)，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒有足夠的動(dòng)力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。紙飛機(jī)誰(shuí)都會(huì)折，即使你看了圖也無(wú)法做得跟我的一樣，我就不發(fā)圖了，關(guān)鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)和投擲的力度。

六、飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)？

目前，民航飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)能飛到1萬(wàn)5到2萬(wàn)公里之間。

目前航程最遠(yuǎn)的民航飛機(jī)主要是兩款，空客家的340-500和波音的777-200LR。

空客340-500于2002年首飛，設(shè)計(jì)最大航程8650海里（16000公里），是當(dāng)時(shí)航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)。

隨后，2006年首飛的波音777-200LR打破了340-500的記錄，其設(shè)計(jì)最大航程是9390海里（17400公里），測(cè)試時(shí)曾創(chuàng)下了11660海里（21600公里）的世界紀(jì)錄。

七、怎樣疊飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)？

要疊出飛行遠(yuǎn)的紙飛機(jī)，需要注意以下幾點(diǎn)：1.選擇適合疊飛機(jī)的紙張。選擇比較輕薄、平整的紙張。可以使用光滑的A4紙或80克的印刷紙等。2.制作合適的造型。紙飛機(jī)最好采用經(jīng)典的翅膀造型，選用不同的翅膀長(zhǎng)度和角度，可以讓飛機(jī)在空氣中飛得更遠(yuǎn)。3.正確的投擲方式。在投擲紙飛機(jī)的時(shí)候，需要把紙飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)前方，并保持一定的高度，同時(shí)也要注意力度的大小，使紙飛機(jī)能夠平穩(wěn)滑翔。4.正確的飛行環(huán)境。紙飛機(jī)在飛行過(guò)程中需要一個(gè)長(zhǎng)而平整、沒有障礙的水平飛行區(qū)域，才能發(fā)揮最大的飛行距離。總之，要讓飛機(jī)飛的更遠(yuǎn)，需要從材料、造型、投擲姿勢(shì)以及飛行環(huán)境等多方面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

八、飛的最遠(yuǎn)和最久的飛機(jī)？

飛的最遠(yuǎn)最高的飛機(jī)是波音777-200LR。

1、民航飛機(jī)最大飛行里程是波音777-200LR，擁有最遠(yuǎn)續(xù)航能力，超過(guò)17000公里。

2、波音777-200LR雙發(fā)超遠(yuǎn)程客機(jī)于2006年2月正式投入服務(wù)時(shí)，是歷史上航程最長(zhǎng)的商用客機(jī)。

3、波音公司將其命名為“環(huán)球客機(jī)(Worldliner)”，以突顯其性能。LR意指“長(zhǎng)距離型”(LongerRange)。搭載了額外加設(shè)的油箱后，-200LR航程9，420浬（17，445公里），可連續(xù)飛行18小時(shí)。

九、大疆能飛最遠(yuǎn)的飛機(jī)？

1 大疆能飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)是Mavic 2 Enterprise Advanced，飛行距離可達(dá)16公里。2 這是因?yàn)镸avic 2 Enterprise Advanced采用了先進(jìn)的OcuSync 2.0數(shù)傳技術(shù)，能夠在距離較遠(yuǎn)的情況下保證穩(wěn)定的圖傳和控制信號(hào)。同時(shí)，該飛機(jī)還使用了更高效的電池和智能節(jié)能控制系統(tǒng)，使得飛行時(shí)間更長(zhǎng)，進(jìn)一步延長(zhǎng)了飛行距離。3 當(dāng)然，飛機(jī)的最大飛行距離也會(huì)受到其他因素的影響，如天氣、環(huán)境等。因此，在進(jìn)行飛行時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷和控制飛行范圍，確保安全。

十、怎樣疊的紙飛機(jī)飛的最遠(yuǎn)？

紙飛機(jī)飛的遠(yuǎn)，折法大有講究，可以參照以下方法：

首先折紙需要硬挺，建議用激光紙折。

1.平鋪紙張，折疊紙張，使得紙張的上邊和左邊重合注意，邊必須對(duì)齊?？铝炙菇ㄗh用尺子或者折骨壓平紙張使得折痕更明顯。 

2.平鋪紙張，按照第一步的方法，將上邊和右邊重合再折疊一次。

3.平鋪紙張后折疊紙張，使得右邊同上一步得到的從左上角開始的對(duì)角線折痕平行。不過(guò)，為了防止飛機(jī)折疊完成時(shí)這些邊混在一起，右邊和對(duì)角線要保持1毫米的距離。

4.將頂點(diǎn)向下折疊，使得紙張的上邊和下邊對(duì)齊，紙張要盡量平整。

5.沿著兩邊的長(zhǎng)折痕，分別將左上角頂點(diǎn)和右上角頂點(diǎn)向中間折疊。然后展開兩個(gè)頂角后再按原來(lái)方法折疊，兩個(gè)角的頂點(diǎn)會(huì)在紙張中心重合。

6.在形成頂部的尾翼前，先將飛機(jī)沿著中心線折疊，形成鼻子。當(dāng)對(duì)飛機(jī)的所有邊和折痕的對(duì)齊很滿意后，就可以再次壓平紙張，使所有的邊和折痕更明顯。

7.在距離飛機(jī)鼻子的3毫米處，折疊紙張形成機(jī)翼，可以用大拇指使得紙張?jiān)诤线m位置被折疊。機(jī)翼的長(zhǎng)邊應(yīng)當(dāng)和底部的右頂角對(duì)齊，而不是底線。對(duì)飛機(jī)的另一半做相同事情。把折痕和鼻子壓平。

8.夾子夾住飛機(jī)的頭部固定飛機(jī)，用30毫米寬的透明膠帶來(lái)固定飛機(jī)。剪下2個(gè)2毫米長(zhǎng)的膠帶，分別固定機(jī)翼下方的直角邊。再剪下3毫米長(zhǎng)的膠帶，將機(jī)身和鼻子固定在一起。剪下2毫米長(zhǎng)的膠帶，將其剪為兩段，固定飛機(jī)下面的機(jī)翼，膠帶的位置離機(jī)翼和飛機(jī)底部交接點(diǎn)30毫米。

9.剪下一段膠帶，分別固定機(jī)尾的上半部分和下半部分。第十步：把膠帶壓平。在卡片兩邊分別制作155°和165°的角。這可以用來(lái)測(cè)量紙飛機(jī)角度。飛機(jī)的背面應(yīng)當(dāng)是165°，而鼻子應(yīng)當(dāng)是155°，這種角度的紙飛機(jī)更符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。

10.檢查完機(jī)翼角度后，把最后的膠帶剪成兩段，一段粘在鼻子處，另一段粘在鼻子后面10毫米的地方。