【簡介：】一、1953新中國第一架飛機(jī)？新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
初教-5的制
一、1953新中國第一架飛機(jī)？
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。 初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。 第一個五年計(jì)劃，簡稱“一五”計(jì)劃(1953—1957)
二、1956新中國第一架飛機(jī)誕生？
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。
三、1954新中國制造的第一架飛機(jī)？
1954年中國的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。
其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。
四、中國第一架自制飛機(jī)產(chǎn)生意義？
中國第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。
按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個五年計(jì)劃，新中國制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國型號為初教5，其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，計(jì)劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。
到1953年底，經(jīng)過為時(shí)三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計(jì)、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠。3月31日，航空工業(yè)局向南昌飛機(jī)廠下達(dá)了提前試制初教5的命令，要求提前一年試制出初教5，并與當(dāng)年交付10架。
五、1958年新中國第一架噴氣式飛機(jī)由誰主持研發(fā)？
首先說我國第一架噴氣式飛機(jī)是1956年9月8日在沈陽飛機(jī)制造廠試制成功的殲5型噴氣式飛機(jī)，而不是1958年才研發(fā)的。
殲5這型飛機(jī)并不是我國自己研發(fā)的，而是根據(jù)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)提供的米格-17F的技術(shù)圖紙仿制的。
米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時(shí)殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。
六、蘇聯(lián)第一架飛機(jī)？
米格飛機(jī)是前蘇聯(lián)的第一架飛機(jī)。
米格飛機(jī)，以最初前蘇聯(lián)的兩個設(shè)計(jì)師A·米高揚(yáng)和M·格列維奇姓氏縮寫命名。為多個國家的武裝部隊(duì)所使用。
米格飛機(jī)最早在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1（Mig-1）。米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。
七、波音第一架飛機(jī)？
波音767（英語：Boeing 767）是美國波音公司開發(fā)用的中大型、長航程、寬體雙發(fā)噴氣式飛機(jī)，用來與空中客車A300和A310競爭。它是波音公司第一架具有兩乘員玻璃座艙的飛機(jī)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。
767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。
767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中國首次引進(jìn)該機(jī)型，2014年5月6日，國航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767機(jī)隊(duì)完成了在中國國際航空的使命，正式退出歷史舞臺。 2018年12月5日，國內(nèi)767機(jī)隊(duì)最后一架退役。
八、印度第一架飛機(jī)？
印度的第一架國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。是印度斯坦航空公司生產(chǎn)的這次飛行由空軍指揮官薩姆哈完成。這將是最終服役狀態(tài)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)。
九、中國第一架飛機(jī)圖片？
。新中國第一架飛機(jī)揭開了中國制造飛機(jī)的新一頁。
中國制造的第一架飛機(jī)初教-5
飛機(jī)是現(xiàn)在出行最便捷的交通工具，那么中國是什么時(shí)候有了飛機(jī)?新中國第一架飛機(jī)是雅克-18型飛機(jī)(后被稱為初教-5)，在1954年7月3日下午5時(shí)15分，在南昌首次升空試飛，這是中國制造的第一架飛機(jī)，揭開了新中國飛機(jī)制造史上的第一頁。
十、中國第一架客飛機(jī)？
1950年7月31日，在北京西郊機(jī)場，北京號執(zhí)行新中國民航的第一個航班（康維爾240，簡稱CV-240）。
中國最早的民用機(jī)場是北京南苑機(jī)場，位于天安門廣場正南方向15公里處。
1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局“自8月1日正式開航”的計(jì)劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。
7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機(jī)場舉行“北京”號（“兩航”起義原“空中行宮”CV-240型XT-610號）飛機(jī)命名典禮，軍委民航局局長鐘赤兵、中央軍委代表李濤、華北軍區(qū)空軍航空處處長油江出席典禮并講話。
副局長唐凱為機(jī)身漆有毛澤東主席題寫的“北京”兩個大紅字的飛機(jī)剪彩，民航局總飛行師潘國定代表機(jī)組人員講話。命名儀式結(jié)束后，“北京”號飛機(jī)即由北京西郊機(jī)場調(diào)機(jī)天津張貴莊機(jī)場。
