【簡介:】一、飛機引擎威力?一般來說,飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時, 吸力巨大 ,比如波音747客機 ,它的發(fā)動機進氣量就有320千克/秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸/秒, 進氣速度有100~120米/秒。鳥類
一、飛機引擎威力?
一般來說,飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時, 吸力巨大 ,比如波音747客機 ,它的發(fā)動機進氣量就有320千克/秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸/秒, 進氣速度有100~120米/秒。鳥類稍微接近飛機發(fā)動機 ,就會被吸進去 。
再加上發(fā)動機葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中,鳥類撞擊發(fā)動機 ,就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ,飛機也將因此損壞, 輕則整機迫降 ,重則機毀人亡 。
二、737飛機幾個引擎?
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機,有兩個引擎。 引擎:是發(fā)動機的核心部分,因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機,737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,單臺推力71.2千牛(7260公斤)量級;737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機,單臺推力為88.97千牛(9071公斤)左右。 波音737系列采用兩個引擎,主要是從經(jīng)濟性和短途飛行因素考慮。
三、汽車引擎等級?
1.按燃料分
可分為柴油機、汽油機和天然氣機等
2.按實現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分
a)四沖程發(fā)動機:活塞移動四個行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)
b)二沖程發(fā)動機:活塞移動兩個行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)
3.按冷卻方式分
a)水冷式發(fā)動機:以水為冷卻介質(zhì)
b)風(fēng)冷式發(fā)動機:以空氣作為冷卻介質(zhì)(適合缺水地區(qū)使用,如沙漠國家)
4.按點火方式分
a)壓燃式發(fā)動機:利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫,使燃油自燃。如柴油機。
b)點燃式發(fā)動機:利用火花塞發(fā)出的電火花強制點燃燃料,使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。
5.按可燃混合氣形成的方法分
a)外部形成混合氣的發(fā)動機:燃料和空氣在外先混合然后進入氣缸。如使用化油器的汽油機。
b)內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機:燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸,在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機。
6.按進氣方式分
a)自然吸氣式發(fā)動機:空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內(nèi)。
b)增壓式發(fā)動機:為增大功率,在發(fā)動機上裝有增壓器,使進入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機壓縮后再進入氣缸。
7.按氣缸數(shù)目分
a)單缸發(fā)動機
b)多缸發(fā)動機:按氣缸的排列型式又可分為
i.直列立式發(fā)動機:所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。
ii.直列臥式發(fā)動機:所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。
iii. V型發(fā)動機:氣缸中心線分別在兩個平面內(nèi),且兩平面相交呈V型。
iv.對置式發(fā)動機:V型夾角為180°時又稱為對置式。
v.其它:還有H型,X型、星型等,但在車輛上應(yīng)用很少。
四、飛機頭怎么吹?
1.
先把頭冠區(qū)吹蓬,用手倒扣著吹,(當(dāng)然,你想頭冠區(qū)的頭發(fā)都跟著劉海一個方向翻你能夠,我自己是引薦前一種,即是往常的蓬,若是你的頭發(fā)是很硬的話就不要測驗后者了,由于基本上不能吹得到那種作用,就算吹到了不出幾分鐘就塌。)然后要點要把劉海發(fā)根吹熱門,若是能夠的話不要拿開風(fēng)筒,一瞬間開熱一瞬間吹不熱的風(fēng),通常的風(fēng)筒都有這樣的功用吧,這樣出來的作用比擬顯著,然后用手指抓起劉海到你想要的方位,就這樣抓著定型20秒左右。后邊的話看頭發(fā)長短,你能夠挑選后邊吹或許不吹,沒什么差異,頭發(fā)短就別吹了。
2.
把少量發(fā)蠟搓在手指與手指之間,(少次多用,)搓勻,直到看不到停止,然后就一直往頭上用手指岔開來抓,抓出雛形,劉海要點抓。然后再挖用量比前幾次少的發(fā)蠟,用來擰發(fā)束,愈加有立體感,也為了讓后邊發(fā)膠非常好定型
五、飛機引擎的壽命是?
軍用飛機發(fā)動機壽命:現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200~600小時。
民用飛機發(fā)動機壽命:民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000~4000小時以上。
飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢,實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
六、飛機引擎每秒多少轉(zhuǎn)?
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。
渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
七、世界最快的飛機引擎?
活塞式發(fā)動機飛機所創(chuàng)下的最快紀錄,是一架私人飛機“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時。1966年8月,洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機在得克薩斯州上空作水平飛行時創(chuàng)下的此紀錄。
由法國國際航空學(xué)會認可的活塞式發(fā)動機飛機,飛得最快的速度是832.10千米/小時。1983年7月30日,美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機,在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時創(chuàng)造的此項紀錄。該機裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機,航程為15~25千米。
八、雙引擎滑行飛機原理?
飛 行 原 理 一. 滑行
飛機不超過規(guī)定的速度,在地面所作的直線或曲線運動叫滑行。
滑行的基本要求是飛機平穩(wěn)地開始滑行,滑行中保持好速度和方向,并使飛機能停止在預(yù)定的位置。飛機從靜止開始移動,拉力或推力必須大于最大靜摩擦力,故飛機開始滑行時應(yīng)適 當(dāng)加大油門。飛機開始移動后,摩擦力減小,則應(yīng)酌量減小油門,以防加速太快,保持起滑平穩(wěn)。 滑行中,如果要增大滑行速度,應(yīng)柔和加大油門,使拉力或推力大于摩擦力,產(chǎn)生加速度,使速度增大,要減小滑行速度,則應(yīng)收小油門,必要時,可使用剎車。
二. 起飛
飛機從開始滑跑到離開地面,并升到一定高度的運動過程,叫做起飛。
飛機起飛的操縱原理
飛機從地面滑跑到離地升空,是由于升力不斷增大,直到大于飛機重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機速度增大到一定時,才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力??梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ; 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程,一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升(或一段平飛)、上升四個階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機,或有足夠剩余推力的噴氣式飛機,因可使飛機加 速并上升,故起飛一般只分三個階段,即起滑跑、離地和上升。
(一)起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度,直到獲得離地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飛機增速就愈快。起飛中,為盡快地增速,應(yīng)把油門推到最大位置。機翼起飛時,速度加快,因為機翼上方比下放曲,呈留線形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機翼有向上的托力!因此,飛機起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.
九、航模飛機引擎的安裝?
在KT板上開出正好舵機大小的孔,將舵機嵌入后用熱融膠固定。舵機處于中立位置時盡量讓舵機臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機左右行程反應(yīng)至舵面的左右(上下)偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當(dāng)然,固定翼要求不高,大概差不多就行了,無所謂的。買舵機是帶舵角的。一般都是帶4個舵角,單臂、左右一字、十字和圓盤。
十、雙引擎汽車排名?
15萬左右的油電混合車型推薦
1.卡羅拉雙擎。
售價: 13.78-23.08萬
一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎混動版車型,以親民的售價和優(yōu)異的油耗表現(xiàn),成為很多消費者的首選??_拉雙擎動力搭載阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.8L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng),這套動力組合不僅免插電,而且節(jié)能環(huán)保,對于電機,不需要額外的保養(yǎng),做到好用省心。綜合百公里油耗僅為4.2L,油耗表現(xiàn)非常出色,用車成本上相比同級有著突出優(yōu)勢。
2.雷凌雙擎
售價:13.78-21.88萬
雷凌雙擎在普通版車型的基礎(chǔ)上,加入了部分全新的設(shè)計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯,與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴,尺寸有所調(diào)整,并加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨特的星云紫配色,共7種顏色滿足消費者對顏色的不同需求。動力方面,搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率為100kW(136PS),匹配E-CVT無級變速箱。
3.比亞迪宋DM
售價:7.98-11.98萬
比亞迪的在新能源上的表現(xiàn)是有目共睹的,無論是油電混合車型還是純電動車型,都有出色的表現(xiàn),不僅動力方面強勁,續(xù)航能力出色,而且擁有低價和高配的超高性價比,就比如這款比亞迪宋DM,在補貼優(yōu)惠下,成為少有的15萬以下油電混合車型,性價比是非常高的。首先在外觀方面,前臉龍顏的設(shè)計理念還是比較震撼的,碩大的進氣格柵讓整車的前臉顯得更加精神。在動力方面,可以說是宋DM最大的亮點,搭載了一臺BYD76ZQA 1.5T四缸發(fā)動機,最大馬力154匹,電機總功率為220kw,電機總扭矩為500牛米,強大的動力總成令其百公里加速僅需4.9秒。
4.起亞極睿
售價: 15.38-19.38萬
起亞極睿新車采用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵,兩側(cè)的前大燈組造型較為細長,同時內(nèi)部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。動力方面,起亞極睿搭載了一套由1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng),其中1.6L發(fā)動機最大功率為105馬力,電動機最大功率為43.5馬力。該混動系統(tǒng)的綜合最大功率為146馬力,最大扭矩264牛·米。傳動方面,新車匹配6速雙離合變速箱。此外,該車還將會配備四驅(qū)系統(tǒng)。
5.長安逸動
售價: 6.99-10.19萬
長安逸動混動系統(tǒng)由發(fā)動機+電動機+電池三大部分組成,其中1.5L汽油發(fā)動機,最大功率86kW(117PS),最大扭矩145Nm;電動機最大功率為20.5kW(28PS),最大扭矩為105Nm。