【簡介:】一、飛機引擎威力?一般來說,飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時, 吸力巨大 ,比如波音747客機 ,它的發(fā)動機進氣量就有320千克/秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸/秒, 進氣速度有100~120米/秒。鳥類
一、飛機引擎威力?
一般來說,飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時, 吸力巨大 ,比如波音747客機 ,它的發(fā)動機進氣量就有320千克/秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸/秒, 進氣速度有100~120米/秒。鳥類稍微接近飛機發(fā)動機 ,就會被吸進去 。
再加上發(fā)動機葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中,鳥類撞擊發(fā)動機 ,就相當于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ,飛機也將因此損壞, 輕則整機迫降 ,重則機毀人亡 。
二、737飛機幾個引擎?
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機,有兩個引擎。 引擎:是發(fā)動機的核心部分,因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機,737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,單臺推力71.2千牛(7260公斤)量級;737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機,單臺推力為88.97千牛(9071公斤)左右。 波音737系列采用兩個引擎,主要是從經(jīng)濟性和短途飛行因素考慮。
三、飛機盒怎么組裝?
先拿來一個盒子,貼張紙,寫上飛機
四、飛機盒怎樣組裝?
將機身和尾部安裝在機身底座上;
2、將比例翼安裝在機身上,并調(diào)節(jié)比例翼的位置;
3、將機載機械裝置組裝在機身上,并將電機連接在機載機械裝置上;
4、將油門操作裝置安裝在機身上,并將電源線連接到油門操作裝置上;
5、把遙控器連接上電源,并將遙控器連接到油門操作裝置上;
6、檢查飛行控制系統(tǒng)是否安裝正確,確定機身是否穩(wěn)定;
7、上色裝飾,并安裝噴氣發(fā)動機或電動機;
8、安裝遙控器電池,將電池插入遙控器,完成航模組裝
五、波羅引擎蓋拉線怎么組裝?
安裝前引擎蓋拉線扳手需要準備一把一字螺絲刀拉手前部有一個豁口,里面有一個卡扣,像這樣子用螺絲刀一撬就能取下卡扣,拉手就能拿下來了!
拉手那里有一顆螺絲,拆掉之后拆下飾板,發(fā)現(xiàn)不是拉線斷了,而是拉線從支點上松脫了!把拉線重新卡上去,問題解決!
六、飛機引擎的壽命是?
軍用飛機發(fā)動機壽命:現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200~600小時。
民用飛機發(fā)動機壽命:民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000~4000小時以上。
飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢,實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
七、飛機引擎每秒多少轉(zhuǎn)?
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。
渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
八、世界最快的飛機引擎?
活塞式發(fā)動機飛機所創(chuàng)下的最快紀錄,是一架私人飛機“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時。1966年8月,洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機在得克薩斯州上空作水平飛行時創(chuàng)下的此紀錄。
由法國國際航空學(xué)會認可的活塞式發(fā)動機飛機,飛得最快的速度是832.10千米/小時。1983年7月30日,美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機,在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時創(chuàng)造的此項紀錄。該機裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機,航程為15~25千米。
九、雙引擎滑行飛機原理?
飛 行 原 理 一. 滑行
飛機不超過規(guī)定的速度,在地面所作的直線或曲線運動叫滑行。
滑行的基本要求是飛機平穩(wěn)地開始滑行,滑行中保持好速度和方向,并使飛機能停止在預(yù)定的位置。飛機從靜止開始移動,拉力或推力必須大于最大靜摩擦力,故飛機開始滑行時應(yīng)適 當加大油門。飛機開始移動后,摩擦力減小,則應(yīng)酌量減小油門,以防加速太快,保持起滑平穩(wěn)。 滑行中,如果要增大滑行速度,應(yīng)柔和加大油門,使拉力或推力大于摩擦力,產(chǎn)生加速度,使速度增大,要減小滑行速度,則應(yīng)收小油門,必要時,可使用剎車。
二. 起飛
飛機從開始滑跑到離開地面,并升到一定高度的運動過程,叫做起飛。
飛機起飛的操縱原理
飛機從地面滑跑到離地升空,是由于升力不斷增大,直到大于飛機重力的結(jié)果。而 只有當飛機速度增大到一定時,才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力??梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ; 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程,一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升(或一段平飛)、上升四個階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機,或有足夠剩余推力的噴氣式飛機,因可使飛機加 速并上升,故起飛一般只分三個階段,即起滑跑、離地和上升。
(一)起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度,直到獲得離地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飛機增速就愈快。起飛中,為盡快地增速,應(yīng)把油門推到最大位置。機翼起飛時,速度加快,因為機翼上方比下放曲,呈留線形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機翼有向上的托力!因此,飛機起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.
十、航模飛機引擎的安裝?
在KT板上開出正好舵機大小的孔,將舵機嵌入后用熱融膠固定。舵機處于中立位置時盡量讓舵機臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機左右行程反應(yīng)至舵面的左右(上下)偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當然,固定翼要求不高,大概差不多就行了,無所謂的。買舵機是帶舵角的。一般都是帶4個舵角,單臂、左右一字、十字和圓盤。