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制作飛機(jī)引擎 制作飛機(jī)引擎的過(guò)程

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2023-06-07 21:17:07

簡(jiǎn)介:】一、飛機(jī)引擎威力?一般來(lái)說(shuō),飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 吸力巨大 ,比如波音747客機(jī) ,它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克/秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸/秒, 進(jìn)氣速度有100~120米/秒。鳥(niǎo)類(lèi)

一、飛機(jī)引擎威力?

一般來(lái)說(shuō),飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí), 吸力巨大 ,比如波音747客機(jī) ,它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克/秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸/秒, 進(jìn)氣速度有100~120米/秒。鳥(niǎo)類(lèi)稍微接近飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ,就會(huì)被吸進(jìn)去 。

再加上發(fā)動(dòng)機(jī)葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中,鳥(niǎo)類(lèi)撞擊發(fā)動(dòng)機(jī) ,就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車(chē)撞向圍墻的能量 。不僅鳥(niǎo)會(huì)粉身碎骨 ,飛機(jī)也將因此損壞, 輕則整機(jī)迫降 ,重則機(jī)毀人亡 。

二、737飛機(jī)幾個(gè)引擎?

  波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī),有兩個(gè)引擎。   引擎:是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分,因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。   波音737翼下吊掛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)推力71.2千牛(7260公斤)量級(jí);737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),裝兩臺(tái)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)推力為88.97千牛(9071公斤)左右。   波音737系列采用兩個(gè)引擎,主要是從經(jīng)濟(jì)性和短途飛行因素考慮。

三、飛機(jī)引擎的壽命是?

軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命:現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第一次翻修壽命約為200~600小時(shí)。

民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命:民用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)壽命在2000~4000小時(shí)以上。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命由開(kāi)始使用到退役或報(bào)廢,實(shí)際使用的累計(jì)工作時(shí)間稱(chēng)為實(shí)際壽命或總壽命。自開(kāi)始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的累計(jì)工作時(shí)間稱(chēng)翻修壽命。

四、飛機(jī)引擎每秒多少轉(zhuǎn)?

      一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)壓縮空氣。

渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是靠渦輪帶動(dòng)螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。

五、世界最快的飛機(jī)引擎?

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄,是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號(hào)創(chuàng)下的836.84千米/小時(shí)。1966年8月,洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時(shí)創(chuàng)下的此紀(jì)錄。

由法國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)認(rèn)可的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī),飛得最快的速度是832.10千米/小時(shí)。1983年7月30日,美國(guó)人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī),在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時(shí)創(chuàng)造的此項(xiàng)紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺(tái)功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動(dòng)機(jī),航程為15~25千米。

六、雙引擎滑行飛機(jī)原理?

飛 行 原 理 一. 滑行

飛機(jī)不超過(guò)規(guī)定的速度,在地面所作的直線(xiàn)或曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)叫滑行。

滑行的基本要求是飛機(jī)平穩(wěn)地開(kāi)始滑行,滑行中保持好速度和方向,并使飛機(jī)能停止在預(yù)定的位置。飛機(jī)從靜止開(kāi)始移動(dòng),拉力或推力必須大于最大靜摩擦力,故飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)應(yīng)適 當(dāng)加大油門(mén)。飛機(jī)開(kāi)始移動(dòng)后,摩擦力減小,則應(yīng)酌量減小油門(mén),以防加速太快,保持起滑平穩(wěn)。 滑行中,如果要增大滑行速度,應(yīng)柔和加大油門(mén),使拉力或推力大于摩擦力,產(chǎn)生加速度,使速度增大,要減小滑行速度,則應(yīng)收小油門(mén),必要時(shí),可使用剎車(chē)。

二. 起飛

飛機(jī)從開(kāi)始滑跑到離開(kāi)地面,并升到一定高度的運(yùn)動(dòng)過(guò)程,叫做起飛。

飛機(jī)起飛的操縱原理

飛機(jī)從地面滑跑到離地升空,是由于升力不斷增大,直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí),才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力??梢?jiàn)飛機(jī)的起飛 是一個(gè)速度不斷增加的加速過(guò)程。 ; 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過(guò)程,一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升(或一段平飛)、上升四個(gè)階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī),或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī),因可使飛機(jī)加 速并上升,故起飛一般只分三個(gè)階段,即起滑跑、離地和上升。

(一)起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度,直到獲得離地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飛機(jī)增速就愈快。起飛中,為盡快地增速,應(yīng)把油門(mén)推到最大位置。機(jī)翼起飛時(shí),速度加快,因?yàn)闄C(jī)翼上方比下放曲,呈留線(xiàn)形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機(jī)翼有向上的托力!因此,飛機(jī)起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.

七、航模飛機(jī)引擎的安裝?

在KT板上開(kāi)出正好舵機(jī)大小的孔,將舵機(jī)嵌入后用熱融膠固定。舵機(jī)處于中立位置時(shí)盡量讓舵機(jī)臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機(jī)左右行程反應(yīng)至舵面的左右(上下)偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當(dāng)然,固定翼要求不高,大概差不多就行了,無(wú)所謂的。買(mǎi)舵機(jī)是帶舵角的。一般都是帶4個(gè)舵角,單臂、左右一字、十字和圓盤(pán)。

八、飛機(jī)引擎能產(chǎn)生幾級(jí)風(fēng)力?

簡(jiǎn)單說(shuō)吧,一般飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴氣流速度超過(guò)每秒300米。

按現(xiàn)在常用的風(fēng)力分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),所謂的臺(tái)風(fēng)即11級(jí)風(fēng)風(fēng)速是32.7~36.9米/秒,最大的17級(jí)風(fēng)風(fēng)速是56.1~61.2米/秒。所以,根本沒(méi)法比的。

以波音777-300ER的機(jī)型為例子,所配置的GE90-115型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)穩(wěn)定最大產(chǎn)生推力為115300磅,噴氣尾流足以吹翻一輛貨車(chē)。

九、荒島求生怎么修飛機(jī)引擎?

對(duì)著飛機(jī)按下E上飛機(jī),在飛機(jī)中按下空格往上飛,按下ctrl降低,不過(guò)目前版本并不能逃離島嶼,因此只能作為短距離飛行工具使用。飛機(jī)需要油來(lái)啟動(dòng),油則是土豆來(lái)制造而出的。

飛機(jī)控制方法

海里面找零件,之后造個(gè)熔爐,泥巴也在海里去弄。把土豆留著,開(kāi)發(fā)四塊土地,之后再也不用擔(dān)心沒(méi)有油。飛機(jī)空格鍵升高/Ctrl鍵降低。

十、BMW還做飛機(jī)引擎嗎?

正確,還再生產(chǎn)。上世紀(jì)初做飛機(jī)引擎的。注意到寶馬標(biāo)沒(méi)有?藍(lán)色代表藍(lán)天,白色代表螺旋槳。

80年來(lái),它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠(chǎng)發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo),并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán),名列世界汽車(chē)公司前20名。

BMW的前身是一家飛機(jī)工廠(chǎng),成立于1916年3月7日,最初以制造流線(xiàn)型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠(chǎng)”,公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車(chē),他這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下了光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW車(chē)廠(chǎng)了

回答完畢!

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