【簡介：】一、飛機單引擎能飛多遠(yuǎn)？飛機即便是只有單引擎，也是可以正常飛行的。雙發(fā)（發(fā)動機）飛機，在一個發(fā)動機故障時，是完全可以安全飛行的。即使在山區(qū)和海洋上空，都是有足夠的安全裕度的。
一、飛機單引擎能飛多遠(yuǎn)？
飛機即便是只有單引擎，也是可以正常飛行的。
雙發(fā)（發(fā)動機）飛機，在一個發(fā)動機故障時，是完全可以安全飛行的。即使在山區(qū)和海洋上空，都是有足夠的安全裕度的。
三發(fā)和四發(fā)飛機如果僅剩一臺發(fā)動機，性能會下降很多，如果不是在山區(qū)內(nèi)，也是可以繼續(xù)安全飛行，但是三發(fā)和四發(fā)飛機只剩一臺發(fā)動機的概率已經(jīng)非常非常小了。
來自英國白金漢郡伊布斯通的特拉維斯·盧德洛駕駛單引擎飛機在荷蘭降落，他花了44天時間完成了2萬4900英里（4萬零72公里）的旅程。
二、人被吸入飛機引擎還能活下來嗎？
現(xiàn)代飛機多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，或者渦輪噴氣發(fā)動機，也就是你說的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動機，里面有風(fēng)扇、數(shù)級壓氣機葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會被超高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇葉片、壓氣機葉片打碎，根本不可能存活
三、飛機引擎威力？
一般來說，飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機 ，它的發(fā)動機進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機發(fā)動機 ，就會被吸進(jìn)去 。
再加上發(fā)動機葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動機 ，就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ，飛機也將因此損壞， 輕則整機迫降 ，重則機毀人亡 。
四、12級臺風(fēng)飛機還能飛嗎？
飛機在有臺風(fēng)的時候是不能正常起飛的。臺風(fēng)是熱帶風(fēng)暴的一種，在臺風(fēng)中飛行，會遇到嚴(yán)重的顛簸、大雨，還有惡劣的能見度，猛烈的風(fēng)暴和在著陸時近地面有陣風(fēng)等危險天氣。在臺風(fēng)影響較大的地區(qū)，航班會停運。12級的臺風(fēng)可以說是非常大了，是破壞性的，能吹跑路上的汽車，吹折路上的大樹，所過之處，基本都破壞了。
五、如果沒有石油飛機還能飛嗎？
可以用其他能源代替。
地球上石油資源用完以后，還有很多能源可用，主要有可再生資源，比如水能源，風(fēng)能，太陽能。還有核能。只是飛機不方便攜帶，首先可以用蓄電池，提高蓄電池的效率。用電分解水取得氫氣，做成液態(tài)氫，這主要是技術(shù)。還可以直接把核能搬上飛機，假以時日，都有可能。
六、現(xiàn)在重慶飛機還能飛福建嗎？
現(xiàn)在可以從渠縣到重慶，再從重慶飛福建，到社區(qū)或村社、醫(yī)院、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道辦事處開具健康證明，可以出行的，在路上可要注意安全。
七、737飛機幾個引擎？
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，有兩個引擎。 引擎：是發(fā)動機的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 波音737系列采用兩個引擎，主要是從經(jīng)濟性和短途飛行因素考慮。
八、7級風(fēng)客運飛機還能飛嗎？
可能會影響。
風(fēng)級在五級以下含五級的時候，不會影響飛機起飛。風(fēng)級在六至八級的時候，飛機起飛要看風(fēng)向。如果是逆風(fēng)，飛機可以起飛。如果是順風(fēng)，大型飛機需要加長跑道才可以起飛，小型飛機可能晚點，需等風(fēng)小再起飛。
風(fēng)速
風(fēng)速，是指空氣相對于地球某一固定地點的運動速率，常用單位是m/s。風(fēng)速沒有等級，風(fēng)力有等級，風(fēng)速是風(fēng)力等級劃分的依據(jù)。
一般來講，風(fēng)速越大，風(fēng)力等級越高，風(fēng)的破壞性也就越大。風(fēng)速是氣候?qū)W研究的主要參數(shù)之一。
風(fēng)既有大小，又有方向，因此，風(fēng)的預(yù)報包括風(fēng)速和風(fēng)向。風(fēng)的級別是根據(jù)風(fēng)對地面物體的影響程度而確定的。
九、飛機著陸接地后還能復(fù)飛嗎？
飛機著陸接地后可以復(fù)飛，專業(yè)術(shù)語叫“觸地復(fù)飛”，但主要用于訓(xùn)練和表演。現(xiàn)實中的觸地復(fù)飛，主要是接地時發(fā)生嚴(yán)重彈跳，剩余跑道不夠，或者飛行員認(rèn)為已經(jīng)不能正常降落了。平常的復(fù)飛，主要原因是不能保證安全落地，這在觸地之前就要判斷和決定了。如果能安全“觸地”除了前面的極端情況外，基本都能安全降落了。客機需要復(fù)飛的情況包括：
1.能見度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。
2.側(cè)風(fēng)或逆風(fēng)過大時。
3.與前方降落或起飛的飛機間隔不足時。
4.跑道入侵。
5.塔臺航空管制指示。
6.風(fēng)切變。
7.突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。
8.其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無法將航機安全降落的情況。
十、如果飛機一個引擎壞了，會墜落嗎？
按照正常的情況，如果是在高空的話是會掉下來的，這時就要看機長的迫降操作能力了。飛機發(fā)動機在空中運行時，如果出現(xiàn)飛行員操作失誤、機械故障、電子系統(tǒng)故障、飛鳥撞擊等問題，都可以引起發(fā)動機停止工作，這在航空上被稱為“空中停車”。此外，發(fā)動機本身設(shè)計若存在問題，也會導(dǎo)致故障。飛機發(fā)動機故障、不工作的情況也有不少，有因此發(fā)生嚴(yán)重事故的，也有安全著陸的。空中停車并不是致命的安全問題，即使只有一臺發(fā)動機工作，飛機仍有足夠的動力保持一定的飛行高度和速度，飛往附近的機場備降，從而安全落地。
