【簡介：】一、飛機(jī)引擎威力？一般來說，飛機(jī)發(fā)動機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥類

一、飛機(jī)引擎威力？

一般來說，飛機(jī)發(fā)動機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機(jī)發(fā)動機(jī) ，就會被吸進(jìn)去 。

再加上發(fā)動機(jī)葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動機(jī) ，就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ，飛機(jī)也將因此損壞， 輕則整機(jī)迫降 ，重則機(jī)毀人亡 。

二、737飛機(jī)幾個引擎？

　　波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，有兩個引擎。 　　引擎：是發(fā)動機(jī)的核心部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動機(jī)。 　　波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機(jī)。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 　　波音737系列采用兩個引擎，主要是從經(jīng)濟(jì)性和短途飛行因素考慮。

三、卡丁車怎么啟動引擎？

油卡丁車，將油倒入郵箱然后正常點(diǎn)火發(fā)動

四、raft怎么啟動引擎？

raft引擎使用方法如下

1.

在安裝完raft引擎后，首先來到raft引擎左側(cè)按E鍵放置厚木板，如果玩家有生物燃料，則通關(guān)燃油管連接raft引擎左下方的管道。

2.

放置好厚木板或者生物燃料后，再走到raft引擎另一側(cè)拉桿處對著拉桿按下E鍵即可啟動raft引擎。

五、怎樣啟動老式電腦？

確認(rèn)一下，電源風(fēng)扇是不是每次接電啟動都不轉(zhuǎn)，如果是，先考慮換個電源。

如不是電源問題，基本可以確定是顯卡或主板問題，按以下步驟解決：

一，啟動時快速按F1 F2,看屏幕有沒有反應(yīng)，這個應(yīng)對部分BIOS故障會有效，無效的話，關(guān)機(jī)后拔下部分零件再開機(jī)，多試幾個部件，如先后試著拔下插上鍵盤，光驅(qū)，鼠標(biāo)，不要問我為什么，我也不知道，但我以前的兩臺老式電腦，都是這么暫時治好了的，當(dāng)然，這是權(quán)宜之計，最后我還是換了新電腦。

二，找個沒問題的顯示器和連接線，換上試試，看是不是顯示器或連接線故障。

三，主板能裝獨(dú)立顯卡的，裝個獨(dú)立顯卡試試。

四，基本確定是主板或者CPU死翹翹了，不嫌麻煩愿意換個主板試試的，可以練練手。之所以不說換CPU，是因為我這些年修了不下幾百臺電腦，CPU沒有超頻，出現(xiàn)問題的只有一次，那臺機(jī)器是聯(lián)想的品牌機(jī)，而且還沒出保，所以聯(lián)想售后直接給換了個CPU，后來上網(wǎng)查了一下，是那個批次的CPU普遍存在問題。

祝你修的開心。自己動手修電腦，就是一次提高自己能力的過程，這樣想了，就會愉快的玩耍了。

六、飛機(jī)引擎的壽命是？

軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時。

民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)壽命在2000～4000小時以上。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機(jī)規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。

七、飛機(jī)引擎每秒多少轉(zhuǎn)？

      一般航空活塞發(fā)動機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機(jī)要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。

渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)是靠渦輪帶動螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。

八、世界最快的飛機(jī)引擎？

活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄，是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時創(chuàng)下的此紀(jì)錄。

由法國國際航空學(xué)會認(rèn)可的活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī)，飛得最快的速度是832.10千米/小時。1983年7月30日，美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī)，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時創(chuàng)造的此項紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機(jī)，航程為15～25千米。

九、雙引擎滑行飛機(jī)原理？

飛 行 原 理 一. 滑行

飛機(jī)不超過規(guī)定的速度，在地面所作的直線或曲線運(yùn)動叫滑行。

滑行的基本要求是飛機(jī)平穩(wěn)地開始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飛機(jī)能停止在預(yù)定的位置。飛機(jī)從靜止開始移動，拉力或推力必須大于最大靜摩擦力，故飛機(jī)開始滑行時應(yīng)適 當(dāng)加大油門。飛機(jī)開始移動后，摩擦力減小，則應(yīng)酌量減小油門，以防加速太快，保持起滑平穩(wěn)。 滑行中，如果要增大滑行速度，應(yīng)柔和加大油門，使拉力或推力大于摩擦力，產(chǎn)生加速度，使速度增大，要減小滑行速度，則應(yīng)收小油門，必要時，可使用剎車。

二. 起飛

飛機(jī)從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運(yùn)動過程，叫做起飛。

飛機(jī)起飛的操縱原理

飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢婏w機(jī)的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī)，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī)，因可使飛機(jī)加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。

（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。機(jī)翼起飛時,速度加快,因為機(jī)翼上方比下放曲,呈留線形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機(jī)翼有向上的托力!因此,飛機(jī)起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.

十、航模飛機(jī)引擎的安裝？

在KT板上開出正好舵機(jī)大小的孔，將舵機(jī)嵌入后用熱融膠固定。舵機(jī)處于中立位置時盡量讓舵機(jī)臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機(jī)左右行程反應(yīng)至舵面的左右（上下）偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當(dāng)然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無所謂的。買舵機(jī)是帶舵角的。一般都是帶4個舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤。