【簡介:】一、玩具遙控飛機(jī)的飛行原理?玩具直升飛機(jī)起飛,就是能飛起來主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn),對空氣施加向下的壓力,然后靠著反沖力上升的. 螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度,旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動
一、玩具遙控飛機(jī)的飛行原理?
玩具直升飛機(jī)起飛,就是能飛起來主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn),對空氣施加向下的壓力,然后靠著反沖力上升的. 螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度,旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動空氣運(yùn)動,導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣,從而產(chǎn)生壓差.
二、遙控飛機(jī)飛行搖晃怎么辦?
回答:
遙控飛機(jī)在飛行過程中發(fā)生搖晃問題有很多情況,下面分步驟介紹一些如何避免搖晃的知識。
遙控飛機(jī)特技飛行的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)該從正確的工具開始:
對于設(shè)置和調(diào)整模型飛機(jī)來講,最先要考慮的是一個(gè)測量控制舵面角度的量規(guī),我使用CRC轉(zhuǎn)角測量器。你需要準(zhǔn)確的測量舵面移動的距離,當(dāng)然也可以使用直尺或量角器,但量規(guī)使得設(shè)置工作更容易。為了完成全部的設(shè)置,你需要進(jìn)行試飛,然后進(jìn)行改變和調(diào)整,很重要的一點(diǎn)是每次只進(jìn)行一處調(diào)整。
步驟1---- 開始設(shè)置飛機(jī):
對模型的設(shè)置實(shí)際上在制作的時(shí)候就已經(jīng)開始了,下面是一個(gè)基本需求的核對表,你也可以把認(rèn)為需要的項(xiàng)目加進(jìn)去。
鉸鏈:同一舵面的各個(gè)鉸鏈的中心線應(yīng)該在一條直線上,并且位于舵面的中心。
控制搖臂的轉(zhuǎn)動點(diǎn):控制搖臂的轉(zhuǎn)動點(diǎn)應(yīng)該與鉸鏈的中心線在同一個(gè)平面上。
舵機(jī)搖臂:舵機(jī)搖臂應(yīng)該與鉸鏈中心線平行,調(diào)整搖臂使得鍵槽與鍵齒相配合,盡量不要使用遙控器的中立位置調(diào)整功能來調(diào)整舵機(jī)的中心位置。
密封鉸鏈連線:鉸鏈連接應(yīng)該密封使得空氣無法通過,可以從其底部使用覆膜等材料進(jìn)行密封。
使用帶軸承的連接附件:使用高級的帶軸承的連接附件和精密加工的鋁制舵機(jī)搖臂,可以更好的完成設(shè)置。
合適的重量和平衡:在進(jìn)行飛行調(diào)試前,模型飛機(jī)應(yīng)該首先被正確的配平,可以盡量去利用其他人飛行同樣模型的經(jīng)驗(yàn)去確定重心的位置。調(diào)試完成的最后仍然需要重新配重,在輕的機(jī)翼的尖端增加配重來進(jìn)行修正。
步驟2---- 遙控設(shè)備:
從新的存儲空間開始:
首先,我們要利用一個(gè)新的存儲空間(或刷新當(dāng)前的存儲空間)開始以確保不受以前設(shè)置的影響。設(shè)置正反向開關(guān),使得各個(gè)通道得控制在正確的方向上,此時(shí)舵量的大小并不重要。
現(xiàn)在你已經(jīng)有了一個(gè)全新的基礎(chǔ)設(shè)置,現(xiàn)在你需要確保各個(gè)通道的舵機(jī)工作在最大的轉(zhuǎn)動范圍,你可以選擇ATV功能,并且設(shè)置各個(gè)通道在兩個(gè)方向上的范圍為150%,如果你使用多個(gè)副翼或多個(gè)升降舵舵機(jī),不要忘記設(shè)置襟翼(FLAP)和AUX通道。
這項(xiàng)設(shè)置將各個(gè)通道的舵機(jī)設(shè)置在其最大轉(zhuǎn)動范圍,大多數(shù)現(xiàn)代的可編程遙控設(shè)備是1024型設(shè)備,意味著舵機(jī)在其可調(diào)整的范圍內(nèi)可以分成1024個(gè)步長,通過將ATV設(shè)置在最大,你可以利用全部的1024個(gè)步長來控制舵機(jī)。
副翼的設(shè)置:
使用機(jī)械方法調(diào)整副翼的傳動連桿,使得副翼居中并且可以達(dá)到制造商推薦的最大轉(zhuǎn)動范圍,你可能不得不將連桿與副翼控制搖臂的連接位置向上調(diào)整,或接近舵機(jī)搖臂的中心位置。如果模型的制作沒有問題,則舵面在兩個(gè)方向上的移動范圍應(yīng)該是一致的,如果移動不一致,可通過機(jī)械的方法增加移動小的方向的偏移,或在 ATV功能中減少移動大的方向的偏移 ,最終使兩個(gè)方向上的偏移達(dá)到一致。 分別獨(dú)立地調(diào)整兩個(gè)副翼,不必?fù)?dān)心兩個(gè)副翼偏移量的不同。
升降舵的設(shè)置:
升降舵的設(shè)置和調(diào)整與副翼基本相同,要非常仔細(xì)地調(diào)整舵面的中立位置和偏轉(zhuǎn)角度,我為特技飛行設(shè)置了最大的偏轉(zhuǎn),這可能需要更長的舵面控制搖臂和短的舵機(jī)搖臂,確認(rèn)升降舵在上下兩個(gè)方向上的偏轉(zhuǎn)相等。
方向舵的設(shè)置:
初始設(shè)置方向舵在最大的偏轉(zhuǎn)位置上,使方向舵有最好的機(jī)械性能以確保其反應(yīng)能力和效能是非常重要的。你可以在后面的工作中調(diào)整方向舵的偏移角度,但是現(xiàn)在只需要將其設(shè)置在最大偏轉(zhuǎn)位置上。
初次試飛:
初次試飛常常是緊張和擔(dān)心事故的經(jīng)歷。讓模型飛機(jī)爬升到安全的高度,并將其調(diào)整成可以水平飛行,對模型飛機(jī)的舵面反應(yīng)建立感覺,一旦降落,你需要進(jìn)行機(jī)械調(diào)整,對方向舵的初始調(diào)整也需要進(jìn)行。試飛時(shí),使模型迎風(fēng)飛行,并背向操縱者,使機(jī)翼保持水平,拉桿使模型抬頭,注意是否有方向偏移或滾轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生。為了測試方向舵的調(diào)整是否正確,你需要保持機(jī)翼水平。如果沒有大的方向的偏移,可以拉桿做一系列的筋斗,不要對軌跡做修正,注意觀察模型偏移中心的方向,使用方向舵微調(diào)調(diào)整1-2格來修正,然后再次嘗試。反復(fù)調(diào)整直到確認(rèn)方向舵 已經(jīng)調(diào)到了正確的位置,然后著陸。
地面調(diào)整:
初次試飛之后,你已經(jīng)對模型飛機(jī)進(jìn)行了基本的調(diào)整,現(xiàn)在需要用機(jī)械的方法將各個(gè)舵面恢復(fù)其正常位置。記下各個(gè)舵面的調(diào)整偏移,用測量舵面角度的量規(guī)測量各個(gè)控制舵面的偏移角度,現(xiàn)在要做的是調(diào)整連桿,使得舵機(jī)在中立位置的時(shí)候,舵面保持正確的偏移角度。連桿的調(diào)整、重心調(diào)整和輕微的拉力線調(diào)整比起調(diào)整副翼和方向舵更有效。
對于升降舵,我們有更多的考慮,如果你需要一些向上的微調(diào),你可以將重心后移,改變水平尾翼的安裝角度,或僅僅調(diào)整連桿。現(xiàn)在,與調(diào)整重心和連桿相關(guān),我們需要調(diào)整安裝角和改變拉力線。
經(jīng)過調(diào)整,各個(gè)舵機(jī)仍然在中立位置,現(xiàn)在可以進(jìn)行試飛并驗(yàn)證你的調(diào)整。采取與上面相同的方法,并注意是否需要做調(diào)整,如果不需要做調(diào)整,你就已經(jīng)得到了一架完成了直線和水平飛行調(diào)整的模型飛機(jī)。
平衡調(diào)整:
操縱模型滾轉(zhuǎn)進(jìn)入倒飛,觀察模型的飛行狀態(tài),在滾轉(zhuǎn)過程中機(jī)頭是否明顯下墜,倒飛時(shí)是否需要很大的升降舵推桿來保持平飛,我通常使用平衡調(diào)整的方法得到我需要的感覺。前后移動重心的位置,但每次調(diào)整量應(yīng)該很小,每次調(diào)整后都應(yīng)重新試飛。一旦正飛和倒飛都有了令你愉快的感覺,你就可以進(jìn)入到下一步調(diào)整了。
拉力線和安裝角度的調(diào)整:
你可能已經(jīng)聽說過有關(guān)這方面的各種不同的意見,現(xiàn)在先把他們放到一邊,拉力線實(shí)際上控制垂直上升的航線。操縱模型迎風(fēng)飛行,保持機(jī)翼水平,平穩(wěn)地拉桿,使得模型進(jìn)入垂直爬升并保持,觀察模型是否向機(jī)腹或機(jī)背傾斜,機(jī)頭是否向左或右的方向傾斜,如果向機(jī)背方向傾斜,需要增加下拉角來修正,也可以將重心輕微地向后調(diào)整,如果機(jī)頭向左或右方向傾斜,可以用改變右拉角度的方法調(diào)整。
注意:右拉的角度與螺旋槳的有關(guān),如果更換不同的螺旋槳,你可能不得不重新調(diào)整右拉角度。如果從2葉槳換成3葉槳,需要做的調(diào)整會更大,由于螺旋氣流的增加,發(fā)動機(jī)需要更大的右拉角度。
上升航線調(diào)整完成后,改變模型飛行方向,可以操縱模型爬升到500英寸(150米)然后進(jìn)入垂直下降航線并保持,觀察模型是否向機(jī)背或機(jī)腹方向偏移,如果向機(jī)背方向偏移,可以適當(dāng)向后移動重心。有關(guān)重心的設(shè)置象是在變魔術(shù),每一次設(shè)置都會改變或影響其他的設(shè)置,需要花一些時(shí)間進(jìn)行調(diào)整,通過調(diào)整可以得到一條筆直的垂直下降航線。
滾轉(zhuǎn)偏移設(shè)置:
模型進(jìn)行滾轉(zhuǎn)時(shí),由于向下偏轉(zhuǎn)的副翼抬高了此段機(jī)翼導(dǎo)致誘導(dǎo)阻力增加,使得向下偏轉(zhuǎn)的副翼比向上偏轉(zhuǎn)的副翼產(chǎn)生更多的阻力。現(xiàn)代的特技模型飛機(jī)多使用對稱翼型,因此這種效用很小,當(dāng)你操縱模型進(jìn)行滾轉(zhuǎn)的時(shí)候,向下偏轉(zhuǎn)的副翼產(chǎn)生的阻力實(shí)際上使得機(jī)頭偏離航線,所以當(dāng)向右滾轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)頭向左偏移。
調(diào)整時(shí),操縱模型做水平飛行,拉桿使模型做45度爬升,向右側(cè)壓滿副翼,觀察機(jī)頭是否偏移航線,滾轉(zhuǎn)的偏離會導(dǎo)致航線偏移。選擇遙控器設(shè)置菜單中的機(jī)翼類型(Wing Type),將滾轉(zhuǎn)偏離(differential)設(shè)置在4%,可以使副翼向下的偏移小于向上的偏移。調(diào)整后重新試飛并測試,同時(shí)也要測試垂直上升和下降航線以確保副翼偏轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確。
側(cè)飛設(shè)置:
在幾乎所以的航空展中,表演都是側(cè)滑,傾斜和滾轉(zhuǎn)等動作的結(jié)合,基本上,我們會混合中速和高速的飛行動作,在精確的特技飛行中不會發(fā)生低速的側(cè)飛動作,模型飛機(jī)必須有很好的平衡才能完成這樣的動作。一些模型如Cap232, Extra300S等在作側(cè)飛時(shí),方向舵的作用會使得模型向機(jī)腹的方向傾斜,另一些中單翼的模型如Extra260,Edge540等可能會向機(jī)背方向傾斜。有時(shí)你作出的是滾轉(zhuǎn),而有時(shí)不是。
在全風(fēng)門的情況下,保持平飛,滾轉(zhuǎn)進(jìn)入側(cè)飛并使用方向舵保持高度,盡量保持模型作直線飛行,檢查是否需要用很大的升降舵保持直線飛行,而副翼的情況又如何?記下需要的桿量,注意這是對應(yīng)小量和中等的方向舵量,過大的方向舵量會導(dǎo)致很大的不同。
選擇特定的方向舵---副翼(Rudder-Aileron)聯(lián)動,方向舵-升降舵(Rudder-Elevator)聯(lián)動,將方向舵向一側(cè)打滿,然后加入升降舵向上(或向下)5%的聯(lián)動然后重新試飛,觀察需要的升降舵量是否改變,每次測試都在同一個(gè)軸的同一個(gè)方向上,如果一個(gè)方向的方向舵調(diào)整合適后,再調(diào)整另外一側(cè)。我們還沒有調(diào)整滾轉(zhuǎn),當(dāng)模型可以在整個(gè)場地的上空作直線的側(cè)飛后,就可以用相同的方法調(diào)整滾轉(zhuǎn),由于在側(cè)飛中副翼不象方向舵一樣常用,所以一開始只要設(shè)置2~3%的聯(lián)動即可,我設(shè)置在方向舵偏轉(zhuǎn)到最大位置時(shí)啟動此聯(lián)動。
風(fēng)門設(shè)置:
風(fēng)門的調(diào)整和設(shè)置象其他的調(diào)整一樣,對于平滑的飛行十分重要。我使用油門曲線功能(Throttle curves)使得油門的反應(yīng)是直線,我希望遙控器上風(fēng)門操縱桿的輕微動作都可以使我聽到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,許多汽油機(jī)在汽化器前50%的工作范圍內(nèi)提供的功率的增加要大于后50%范圍內(nèi)的增加,所以汽油機(jī)需要在開始時(shí)設(shè)置比較平坦的曲線,而后設(shè)置上升速度較快的曲線。
這些都需要比較專業(yè)的設(shè)置,但是這樣的設(shè)置可以使得進(jìn)行平滑、穩(wěn)定速度的飛行更加容易,如果你的遙控器沒有特定的風(fēng)門設(shè)置曲線,你也可以使用可編程點(diǎn)聯(lián)動的方法,設(shè)置風(fēng)門---風(fēng)門聯(lián)動(Throttle-Throttle)得到相同的效果。
其他的一些可以嘗試的操縱桿:
這些設(shè)置僅僅是我個(gè)人所做的一些輕微的修改。首先,我不喜歡使用大的推桿量來操縱,所以我設(shè)置舵面向下的偏移量比向上的偏移量多5%,同時(shí)將升降舵的向下偏移的靈敏度(Expo)降低5%,對于多數(shù)的特技動作,我使用正常的副翼速率,但在作盤旋滾轉(zhuǎn)(Rolling circles)的時(shí)候,我使用30-40%的速率,雖然這使得 靈敏度下降,但我可以通過更大的桿量來更容易 地控制滾轉(zhuǎn)的速率。
設(shè)置和調(diào)整一架特技模型飛機(jī)是一個(gè)持續(xù)的過程,每次做一些改變,都有可能會影響到其他的性能,花時(shí)間來做這些調(diào)整,能夠使你在動作中能更好地控制模型,并取得更好的成績。
三、遙控飛機(jī)電池壽命?
遙控飛機(jī)載重小,裝的電池不會太重,續(xù)航較短。
四、遙控飛機(jī)電池問題?
遙控模型設(shè)計(jì)上就是這樣,手掌大小的飛十多分鐘,一米長的也是十多分鐘,因?yàn)閯恿﹄姵毓β屎艽?,要求電池的瞬時(shí)放電電流也很大,現(xiàn)在的電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到飛半個(gè)小時(shí)的要求。
至于樓上兩位說的,換電機(jī),越好的電機(jī)不是越省電,而是功率越大,越費(fèi)電。
至于電池,銀電池的瞬時(shí)放電電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋰電池,裝上根本就飛不起來。
所以還不如用Li-Po電池。
我自己的遙控直升機(jī),七十多公分長,一斤多重,電機(jī)動率300瓦,想讓這樣的電機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí),那得多大容量的電池?。匡w的時(shí)候也是十五分鐘左右就沒電了。
但是我的電池充電要八個(gè)小時(shí)左右,呵呵比你的更長。
想多玩一會兒就只能多備幾個(gè)電池了。
五、遙控飛機(jī)遙控器要用什么電池?
模型遙控飛機(jī)要用 鎳氫電池或者鋰電池 , 至少要使用南孚堿性電池;玩具遙控飛機(jī), 發(fā)射的功率不大, 失控了也不危險(xiǎn),遙控器采用普通一次性電池即可以;而電動直升機(jī), 三通道的肯定是玩具級,遙控器 可以使用普通電池。
六、遙控飛機(jī)飛行高度有沒有限制?
常見的35、40、72Mhz的遙控器發(fā)射功率都是按規(guī)定不大于1瓦,一半是750mw,最遠(yuǎn)的"極限"控制距離是2公里。平常也就1公里多點(diǎn)。2.4G我不用,所以看過但忘了,只記得能稍遠(yuǎn)一些。
以上這些只能是大概而言,畢竟無線電的實(shí)際傳輸距離是沒有明確的測試環(huán)境規(guī)定的,都是夠用即可。
飛行高度則要看動力。電動的可以飛到6000米(有人在西藏飛電動滑翔機(jī),用來采集大氣信息),油動的不加改裝只能到3500米左右,主要是因?yàn)榭諝饷芏葐栴}。實(shí)際上,北京的模友到山西大同(平均海拔1000米)飛航模的話就該有明現(xiàn)的體會,發(fā)動機(jī)掉勁了。
七、遙控飛機(jī)起飛后為什么自動飛行?
遙控飛機(jī)起飛主要是靠左螺旋槳旋轉(zhuǎn),對空氣施加向下的壓力,然后靠著反沖力上升的螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度,旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動空氣運(yùn)動,導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣,從而產(chǎn)生壓差。里面一般是帶有燃料或者是電源,這樣在起飛后可以自動飛行。
八、遙控飛機(jī)翅膀有傷痕影響飛行嗎?
遙控飛機(jī)翅膀有傷痕是否影響飛行要看這傷痕的大小了,如果傷痕大(按比例)的話,影響到遙控飛機(jī)的氣動布局(或者結(jié)構(gòu)強(qiáng)度)則不行。一般來說深度2、3毫米的傷痕影響不大。
九、遙控飛機(jī)鋰電池7.4v能飛行多長時(shí)間?
給你普及下知識,你所值得電池電壓7.4V其實(shí)是由兩個(gè)均值電壓3.7V鋰離子電池串聯(lián)而成的,最高電壓能達(dá)8.4V,按照我玩的好幾架飛機(jī)來說,充滿電后飛行時(shí)間一般不超過30min
十、遙控飛機(jī)用什么電池好?
模型遙控飛機(jī)要用 鎳氫電池或者鋰電池 , 至少要使用南孚堿性電池;玩具遙控飛機(jī), 發(fā)射的功率不大, 失控了也不危險(xiǎn),遙控器采用普通一次性電池即可以;而電動直升機(jī), 三通道的肯定是玩具級,遙控器 可以使用普通電池。