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為什么飛機(jī)上只提供救生衣作為逃生工具,不提供降落傘?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-05-16 09:57:00

簡(jiǎn)介:】圖注:高空空氣稀薄,高空跳傘需要配備供氧系統(tǒng)
首先,跳傘是一項(xiàng)非常專業(yè)的技能,要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練才能掌握??催^(guò)《兄弟連》的就知道,那些士兵經(jīng)過(guò)多么嚴(yán)格的訓(xùn)練才能上機(jī)跳傘,就那

圖注:高空空氣稀薄,高空跳傘需要配備供氧系統(tǒng)

首先,跳傘是一項(xiàng)非常專業(yè)的技能,要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練才能掌握??催^(guò)《兄弟連》的就知道,那些士兵經(jīng)過(guò)多么嚴(yán)格的訓(xùn)練才能上機(jī)跳傘,就那還只是低空跳傘。民航飛機(jī)可都是在高空飛行,高空跳傘對(duì)身體素質(zhì)、跳傘技能和跳傘裝備的要求比低空跳傘高多了,就是在人人都會(huì)跳傘的空降兵部隊(duì),也只有少數(shù)精英才具備高空跳傘能力。對(duì)于沒(méi)有受過(guò)任何訓(xùn)練的普通乘客來(lái)說(shuō),高空跳傘幾乎就是去送死。

其次,民航事故絕大部分都發(fā)生在起飛和降落階段,飛機(jī)離地很低,事故基本上都是在一剎那間發(fā)生的,根本沒(méi)有跳傘的機(jī)會(huì)。假如飛機(jī)在低空發(fā)生了嚴(yán)重故障,且飛行員很幸運(yùn)地控制住了飛機(jī),但這時(shí)候最應(yīng)該做的就是爭(zhēng)分奪秒地檢查故障,看能否排除,或是聯(lián)系地面準(zhǔn)備迫降,而不是浪費(fèi)時(shí)間讓乘客跳傘。要知道民航機(jī)受機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)位置限制,就算跳傘也只能從尾部艙門跳出,飛機(jī)上那么多人,通道又那么窄,平時(shí)下機(jī)都要磨蹭半天,身上再穿上降落傘的話,離機(jī)速度估計(jì)更慢了,飛機(jī)怕是根本撐不了這么久。比如著名的“哈德孫河奇跡”事件,全美航空1549航班在發(fā)動(dòng)機(jī)撞鳥失去動(dòng)力后,機(jī)長(zhǎng)判斷飛機(jī)撐不到機(jī)場(chǎng),迅速迫降在哈德孫河上,前后只用了6分多鐘。事后分析,機(jī)長(zhǎng)的決斷是正確的,再晚一分鐘,飛機(jī)就要墜毀了,這6分鐘時(shí)間夠幾個(gè)人跳出飛機(jī)?

圖注:跳傘是非常專業(yè)的技能,需要嚴(yán)格訓(xùn)練才能保證安全

第三,民航的事故率其實(shí)很低,且有很多事故是因?yàn)轱w行員的誤操作引起的,與其浪費(fèi)重量給乘客配備降落傘,不如提高飛機(jī)的安全性和飛行員的駕駛技能。還有就是給乘客配降落傘了,給飛行員配不配,與乘客相比,受過(guò)訓(xùn)練的飛行員跳傘水平肯定更高,到時(shí)候出故障了,哪個(gè)飛行員還肯盡力挽救飛機(jī)。

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