【簡(jiǎn)介：】一、遙控飛機(jī)渦噴馬力有多大？燃油模型機(jī)大都用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。固定翼：發(fā)動(dòng)機(jī)大都為40級(jí)－210級(jí)，又分2沖程和4沖程，2沖程比4沖程功率大，換算為2沖110級(jí)功率相當(dāng)于4沖170級(jí)功率。而90級(jí)2
一、遙控飛機(jī)渦噴馬力有多大？
燃油模型機(jī)大都用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。
固定翼：發(fā)動(dòng)機(jī)大都為40級(jí)－210級(jí)，又分2沖程和4沖程，2沖程比4沖程功率大，換算為2沖110級(jí)功率相當(dāng)于4沖170級(jí)功率。而90級(jí)2沖發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大約為3匹馬力。
直升機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)全為2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，30級(jí)－120級(jí)。
渦噴機(jī)：使用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒航空專用煤油，價(jià)格昂貴。
甲醇燃料國(guó)內(nèi)大都為210元／4升（混合20％硝基甲烷（混合越多越昂貴，爆發(fā)功率越大））。
甲醇燃料進(jìn)口燃料為270元／2升（cosmo品牌（混合20％硝基甲烷））。
燃油又分車用，船用，固定翼用，直升機(jī)用，飛機(jī)的油發(fā)熱大功率大，車船的油發(fā)熱小功率小。
飛機(jī)90級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)普通飛行10分鐘耗油800cc，車20級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常行駛10分鐘耗油100cc。
二、微型渦噴遙控飛機(jī)多少錢？
光一個(gè)航模用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)就得上萬(wàn)，不過(guò)很少有人玩渦噴的遙控飛機(jī)?，F(xiàn)在有一種涵道機(jī)就是仿的渦噴，原理差不多，但是功能差很多，可以去看一下涵道發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的話價(jià)錢也就在幾百元左右
三、渦噴式遙控模型飛機(jī)價(jià)格？
看大小，正常的都在rmb10W左右，好的都可以買輛小車了。大部分都是定做的，市場(chǎng)上很少有的買，而且剛上手的很容易摔機(jī)，維修不起，建議買油機(jī)。
四、小型渦噴飛機(jī)機(jī)內(nèi)外結(jié)構(gòu)部件原理？
外部結(jié)構(gòu)：機(jī)翼，產(chǎn)生升力，克服重力；副翼，控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；尾翼，控制飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)。機(jī)身，聯(lián)接機(jī)翼、尾翼，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱系統(tǒng)等。
內(nèi)部結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、油箱等設(shè)備。
五、渦槳和渦噴哪個(gè)好？
渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是直接使用渦輪噴出的氣流利用反作用力向前飛行，而渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)是利用渦輪的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳產(chǎn)生氣流，利用反作用力向前飛行。
渦槳?jiǎng)恿﹂L(zhǎng)期霸占著固定翼航空器的部分核心動(dòng)力份額，究其原因主要還是因?yàn)橄啾葴u扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于省油、低速性好，特別適合需要低速空投或者在狹小、非鋪裝路面降落的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)或者艦載機(jī)?？梢哉f(shuō)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)雖然高速比不過(guò)渦扇或者渦噴，但是在低速飛行表現(xiàn)上，卻是長(zhǎng)期的霸主地位。
六、渦輪渦噴區(qū)別？
渦噴、渦扇是發(fā)動(dòng)機(jī)的類別，渦輪是一個(gè)部件，這個(gè)不好比。
燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)對(duì)氣體做功，從而獲得燃料的高效燃燒，獲得推力。
渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)都是一樣的，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口有一個(gè)風(fēng)扇，實(shí)際上也是低壓壓氣機(jī)，外涵道的氣流經(jīng)過(guò)風(fēng)扇加壓后與內(nèi)涵到經(jīng)過(guò)燃燒室的燃?xì)庠谌紵页隹趨R合，簡(jiǎn)單的理解就是在渦噴的前面增加一個(gè)風(fēng)扇，外面包一層機(jī)匣，當(dāng)然實(shí)際上兩種發(fā)動(dòng)機(jī)差別很大。
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率低，通常應(yīng)用于民用飛機(jī)，當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)普遍用于軍用戰(zhàn)機(jī)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于能夠獲得更大的推力，常用于高空高速飛機(jī)，從幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)看，高空高速已經(jīng)不是戰(zhàn)斗機(jī)追求的目標(biāo)，因此，現(xiàn)在普遍發(fā)展的都是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
七、渦噴與渦槳與渦扇的效率？
渦噴：噴氣速度高，低速耗油相對(duì)較高，推力完全來(lái)自燃燒室噴出的高溫燃?xì)?，噴氣速度高，高空高速性能好渦扇：可以理解為在渦噴的基礎(chǔ)上加裝外涵道風(fēng)扇而成，推力來(lái)自燃燒室噴出的高壓燃?xì)饧油饷娴娘L(fēng)扇，低速經(jīng)濟(jì)性好，推力極大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜且由于噴氣速度低，高空高速性能略遜于渦噴。渦漿：相當(dāng)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道無(wú)限擴(kuò)大，變成一個(gè)螺旋槳（也可能是一對(duì)，比如A400和An-70）。低速經(jīng)濟(jì)性更加明顯，推力大，相比渦扇結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單一些，但是由于主要推力來(lái)自外涵道的風(fēng)扇，燃?xì)獾膭?dòng)力所占比例不大，故只再亞音速飛機(jī)上使用
八、渦噴5研制歷程？
渦噴-5是我國(guó)生產(chǎn)的第一種航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由蘇聯(lián)ВК-1Ф發(fā)動(dòng)機(jī)仿制而成，適用于殲-5、轟-5飛機(jī)。1954年4月，我國(guó)引進(jìn)蘇聯(lián)米格-17戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，仿制成功后定型為殲-5。ВК-1Ф作為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，一并開(kāi)始仿制。沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司按蘇聯(lián)提供的資料和技術(shù)設(shè)備，于1956年6月通過(guò)試車鑒定投入批生產(chǎn)。
九、渦噴-6的介紹？
渦噴-6是沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠在蘇制Pд-9Б噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上仿制并發(fā)展而形成的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列型號(hào)。渦噴-6于1959年7月定型，是中國(guó)首型超音速航空發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于軸流式單轉(zhuǎn)子帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1984年沈航首次將中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器（北航高歌發(fā)明）成功應(yīng)用于渦噴-6的改進(jìn)型，徹底解決了Pд-9Б所固有的振蕩燃燒現(xiàn)象。渦噴-6系列發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)量最大國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，總產(chǎn)量高達(dá)29316臺(tái)，主要用于殲-6系列和強(qiáng)-5系列國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，目前仍有相當(dāng)數(shù)量在役。渦噴-6是我國(guó)在蘇制Pд-9Б噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上仿制并發(fā)展而形成的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列型號(hào)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是軸流式單轉(zhuǎn)子帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，于1966年5月正式命名為“渦噴6型發(fā)動(dòng)機(jī)”
十、渦噴引擎多少匹？
大眾1.4T有131馬力，2.0T有200馬力。別克（歐寶）1.6T有184馬力，福特2.0T有240匹馬力。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
