【簡(jiǎn)介：】一、固定翼飛機(jī)有必要裝飛控嗎？不需要。 固定翼飛機(jī)不需要懸停，有自穩(wěn)等功能呀，就是前進(jìn)，轉(zhuǎn)彎等，所以就用不著飛控啦。飛控主要用在多旋翼飛機(jī)中，控制飛機(jī)自穩(wěn)的浮動(dòng)距離，懸停的
一、固定翼飛機(jī)有必要裝飛控嗎？
不需要。
固定翼飛機(jī)不需要懸停，有自穩(wěn)等功能呀，就是前進(jìn)，轉(zhuǎn)彎等，所以就用不著飛控啦。
飛控主要用在多旋翼飛機(jī)中，控制飛機(jī)自穩(wěn)的浮動(dòng)距離，懸停的地方等。
飛控的作用是自動(dòng)控制，如果僅僅是飛行娛樂(lè)，那么一般只需要飛控來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助穩(wěn)定功能。
而固定翼航模絕大多數(shù)的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)就決定了它本身就具有一定的自穩(wěn)性，所以不要飛控也能很好地操控。如果有其它用途，比如航拍，那么就可能用到自動(dòng)駕駛、自主返航之類功能了，這些功能當(dāng)然不能缺少飛控。
二、什么牌子的固定翼飛控好？
國(guó)內(nèi)比如縱橫，國(guó)際上七維航測(cè)Micropilot的飛控都還不錯(cuò)，我們基本上都是用七維的，比較牛
三、如何遙控固定翼飛機(jī)？
用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推 通過(guò)遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達(dá) 如果是油的 接收器另一個(gè)通道傳遞指令給油門舵機(jī) 油門舵機(jī)拉大引擎風(fēng)門 原理和飛機(jī)是一樣的
四、固定翼飛控有哪些？
早在12年前，飛宇就開啟了研發(fā)之路，從2008年的FY－3ZT到2013年的Panda2飛控系統(tǒng)，飛宇持續(xù)突破創(chuàng)新！這一次，歷經(jīng)多年的研發(fā)，飛宇強(qiáng)勢(shì)推出固定翼飛控Panda3，將飛控精簡(jiǎn)化，控制無(wú)人機(jī)得心應(yīng)手
五、固定翼飛控怎么選？
1，主控
飛控命名是以飛控主控芯片命名，跟電腦cpu一樣起到關(guān)鍵性作用，這塊芯片也是整塊電路板最貴的
2，陀螺儀
也叫慣性單位，加速度計(jì)，負(fù)責(zé)測(cè)量無(wú)人機(jī)機(jī)身三維傾斜狀態(tài)，飛控板通常需要加減震材料，就是為了提高陀螺儀測(cè)量準(zhǔn)確性，我們布線時(shí)也要特別注意，不要讓線碰到它，同時(shí)飛控板一定要保證安裝水平，傾斜比較大的話，無(wú)人機(jī)飛起來(lái)也是傾斜的。
3，氣壓計(jì)
非常明顯的特征是上面有個(gè)小洞，不是所有飛控都配有，可以自行外接，通過(guò)測(cè)量空氣氣壓數(shù)據(jù)，給飛控判斷飛機(jī)當(dāng)前相對(duì)高度，是飛機(jī)實(shí)現(xiàn)懸停的重要元件，建議表面蓋上一層海綿（一定要麥克風(fēng)那種），不然氣壓計(jì)安裝位置不對(duì)或大風(fēng)時(shí)候容易誤判，導(dǎo)致飛機(jī)上竄下竄，嚴(yán)重還會(huì)一鍵升天，我們調(diào)試無(wú)人機(jī)時(shí)需要重點(diǎn)留意。
4，osd
負(fù)責(zé)將飛機(jī)經(jīng)緯度坐標(biāo)，飛行姿態(tài)，高度，速度，飛行時(shí)間，電壓電流，飛行模式等信息疊加到視頻信息上，方便我們實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常重要，目前上市的大部分飛控都有配備。
5，電流計(jì)
有這東西的飛控帶電流計(jì)功能，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)耗電電流，帶分電板功能的飛控才有，一般這東西設(shè)計(jì)在電調(diào)上，飛控帶電流計(jì)據(jù)說(shuō)不太穩(wěn)定，平時(shí)還是買不帶的好。
六、遙控固定翼飛機(jī)怎么起飛？
用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推通過(guò)遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達(dá)如果是油的 接收器另一個(gè)通道傳遞指令給油門舵機(jī) 油門舵機(jī)拉大引擎風(fēng)門 原理和飛機(jī)是一樣的
七、fpv固定翼為什么要用飛控？
你好，不用飛控的話就不能控制飛機(jī)進(jìn)行動(dòng)作了。
八、固定翼飛機(jī)可以飛長(zhǎng)途嗎？
可以的。
固定翼飛機(jī)（Fixed-wing plane）簡(jiǎn)稱為飛機(jī)（英語(yǔ)：Plane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
九、為什么固定翼航模不要飛控呢？
固定翼飛機(jī)不需要懸停，有自穩(wěn)等功能呀，就是前進(jìn)，轉(zhuǎn)彎等，所以就用不著飛控啦。
飛控主要用在多旋翼飛機(jī)中，控制飛機(jī)自穩(wěn)的浮動(dòng)距離，懸停的地方等。
飛控的作用是自動(dòng)控制，如果僅僅是飛行娛樂(lè)，那么一般只需要飛控來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助穩(wěn)定功能。
而固定翼航模絕大多數(shù)的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)就決定了它本身就具有一定的自穩(wěn)性，所以不要飛控也能很好地操控。如果有其它用途，比如航拍，那么就可能用到自動(dòng)駕駛、自主返航之類功能了，這些功能當(dāng)然不能缺少飛控。
十、固定翼自穩(wěn)飛控好用嗎？
好用的。
FMT作為國(guó)內(nèi)首個(gè)基于模型開發(fā)的開源飛控系統(tǒng)，此前在多旋翼無(wú)人機(jī)F200上的各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果均達(dá)預(yù)期。在圓滿完成 F200 的測(cè)試后，F(xiàn)MT項(xiàng)目組開始著手對(duì)固定翼飛控系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，目前FMT固定翼已實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)、定高、定點(diǎn)功能，航點(diǎn)功能預(yù)計(jì)在本月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
