【簡(jiǎn)介：】一、遙控飛機(jī)的原理？通過(guò)無(wú)線電傳輸，或者被稱為RC模型(Remote Control).模型飛機(jī)，車，船上面裝有接收機(jī)，用于接受遙控器，也就是信號(hào)發(fā)射機(jī)發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)。遙控器和接收機(jī)上有一

一、遙控飛機(jī)的原理？

通過(guò)無(wú)線電傳輸，或者被稱為RC模型(Remote Control).模型飛機(jī)，車，船上面裝有接收機(jī)，用于接受遙控器，也就是信號(hào)發(fā)射機(jī)發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)。

遙控器和接收機(jī)上有一對(duì)獨(dú)有的石英晶體振蕩器（晶體是成對(duì)的），這樣通過(guò)無(wú)線電諧振，接收機(jī)就能使接收到的微弱信號(hào)發(fā)生共振，起到信號(hào)選擇目的，再通過(guò)一些集成電路，運(yùn)算放大器等等，把信號(hào)處理放大傳輸給伺服機(jī)（如舵機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)），把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，前進(jìn)后退等動(dòng)作。

二、遙控紙飛機(jī)原理？

1.有發(fā)射機(jī)（遙控器發(fā)射無(wú)線信號(hào)）傳輸給安裝在飛機(jī)上的接收機(jī)。

2.接收機(jī)得到命令后分路發(fā)送信息分別給：電子調(diào)速器，電子調(diào)速器感知到需要的電流然后傳輸給馬達(dá)，讓馬達(dá)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)速的快慢帶動(dòng)螺旋槳的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力。

3.接收機(jī)得到命令后分路發(fā)送信息分別給：各個(gè)舵機(jī)，舵機(jī)連桿連接到各個(gè)機(jī)翼的舵面，使之按命令的比例進(jìn)行拉動(dòng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)機(jī)翼舵面的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的各種姿態(tài)順序：發(fā)射機(jī)--接收機(jī)--舵機(jī)--機(jī)翼舵面 發(fā)射機(jī)--接收機(jī)--電子調(diào)速器--馬達(dá)

三、遙控飛機(jī)的遙控的原理是什么？

原理

1. 飛機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)：

機(jī)身：把所有部分連成一個(gè)整體

起落架：輔助起飛和降落

2. 內(nèi)部結(jié)構(gòu)

接收機(jī)：接收發(fā)射機(jī)信號(hào)

調(diào)速板：為接收機(jī)提供電源、馬達(dá)高速 舵機(jī)：方向、升降控制

電機(jī)：產(chǎn)生動(dòng)力

電源：為電機(jī)、接收機(jī)、舵機(jī)提供能源

3.飛行原理

比如直升機(jī)：推升降舵時(shí)，發(fā)射機(jī)（遙控器）把一個(gè)數(shù)據(jù)通過(guò)它的頻率發(fā)射出去，飛機(jī)上裝有接收機(jī)，由飛機(jī)上的接收電池供電，接收機(jī)會(huì)把數(shù)據(jù)和電能直接傳輸?shù)娇刂粕刀娴亩鏅C(jī)上。然后舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)連桿使直升機(jī)主軸上的傾斜盤前后傾斜，傾斜盤的傾斜控制了主旋翼的螺距變化，使直升機(jī)有向前向后滾轉(zhuǎn)的力量，使飛機(jī)完成你的操控。

四、遙控汽車，遙控飛機(jī)的遙控電路及原理？

　　遙控直升機(jī)遙控電路原理圖如下所示：

　　直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

五、玩具遙控飛機(jī)的飛行原理？

玩具直升飛機(jī)起飛,就是能飛起來(lái)主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn),對(duì)空氣施加向下的壓力,然后靠著反沖力上升的. 螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度,旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)空氣運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣,從而產(chǎn)生壓差.

六、遙控直升飛機(jī)原理？

玩具直升飛機(jī)起飛，就是能飛起來(lái)主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn)，對(duì)空氣施加向下的壓力，然后靠著反沖力上升的。

至于那個(gè)壓力產(chǎn)生的原理，則關(guān)系到流體力學(xué)。

說(shuō)白了也很簡(jiǎn)單，因?yàn)槁菪龢~片有一個(gè)傾斜的角度，旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)空氣運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣，從而產(chǎn)生壓差。

這和吊扇差不多，你可以試試，吊扇轉(zhuǎn)著的時(shí)候，如果你在釣鉤上用個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的話，可以明顯地看到吊扇轉(zhuǎn)著的時(shí)候要“輕”一些?！狙詺w正傳】直升飛機(jī)向前飛的原因是主螺旋翼和副螺旋翼不平行，副螺旋翼前傾，導(dǎo)致它旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)向后施加一個(gè)力道，這個(gè)力使得飛機(jī)向前飛。

你可以檢查一下兩副螺旋翼的情況，副螺旋翼上有調(diào)節(jié)桿平衡桿，你自己弄一下，讓飛機(jī)在斷電的時(shí)候兩副螺旋翼是平行的就可以了。

在空中打轉(zhuǎn)，主要是主螺旋翼和副螺旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)頻率不一致，可以說(shuō)是步調(diào)不協(xié)調(diào)，遙控器上有微調(diào)，這點(diǎn)說(shuō)明書上應(yīng)該有操作方法啊。

至于原理，其實(shí)就是角動(dòng)量守恒，主螺旋翼和副螺旋翼步調(diào)不一致的話，它們產(chǎn)生的角動(dòng)量mvr不為零，這個(gè)時(shí)候，就需要直升飛機(jī)主體旋轉(zhuǎn)來(lái)平衡這個(gè)角動(dòng)量，使得飛機(jī)的角動(dòng)量和為零。

調(diào)節(jié)主副螺旋翼步調(diào)一致，就是要使它們產(chǎn)生的角動(dòng)量抵消，只要這個(gè)角動(dòng)量抵消了，飛機(jī)主體就不轉(zhuǎn)了。

你可以先控制飛機(jī)低空盤旋，慢慢微調(diào)，使飛機(jī)主體不轉(zhuǎn)了之后再向高空起飛。。。

唉，關(guān)鍵是現(xiàn)在便宜的飛機(jī)都沒(méi)有“記憶”模塊，當(dāng)你降落之后重新起飛的時(shí)候，免不了又要微調(diào)一次。。。

七、遙控飛機(jī)和遙控車的遙控原理是什么？

通過(guò)無(wú)線電傳輸，或者被稱為RC模型(Remote Control).模型飛機(jī)，車，船上面裝有接收機(jī)，用于接受遙控器，也就是信號(hào)發(fā)射機(jī)發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)。

遙控器和接收機(jī)上有一對(duì)獨(dú)有的石英晶體振蕩器（晶體是成對(duì)的），這樣通過(guò)無(wú)線電諧振，接收機(jī)就能使接收到的微弱信號(hào)發(fā)生共振，起到信號(hào)選擇目的，再通過(guò)一些集成電路，運(yùn)算放大器等等，把信號(hào)處理放大傳輸給伺服機(jī)（如舵機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)），把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，前進(jìn)后退等動(dòng)作。

八、無(wú)線遙控飛機(jī)的原理是什么？

樓主沒(méi)有表述清楚需要了解的無(wú)線遙控飛機(jī)的升力類型：是固定翼式的、還是直升飛機(jī)式的？

如果不考慮升力方式，只探討遙控原理，則基本原理如下：

一般的無(wú)線遙控，大都包括：遙控發(fā)射單元、遙控接收單元和舵機(jī)執(zhí)行單元三大部分。

無(wú)線遙控工作原理是：發(fā)射單元將推桿控制信號(hào)，通過(guò)調(diào)制電路、編碼電路、無(wú)線發(fā)射電路，按一定的頻率以無(wú)線電的方式發(fā)射出去。接收單元接收到發(fā)射單元發(fā)出的信號(hào)后，通過(guò)解調(diào)電路、解碼電路，將對(duì)應(yīng)頻率的推桿控制信號(hào)解析、處理出來(lái)，然后分配到對(duì)應(yīng)的舵機(jī)執(zhí)行電路，控制舵機(jī)動(dòng)作。

以固定翼飛機(jī)為例，一個(gè)固定翼遙控飛機(jī)大致需要控制六個(gè)動(dòng)作，才能保證飛機(jī)正常飛行：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制、左機(jī)翼襟板上下、右機(jī)翼襟板上下、左尾翼升降舵上下、右尾翼升降舵上下、垂直尾翼方向舵左右動(dòng)作等。這就需要發(fā)射單元具有六個(gè)控制推桿，同時(shí)發(fā)射單元也就需要具有六個(gè)信號(hào)通道，同樣接收單元也就需要具有六個(gè)信號(hào)接收通道和六個(gè)舵機(jī)來(lái)執(zhí)行這六個(gè)動(dòng)作。

九、兒童遙控飛機(jī)維修與原理？

飛行原理：

如果兩手各拿一張薄紙,使它們之間的距離大約4-6厘米,然后用嘴向這兩張紙中間吹氣,你會(huì)看到這兩張紙不但沒(méi)有分開,反而相互靠近了.而且用嘴吹出的氣體速度越快,兩張紙就越靠近了.從這個(gè)現(xiàn)象可以看出,當(dāng)兩紙中間有空氣流過(guò)時(shí),壓強(qiáng)變小了,紙外壓強(qiáng)比紙內(nèi)大,內(nèi)外的壓強(qiáng)差就把兩紙往中間壓去,中間空氣流動(dòng)的速度越快,紙內(nèi)外的壓強(qiáng)差也就越大。

十、雙通道遙控飛機(jī)平衡原理？

智能平衡車的運(yùn)作原理主要是飛機(jī)平衡的原理,也就是車輛本身的自動(dòng)平衡能力(電子自衡系統(tǒng))。

電動(dòng)平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上。

利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來(lái)檢測(cè)車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來(lái)作為代步工具、休閑娛樂(lè)的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。