【簡介：】一、飛機除了盲降還有什么方式降落？簡單來說是：首先向地面塔臺申請降落許可，得到許可后，減速繞機場一周（5邊降落法），在第五遍，對準(zhǔn)跑道，減速，當(dāng)速度達到一定低速后，放襟翼，放起落架，算好

一、飛機除了盲降還有什么方式降落？

簡單來說是：首先向地面塔臺申請降落許可，得到許可后，減速繞機場一周（5邊降落法），在第五遍，對準(zhǔn)跑道，減速，當(dāng)速度達到一定低速后，放襟翼，放起落架，算好自己的下劃線，注意好自己的下滑速度（下降率），同時逐步減小油門，當(dāng)高度達到大概3-4米左右時，速度達到接近飛行手冊降落速度時，拉平飛機，再次關(guān)小油門，輕輕拉高機頭，當(dāng)飛機到達近失速速度時間，再次關(guān)小油門，飛機就基本平穩(wěn)的落到地面了（就是簡單的“拉平飄”）。

落地后，再次關(guān)小油門，放減速傘，輕點剎車就基本結(jié)束降落了

二、出行方式有哪些飛機？

方式有很多步行，自行車摩托車小汽車教室房車飛機火車高鐵現(xiàn)在中國的科技特別發(fā)達，想做什么就做什么。只要不出國不去太遠的地方上都不算太貴,普通人都能買得起。對我們中國人民省下了大部分的錢和時間精力，又快又有效率。從北京到沈陽，也就5 6個小時那樣的話坐飛機或者火車就差不多到了。由此可見咱們中國科技的發(fā)達。

三、飛機驅(qū)動方式有哪些？

主要包括機械傳功，液壓傳動，以及電力傳動。

機械傳動

機械傳動作為最為原始的傳動方式，在飛機上得到了廣泛的應(yīng)用。相對其他傳動方式而言，機械傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，便于維護等優(yōu)點。那么，飛機上都有哪些地方采用了機械傳動方式呢？

飛機艙門上的鏈傳動。鏈傳動具有制造、安裝精度要求低，維護方便，能夠?qū)崿F(xiàn)撓性傳動等優(yōu)點，但是傳動精度較低。結(jié)合飛機艙門的具體應(yīng)用場合和性能要求，在此處使用鏈傳動是比較合適的。

有的飛機襟翼采用了平面連桿機構(gòu)作為其傳動方式。該連桿機構(gòu)中的運動副均為低副，運動副元素之間為面接觸，相同條件，運動副之間壓強小，承載能力較大，潤滑好，磨損小。設(shè)計良好連桿機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)各種復(fù)雜的機械運動，這對機翼獲得良好的空氣動力學(xué)性能是極為有利的。

B737的襟翼采用了滾珠絲杠傳動作為其主要的傳動方式。這種傳動方式具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，噪聲小，反行程能夠自鎖等優(yōu)點，但是由于該運動副為高副，運動副元素之間為點接觸和線接觸，運動副之間的磨損較為嚴重，傳動效率也比較低。

飛機的傳動系統(tǒng)中也有的采用齒輪齒條傳動作為其主要的傳動方式。由于該結(jié)構(gòu)中運動副為高副，因此傳動過程中同樣存在易磨損，傳動效率低等問題。

液壓傳動

飛機上液壓傳動最典型的例子就是飛機的起落架系統(tǒng)的液壓傳動系統(tǒng)。不論哪架飛機，飛機主起落架艙給人的第一感覺就是管路多。這與飛機起落架系統(tǒng)復(fù)雜，起落架艙空間狹小有直接的關(guān)系。液壓系統(tǒng)除了我們常見的管路外，還有液壓馬達，液壓油箱，液壓泵，以及各種控制閥和管路接頭，油濾等輔助元件組成。

通常來講，液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)尺寸小，慣性小，反應(yīng)快，易于實現(xiàn)快速啟動，制動和頻繁換向等優(yōu)點，液壓系統(tǒng)還具有工作噪聲小，結(jié)構(gòu)布置靈活，磨損小，使用壽命長，易于自動控制等優(yōu)點。這或許就是目前機會所有飛機的起落架系統(tǒng)都采用液壓傳動的原因。但液壓系統(tǒng)同樣存在著維護不方便，出現(xiàn)故障難以快速準(zhǔn)確的查找故障原因，元件制造，安裝精度高，以及對環(huán)境比較敏感等缺點。

電力傳動

電力傳動在飛機上也存在著廣泛的應(yīng)用。飛機的空調(diào)系統(tǒng)，水系統(tǒng)，飛行控制系統(tǒng)等系統(tǒng)均采用電力傳動。電力傳動與液壓傳動一樣也具有結(jié)構(gòu)容易布置，噪聲小，運動精度高的優(yōu)點，但同時電力傳動更加的環(huán)保，不存在油液污染等環(huán)境污染問題。

四、飛機通信方式有哪些？

飛機的通訊方式有HF高頻通訊系統(tǒng)、VHF甚高頻通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

高頻通訊系統(tǒng)，用于飛機與地面電臺之間的遠距離通信，HF高頻通訊系統(tǒng)是利用電波的折射現(xiàn)象達到長距離發(fā)射的目的。

VHF甚高頻通訊系統(tǒng)，提供飛機與地面電臺、飛機與飛機之間的短距離通訊聯(lián)絡(luò)。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)是利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號，在兩個或者多個地球站之間進行通信聯(lián)絡(luò)。

五、飛機降落都有哪些叫法？

民用航空飛機降落，是指航班飛機執(zhí)行航班任務(wù)，從起飛機場起飛，上升爬高到航線高度平飛……XX時XⅩ分，進入予計著陸的航站附近，開始下降，最后降落過程，稱為飛機降落。表示降落的叫法有，民航班機，稱ⅩX航班已經(jīng)到達本站，戰(zhàn)斗機多稱著陸，落地，使用降落、到達、著陸或落地比較多。

六、境外飛機都會降落哪些機場？

降落在以下國際定期航班機場有：

1.西安咸陽國際機場，距西安市區(qū)25公里，為4F級民用國際機場，是中國八大區(qū)域樞紐機場之一、國際定期航班機場、世界前百位主要機場。

2.長沙黃花國際機場，中國十二大干線機場之一，國際定期航班機場，對外開放的一類航空口岸。

3.北京首都國際機場，中國國際航空樞紐，華北地區(qū)最大的航空交通樞紐，與天津濱海國際機場互為備降機場。

4.上海浦東國際機場，華東地區(qū)最大的航空樞紐，與虹橋國際機場互為備降機場。

5.廣州白云國際機場，南方航空的運營基地，是中國三大國際航空樞紐機場之一，國際定期航班機場。

6.成都雙流國際機場，西南地區(qū)最大的航空樞紐，是中國第四個國家級航空港，也是中國內(nèi)地第一個實行24小時運行管理的機場。

7.深圳寶安國際機場，中國南方航空的運營基地，是廣東省三大骨干機場之一，也是國家一類航空口岸。

8.廈門高崎國際機場，福建省最主要的對外門戶機場，也是國際定期航班機場。

9.青島膠東國際機場，山東省最大的機場，也是國際定期航班機場。

10.烏魯木齊地窩堡國際機場，新疆唯一的國際機場。

此外中國還有香港國際機場、澳門國際機場、臺北桃園國際機場、高雄國際機場。

馬尼拉國際機場、曼谷素萬那普國際機場、雅加達蘇加諾-哈達國際機場、河內(nèi)內(nèi)排國際機場、金邊國際機場、胡志明市國際機場、仰光國際機場、萬象國際機場等。

七、波音飛機垂直降落有幾次？

波音飛機垂直降落有0次

破音飛機正常降落都是水平降落的，因為飛機在空中飛行有很大的水平飛行速度。

要降落的話，需要逐步降低水平速度和水平發(fā)動機的推力，從而使飛機緩慢下降。

垂直的話，那就是墜毀，從而進機毀人亡，所以波音飛機不可能垂直降落。

八、新橋機場可降落哪些飛機？

目前合肥新橋機場為4E級機場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52~65米和主起落架外輪外側(cè)間距9~14米，4E級機場通俗的理解就是可供波音747，空中客車A-320起降；未來新橋機場改擴建為4F級后，便意味著可起降包括空客A380在內(nèi)世界所有大型飛機了。

九、為何飛機在降落的時機尾有個降落傘？

你所說的這個并不是降落傘，這屬于減速傘。一般民用飛機上是用不到的，看看民用機場跑道都是相當(dāng)長的，他們有足夠的時間與距離來降落，所以根本用不著減速傘。

減速傘大多都是戰(zhàn)斗機使用。轟炸機也用不到，因為它們實在太大了，減速傘反而對他們沒用。

戰(zhàn)斗機使用減速傘的目的就是讓它在最快的時間，最短的距離內(nèi)停下來。在實戰(zhàn)中是有很大用處的。

如機場被破壞，在這種情況下降落沒有足夠的滑翔距離，減速傘就起到了很好的作用。

十、飛機降落的原理？

原理主要是利用空氣動力學(xué)和重力。在飛機的設(shè)計和飛行過程中，這些原理共同作用，使飛機在跑道上安全、穩(wěn)定地著陸。以下是飛機降落過程中涉及的主要原理：

1. 減速和控制：飛機降落時，飛行員會通過操作飛機的副翼、襟翼、升降舵等控制面，以調(diào)整飛機的速度和方向。副翼用于控制飛機的左右側(cè)傾斜，襟翼用于增加機翼的升力和阻力，升降舵用于調(diào)整飛機的俯仰姿態(tài)。

2. 滑翔：飛機在接近跑道時，飛行員會調(diào)整飛機的俯仰姿態(tài)，使飛機處于一種類似滑翔的狀態(tài)。這樣，飛機可以在較低的速度下著陸，減少對跑道的磨損和對飛機的沖擊。

3. 地效：飛機在接近跑道時，機翼下表面的空氣受到壓縮，導(dǎo)致升力增加。這種現(xiàn)象被稱為地效，有助于飛機在降落過程中保持穩(wěn)定。

4. 反推力裝置：現(xiàn)代飛機，尤其是大型客機，通常配備有反推力裝置，如噴氣式發(fā)動機的反向推力噴嘴。這些噴嘴可以在飛機著陸后迅速釋放反向推力，減少飛機的滑行距離，加快飛機離開跑道的速度。

5. 重力和牽引力：飛機在降落過程中，受到重力的作用，并通過地面與飛機之間的摩擦力產(chǎn)生牽引力。這個牽引力有助于飛機在跑道上減速并最終停止。

6. 剎車系統(tǒng)：飛機的剎車系統(tǒng)通過對飛機的主起落架施加制動力，減緩飛機的滑行速度?，F(xiàn)代飛機通常使用盤式剎車和鼓式剎車相結(jié)合的方式，以提高剎車效率和壽命。

通過這些原理的綜合作用，飛機能夠在跑道上安全、穩(wěn)定地降落。