【簡介：】一、飛機(jī)的發(fā)明是基于哪種創(chuàng)新的方法？飛機(jī)是根據(jù)鳥類的飛行發(fā)明的。飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。萊特兄弟

一、飛機(jī)的發(fā)明是基于哪種創(chuàng)新的方法？

飛機(jī)是根據(jù)鳥類的飛行發(fā)明的。

飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。萊特兄弟常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年萊特兄弟提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。

二、飛機(jī)的發(fā)明是基于哪種創(chuàng)新？

案飛機(jī)是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。

“飛行者一號”是一架雙翼飛機(jī)，它的兩個推進(jìn)螺旋槳分別安裝在飛行員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。

萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。

三、機(jī)器人是基于什么發(fā)明的？

發(fā)明第一臺機(jī)器人的正是享有“機(jī)器人之父”美譽(yù)的恩格爾伯格先生。 恩格爾伯格是世界上最著名的機(jī)器人專 家之一，1958年他建立了Unimation公司，并于1959年研制出了世界上第一臺工業(yè)機(jī)器人，他對創(chuàng)建機(jī)器人工業(yè)作出了杰出的貢獻(xiàn)。

四、ct的發(fā)明運(yùn)用了哪種創(chuàng)新思維？

逆向思維

CT的工作程序是這樣的：它根據(jù)人體不同組織對Ｘ線的吸收與透過率的不同，應(yīng)用靈敏度極高的儀器對人體進(jìn)行測量，然后將測量反獲取的數(shù)據(jù)輸入電子計算機(jī)，電子計算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，就可攝下人體被檢查部位的斷面或立體的圖像，發(fā)現(xiàn)體內(nèi)任何部位的細(xì)小病變。

五、zara是基于產(chǎn)品創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)類型嗎？

，是的。創(chuàng)新之一：鎖定個性化消費(fèi)需求Zara的成功最重要的在于它把握了個性化消費(fèi)的潮流。在傳統(tǒng)行業(yè)里，大規(guī)模生產(chǎn)的同質(zhì)化產(chǎn)品只能依靠廉價來吸引消費(fèi)者。

以賺取微薄的利潤，但沒考慮到消費(fèi)者對于滿足自己個性化的產(chǎn)品是愿意付高價的，而這正是Zara瞄準(zhǔn)的客戶對象。

六、飛機(jī)是誰發(fā)明的？

萊特兄弟

在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號”，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

七、發(fā)明飛機(jī)的是誰？

飛機(jī)發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

他們是美國的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變了軍事史。

八、飛機(jī)是怎么發(fā)明的？

飛機(jī)的發(fā)明是一個漫長而復(fù)雜的過程。最早的飛行設(shè)想可以追溯到古希臘時期，但真正的飛機(jī)發(fā)明要?dú)w功于萊特兄弟。他們在1903年成功制造了第一架可控飛行的飛機(jī)。飛機(jī)的發(fā)明涉及到空氣動力學(xué)、材料科學(xué)和工程學(xué)等多個領(lǐng)域的研究。通過不斷的試驗(yàn)和改進(jìn)，飛機(jī)的設(shè)計逐漸完善，飛行性能也得到了提升?，F(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展離不開先進(jìn)的技術(shù)和工程實(shí)踐，它已經(jīng)成為人類重要的交通工具和軍事裝備。

九、創(chuàng)新項目開發(fā)的方法有哪種？

1、外部創(chuàng)新：觀察外部社會上有哪些未被滿足的需求點(diǎn)；

2、內(nèi)部創(chuàng)新：從自己角度，分析自己長處，為什么是您這個人可以去做的額。

3、模式創(chuàng)新：同樣生意，別人都這樣做，我反其道而行之，模式創(chuàng)新。

一、從項目開發(fā)主體看。一是指令性開發(fā)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)發(fā)展需要指出存在問題，責(zé)成培訓(xùn)部門去思考解決。這是常用方法。二是自主性開發(fā)。培訓(xùn)部門根據(jù)對企業(yè)運(yùn)行情況調(diào)查了解，主動進(jìn)行培訓(xùn)需求的分析預(yù)測，開發(fā)相應(yīng)的培訓(xùn)項目。三是個體開發(fā)、企業(yè)和部門開發(fā)。由個人、部門或企業(yè)負(fù)責(zé)開發(fā)一個培訓(xùn)項目。二、從項目開發(fā)項目看。一是積累性開發(fā)，指在一定時期內(nèi)，積累的培訓(xùn)信息和需求人數(shù)達(dá)到一定規(guī)模，便可以開發(fā)一個培訓(xùn)項目。二是即時性開發(fā)。培訓(xùn)主管部門對員工現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)項目的開發(fā)。三是前瞻性開發(fā)。培訓(xùn)主管部門針對企業(yè)未來發(fā)展要求所開發(fā)的培訓(xùn)項目。

十、飛機(jī)是靠什么發(fā)明的怎樣發(fā)明的？

1.流體流速與壓強(qiáng)原理

2.二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實(shí)可以稱為飛機(jī)的鼻祖。 本世紀(jì)初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛， 終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。