【簡介：】一、超輕型固定翼飛機(jī)有副翼嗎？沒有副翼的飛機(jī)很少很少了! 所有固定翼飛機(jī)都有副翼, 包括超輕型飛機(jī)...!二、自制固定翼飛機(jī)需要什么資質(zhì)？自制固定翼飛機(jī)需要獲得相應(yīng)的飛行器

一、超輕型固定翼飛機(jī)有副翼嗎？

沒有副翼的飛機(jī)很少很少了! 所有固定翼飛機(jī)都有副翼, 包括超輕型飛機(jī)...!

二、自制固定翼飛機(jī)需要什么資質(zhì)？

自制固定翼飛機(jī)需要獲得相應(yīng)的飛行器制造資質(zhì)和飛行資質(zhì)。

在中國，飛行器制造資質(zhì)需要通過民航局的認(rèn)證，而飛行資質(zhì)則需要獲得民航局頒發(fā)的飛行許可證。

此外，還需要具備相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)，包括機(jī)械設(shè)計(jì)、電子控制、航空氣動(dòng)力學(xué)等方面的知識(shí)。

同時(shí)，還需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保自制固定翼飛機(jī)的安全性和合法性。

三、如何自制固定翼航模？

1. 準(zhǔn)備好所需的材料：碳纖維板、木板、熱固性膠、熱縮膜、機(jī)械螺絲等。

2. 制作機(jī)翼骨架：先繪制機(jī)翼的外形，然后用碳纖維板按照設(shè)計(jì)圖切割出來，最后用熱固性膠將其組裝在一起。

3. 制作機(jī)身：用木板裁剪出機(jī)身，并用熱固性膠將它們組裝在一起。

4. 組裝電機(jī)和控制器：將電機(jī)和控制器組裝在機(jī)身上，接通電源。

5. 噴涂：將機(jī)身和機(jī)翼外表面用熱縮膜噴涂。

6. 安裝機(jī)翼：將機(jī)翼安裝在機(jī)身上，并用機(jī)械螺絲固定。

7. 測試：最后，完成安裝后，可以進(jìn)行飛行測試，檢查機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)是否安全

四、什么是固定翼飛機(jī)?什么是非固定翼飛機(jī)?直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？

通俗來講固定翼飛機(jī)就是飛機(jī)的機(jī)翼大部分不能動(dòng)，世界好多戰(zhàn)機(jī)都是固定翼飛機(jī)。

Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機(jī)翼可以前后選擇角度來適應(yīng)空中不同速度帶來的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機(jī)，我忘記型號了。還有航空母艦的飛機(jī)也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機(jī)。據(jù)報(bào)道，我國正在研究如F-14熊貓的可變翼技術(shù)，進(jìn)度不知道。折疊翼技術(shù)已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術(shù)也早日應(yīng)用吧！

五、如何遙控固定翼飛機(jī)？

用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推 通過遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達(dá) 如果是油的 接收器另一個(gè)通道傳遞指令給油門舵機(jī) 油門舵機(jī)拉大引擎風(fēng)門 原理和飛機(jī)是一樣的

六、固定翼飛機(jī)幾個(gè)桿？

1.

控制飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn):小型固定翼飛機(jī)多數(shù)用駕駛桿操縱,大型的多用駕駛盤。

2.

控制速度:油門桿

3.

控制方向:方向舵(多數(shù)飛機(jī)是靠腳踩)

4.

剎車手柄

七、什么是固定翼飛機(jī)？

現(xiàn)在的飛機(jī)，主是固定翼飛機(jī)：機(jī)翼平伸機(jī)體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機(jī)翼相對固定。 　　另有一種變后掠翼飛機(jī)，即機(jī)翼后掠角在飛行中可以改變的飛機(jī)，也屬于固定翼飛機(jī)。現(xiàn)代超音速飛機(jī)廣泛采用的小展弦比大后掠機(jī)翼，超音速阻力較小，但低速時(shí)氣動(dòng)效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機(jī)翼又會(huì)使超音速性能變壞。變后掠翼飛機(jī)通過機(jī)翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。飛機(jī)在起飛著陸和低速飛行時(shí)用較小的后掠角，這時(shí)機(jī)翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時(shí)用較大的后掠角，機(jī)翼展弦比和相對厚度隨之減小，對于減小超音速飛行的阻力很有利。此外，超音速轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)作超低空高速飛行時(shí)，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機(jī)翼后掠角大，展弦比小?，F(xiàn)代變后掠翼飛機(jī)常用于多用途戰(zhàn)斗機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和轟炸機(jī),如蘇聯(lián)的米格-23、西歐的“狂風(fēng)”和美國的F-14、B-1都是變后掠翼飛機(jī)。 　　旋翼式飛機(jī)：常見的直升機(jī)就屬于旋翼式飛機(jī)。

八、固定翼飛機(jī)執(zhí)照等級？

根據(jù)執(zhí)照執(zhí)業(yè)范圍不同分為：學(xué)生駕駛員執(zhí)照、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照、私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照、航線駕駛員執(zhí)照。

而每類執(zhí)照又分不同等級，比如飛機(jī)的私用駕駛員執(zhí)照又分四個(gè)級別等級：

1 單發(fā)陸地；2 多發(fā)陸地；3 單發(fā)水上；4 多發(fā)水上；

私用駕駛員執(zhí)照是飛行員最基礎(chǔ)的飛行執(zhí)照，也是很多飛行愛好者需要考的執(zhí)照，持有人可以以機(jī)長身份，不受雇傭的形式駕駛私人航空器進(jìn)行飛行活動(dòng)。

九、小型固定翼飛機(jī)排名？

1：賽斯納172系列

2：DA40系列私人飛機(jī)

3：西銳SR20私人飛機(jī)

4：運(yùn)5系列飛機(jī)

5：Apicture LsA飛機(jī)

6：MAuld M-5飛機(jī)

7：RV-7飛機(jī)

8：RV-3飛機(jī)

十、固定翼飛機(jī)起降原理？

當(dāng)速度增大到一定，升力稍大于重力，飛機(jī)即可離地。

離地時(shí)作用于飛機(jī)的力。此時(shí)升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。