【簡介：】一、女飛行員可以開飛機嗎？可以，不過要先經(jīng)過民航機駕駛員的培訓，而且英語必須過關(guān)，戰(zhàn)斗機飛行員，無論男女改飛運輸機，特別是民航客機時，有些不合適的習慣，必須改過來，技術(shù)上沒問題，但

一、女飛行員可以開飛機嗎？

可以，不過要先經(jīng)過民航機駕駛員的培訓，而且英語必須過關(guān)，戰(zhàn)斗機飛行員，無論男女改飛運輸機，特別是民航客機時，有些不合適的習慣，必須改過來，技術(shù)上沒問題，但民航一定一般，不愛要女飛行員，別的不說，一旦結(jié)婚，有了孩子，從懷孕到孩子上幼兒園好幾年上不了班，培養(yǎng)一個民航飛行員，花費也很大

二、飛行員如何開飛機？

飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)，能使飛機向各個方向飛行。

舵柄。也就是飛機的方向盤。應(yīng)該在你的前面，可用來控制飛機轉(zhuǎn)彎和俯仰：往后拉可使機頭抬起，往前推可使機頭低下。往左扳可使飛機左轉(zhuǎn)，往右扳可使飛機右轉(zhuǎn)；飛機的舵柄非常敏感，在飛行中，不管是朝哪個方向扳動，每次只要扳動一兩寸就足夠了。在巡航狀態(tài)下，機頭應(yīng)向下探7厘米多一點。

高度表。這是飛機上最重要的儀表(至少在起飛時是很重要的)。高度表的表盤通常為紅色，位于控制臺中間。高度表用以指示飛機所在高度。

航向表。實際是一個羅盤。其特征是表盤里有一只小飛機，別的儀表里都沒有。小飛機的機頭所指的方向就是你目前的航向。

空速表。在控制臺左上方。通常以節(jié)（海里/小時）為刻度單位。小型飛機的巡航速度約為120節(jié)?？账俚陀?0節(jié)時，飛機將有失速的危險。

油門。用來控制飛機的空速、機頭的姿勢、機頭姿勢與地平線之間的關(guān)系等等。位于兩個座位之間，黑色。朝自己的方向拉可以減速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加減油門會導致發(fā)動機噪音的改變。

油量表。位于控制臺下方。飛機上的儲備油量一般比抵達目的地所需的油量要多一些。

翼瓣控制。翼瓣控制比較復(fù)雜，會增加駕駛的難度。應(yīng)盡量用油門，而不是翼瓣來控制飛機的航速。

·開始下降。

往里拉油門，使飛機減速，把速度降到巡航速度的3／4左右。隨著速度的降低，機頭會有所下探。飛機降落時，機頭應(yīng)當比水平面低10厘米左右。

·扳動起幫樸．、

例如后拉駕駛盤．升降舵上偏，機頭上仰；前推駕駛盤，則升降舵下偏，機頭下俯。向左壓駕駛盤．左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤．右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉(zhuǎn)。向前左蹬腳蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，機頭向左餡偏轉(zhuǎn)；反之，向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，機頭向右偏轉(zhuǎn)。在此介紹一下小型客機與小型噴氣機的操作及著陸方法。

檢查飛機是否有固定的或可伸縮的起落桿。固定式的起落桿總是處于放下狀態(tài)，不需要任何操作。如果飛機用的是可伸縮式的起落桿，在兩座之間、油門操縱桿旁邊就應(yīng)該還有一個把手呈輪胎狀的控制桿。在水面上降落時，起落架可以不放下。

三、女飛行員可以穿短裙開飛機嗎？

回答是女飛行員是不可以穿短裙開飛機的?，F(xiàn)在世界各國對飛機駕駛方面，大都是男飛行員，在軍用飛機還是民用飛機的飛行員方面，也大都是男性飛行員，女飛行員在一些發(fā)達國家的比例較高一些，在女飛行員開飛機時，都要穿飛行服裝，不允許穿短裙。

四、當飛機飛行員要讀什么專業(yè)？

飛行技術(shù)專業(yè)學生主要學習飛行性能和控制原理、現(xiàn)代運輸飛機構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、運輸機通信和空中領(lǐng)航的基本訓練，具有民航航線飛行方面的基本能力。 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：

1．掌握飛行性能和操作原理、航空發(fā)動機、飛機維修的基本理論和基本知識；

2．掌握現(xiàn)代飛行駕駛的基本技術(shù)；

3．具有民航航線飛行和空中領(lǐng)航的初步能力；

4．熟悉航空管制和飛行安全的有關(guān)法律法規(guī)；

5．了解飛行技術(shù)的發(fā)展動態(tài)；

6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

五、飛機飛行員開飛機要全程錄像嗎？

不是

高空中信號不穩(wěn)定同時起飛降落時信號干擾是個大問題所以不裝實時監(jiān)控，但是就算有錄像機但是不會實時傳過來只會保存下來。而且有黑匣子所以一般情況不會安裝視頻監(jiān)控器，

民航飛機是沒有視頻記錄器的，有一些外部攝像頭，但是影像數(shù)據(jù)不記錄，只是在一些情況下可以在客艙的固定娛樂設(shè)備，和駕駛艙查看，比如垂直尾翼上的攝像頭和起落架上的攝像頭，由于飛機飛行運行環(huán)境不同，攝像頭有的時候根本看不清有什么，而且視頻存儲占用的存儲空間也大，記錄沒有意義。

飛機上收集記錄各種數(shù)據(jù)的組件叫FDIMU收集完各種數(shù)據(jù)傳輸?shù)紽DR和數(shù)字式飛機綜合數(shù)據(jù)記錄器DAR。DAR數(shù)據(jù)就是經(jīng)常說的QAR快速存儲記錄器。QAR和DAR分為MO光盤式和PCMCIA卡式，都是裝在這個里面，就是俗稱的“黑匣子”

六、一米八飛行員可以開什么飛機？

一米八飛行員可以開民航各種機型的飛機。

民航招飛體檢標準規(guī)定身高是165到187,事實上各個航空公司都是要求170以上,而且現(xiàn)實中的確有身高超過190的?？哲娬酗w體檢標準中規(guī)定,戰(zhàn)斗機飛行員身高應(yīng)為165到175,運輸機飛行員身高應(yīng)為165到185。

七、描寫飛行員開飛機的句子？

騰云駕霧，直沖云宵，云里霧里。

八、貴州女飛行員開什么飛機？

貴州女飛行員開的是運輸飛機。貴州女飛行員劉丹，今年18歲，出生于貴州遵義一個普通家庭，除了父母外，她還有一個弟弟。她是遵義市桐梓一中2021屆的畢業(yè)生。小時候的她，就非常喜歡運動，性格也像男孩子。她什么都想嘗試，一學習起來，一做起事來，就是超認真的那種人。

與她相處過的人，都有這樣一種感受，這個女孩子開朗大方，平易近人，在生活上很獨立，學習上進、勤奮努力。

九、飛行員怎么考?有飛行員證就可以給私人開飛機嗎？

軍隊、民航公司需要的飛行員，一般都是通過高考招生，在飛行學院經(jīng)過系統(tǒng)培養(yǎng)后上崗，其中民航飛行員個人需要承擔的費用并不多自費飛行員一般大學畢業(yè)就有機會，以后的去向也比較靈活其中最便宜的私照大約30萬，但只能開自己名下的飛機想給老板開飛機至少也得是商照，80萬左右

十、半夜開飛機飛行員困了怎么辦？

開車的時候，如果是長途駕駛，會導致疲勞，如果連續(xù)開，尤其到夜間，會犯困。那么開戰(zhàn)斗機的飛行員，在夜間執(zhí)行任務(wù)，會犯困嗎？各國都是怎么解決的呢？

戰(zhàn)斗機續(xù)航時間一般不會很久，正常也就幾個小時，所以飛行員一般不會困，更何況這是開戰(zhàn)斗機又不是開汽車，他們之前肯定會做好充足準備休息足夠的，飛行時肯定是打起12分精神。不過，現(xiàn)在有不少戰(zhàn)斗機有雙座的，這樣前座飛行員無法駕駛時（比如負傷、睡覺。。。），后座飛行員可以代替駕駛。如果開的是轟炸機、運輸機進行長距離久航時（有時可達數(shù)天），這些大型飛機上都是有自動駕駛，并且有至少2個飛行員，好多大型飛機都帶休息室、餐廳、廁所。

有正副駕駛員可以替換，另外可以開巡航設(shè)備，讓飛機自動飛行，駕駛員就可以休息一下了。但如果是軍用飛機，飛行員是不可能出現(xiàn)飛行中困了的情況，因為軍用飛機的飛行員都是要在飛行任務(wù)下達前確保休息好，以保證在飛行中不出現(xiàn)這類低級問題的。

這里有必要一提美國，美國的戰(zhàn)略轟炸機飛行員，因為要連續(xù)開十幾個小時，美軍方會在飛行員出發(fā)前，給飛行員和一種特制的飲料，類似興奮劑。這樣就會使飛行員不會犯困。

嗨，大家好。在生活中大家都知道，有去外國的飛機是要飛很長的時間的，有時候駕駛員得連續(xù)開上十幾個小時的飛機。那么大家是不是都有這樣的擔心呢？他們要是困了怎么辦呢？乘客的安全怎么保證呢？會不會他們一個不小心，就出了一場事故呢？

其實大家大可不必有這樣的擔心，因為不論是哪個國家，對于交通的管理都是非常的嚴格的。就拿我們國家的公路來說吧，規(guī)定上不能連續(xù)駕駛超過4個小時，不然就算是疲勞駕駛了，這是很危險的。如果困了的話，開車肯定會注意不到緊急情況，非常容易出事故。而生活中很多的交通事件都是因為司機太累了，開著車打著瞌睡，就把車開到溝里去了，或者有的司機注意不到前面的車輛發(fā)生追尾事件，或者有的司機會撞到路人。

這樣的事故在生活中真是太多了。所以一般情況下，國家對于這些事件的處罰也是很嚴格。所以說，地面上的車都管理的這么嚴格，更別說天上飛的了。飛機如果沒有好好的管理發(fā)生突發(fā)事故，那不僅是對于飛機上的乘客來說是一種災(zāi)難，對于地面上的人更是毀滅的打擊。如果說開飛機的駕駛員睡著了，飛機會失去控制然后掉下來嗎？會跟別的飛機撞在一起嗎？

之前有人拍到美國的某個機長在艙里休息，當視頻傳到網(wǎng)上后大家就開始對飛機的安全表示懷疑了?？梢哉f，大家的擔心也是有道理的，畢竟大家選擇飛機就是為了安全和快捷，大多時候我們坐飛機只會用幾個小時的時間，駕駛員也不會太過于疲勞，畢竟他們飛一次也是有很多的時間來給他們休息的。

但是對于長途飛行的飛行員來說，是絕對不可能讓他們疲憊的。大家都知道，飛行員在選拔的時候，對于他們的身體條件是很苛刻的。即便成了飛行員，民航法對于他們的日常休息也是有規(guī)定的，是不可能讓他們出現(xiàn)疲勞駕駛的情況的。而且一個航班要準備好出發(fā)，也不可能只安排一個飛行員，最少也要有兩個人。

如果要飛的路程比較遠，有可能都要安排三個人執(zhí)勤。而民航有明文規(guī)定，每個飛行員飛行的時間和休息的時間都有規(guī)定，是不允許任何人去違反的。當然了，前面說的有駕駛員在艙里休息的情況還是影響不好的，被乘客看到非常的容易生出事來，所以希望駕駛員都按照規(guī)定在休息區(qū)域休息。

最后，不知道大家對于飛機長時間飛行還有哪些看法嗎？有問題的朋友可以多多提出，我們共同了解、分享！