【簡介：】飛機產(chǎn)生的這條白色的“尾巴”被稱為“尾跡云”，它的主要成分和普通的云差別不大，都是一些細小的冰晶組成，這些冰晶通過對陽光進行反射和折射，于是讓我們看見了這樣一條白色的長

飛機產(chǎn)生的這條白色的“尾巴”被稱為“尾跡云”，它的主要成分和普通的云差別不大，都是一些細小的冰晶組成，這些冰晶通過對陽光進行反射和折射，于是讓我們看見了這樣一條白色的長線。那么為什么飛機飛過后又會形成這些小冰晶呢？

尾跡云的形成原理

燃料燃燒產(chǎn)生水分

航空飛機使用的燃料主要是航空煤油，航空煤油的主要成分是一些烴類物質(zhì)（碳和氫形成的化合物）CH3(CH2)nCH3(n為11～19)，航空煤油相比于汽油來說，分子量更大，更不易揮發(fā)，物理性質(zhì)比較穩(wěn)定，能在較低溫下不凝固。煤油在與氧氣發(fā)生燃燒反應(yīng)時，不僅會產(chǎn)生二氧化碳，還會產(chǎn)生一定的水分，這些水分作為飛機尾氣排出時，在較低的環(huán)境下，則有可能會形成小冰晶凝固并生長。

飛機飛行的高度一般處于一萬米左右，而溫度隨著海拔的升高而降低，在飛機飛行所處的大氣層氣溫通常處于零下三十到零下六十度之間，溫度越低，水的蒸氣壓越低，水越容易液化和固化，有相關(guān)研究表明，通常溫度在低于零下四十攝氏度時，更有利于尾跡云的產(chǎn)生。所以這也是為什么飛機飛過后，有時會產(chǎn)生尾跡云，有時候又不會。

排放的尾氣顆粒以及氣流的擾動促進了空氣中的水蒸氣形成小冰晶

在生活中，我們大多數(shù)人都知道，溫度越低，水越容易凝固，其實影響水的凝固行為因素有很多，還包括氣壓、水中的氣泡、水流等等。水的在凝固時，首先需要形成一些微小的冰晶核，但液態(tài)的水形成冰晶核時又產(chǎn)生了新的表面，這個時候表面能就增加了，物體體積越小，比表面積越大，那么增加相同的體積情況下，冰晶越小需要的能量越大，所以在剛開始形成冰晶時，需要突破一個臨界半徑點，我們把這個臨界半徑稱之為臨界形核半徑，形成臨界形核半徑時的溫度并不會等于液體的凝固點，通常會比凝固點的溫度還要低。臨界晶核形成之后水會不斷地在晶核上生長，形成大的冰晶，這個時候總的能量是降低的，因此凝固速度會迅速加快。在臨界晶核形成過程中，任何能量的波動都會影響水氣的凝固行為，而飛機飛行時會強烈的擾動周邊空氣，這就為空氣中的水氣形成臨界晶核提供了有利條件，于是，在水氣處于過飽和的區(qū)域，飛機的流過會導(dǎo)致大量的冰晶出現(xiàn)并迅速生長成較大的冰晶。

另一方面，飛機燃料燃燒所排放的尾氣中就含有一些細小的微粒，而這些微粒為冰晶的生長提供了幫助，由于有了這些微粒，水分凝結(jié)便不需要從零開始形成小冰晶，只需直接在這些微粒的表面進行生長即可，因此也就不需要突破這樣一個能量勢壘，促進了冰晶的形成?；蛟S有些人聽過過冷水這個概念，過冷水一般使用的是較純凈的水，同時裝水的容器表面也很光滑，在這種情況下，水可以在0℃以下依舊是液態(tài)，但當我們攪動或者倒出來時，由于能量波動促進了水溶液中晶核的形成，于是開始迅速凝固，這個原理與尾跡云的形成原理類似。

總結(jié)

以上就是關(guān)于尾跡云形成的主要原因，簡單來說，尾跡云實際上是飛機飛過后會產(chǎn)生的小冰晶所形成的，飛機飛行過程中會從多方面影響冰晶的形成，一個是燃料本身燃燒產(chǎn)生的水氣凝結(jié)，一個是飛機的飛行影響了該區(qū)域中水分的結(jié)晶行為。