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飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)?

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2024-01-23 10:34:52

簡(jiǎn)介:】機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力,以支持飛機(jī)在空中飛行,同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼,操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn),放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上

機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力,以支持飛機(jī)在空中飛行,同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。

在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼,操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn),放下襟翼可使升力增大。

機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

機(jī)翼下翼面用的是硬鋁(鋁銅鎂合金),上翼面用的是超硬鋁(鋁鋅鎂銅合金)。沒有用鑄造鋁合金。

機(jī)翼上的副翼、襟翼、擾流板是復(fù)合材料的。飛機(jī)機(jī)翼里面是結(jié)構(gòu)油箱,屬于空間薄壁結(jié)構(gòu)。飛機(jī)機(jī)翼可不是鑄造的,而是由翼梁、翼肋、桁條、蒙皮用鉚釘鉚接組成的。

機(jī)翼一般有前緣縫翼,就是機(jī)翼前邊緣可移動(dòng)的部件,打開時(shí)可與后面的機(jī)翼中間產(chǎn)生一條縫,其功能是在大迎角下,延遲機(jī)翼上方的渦流,防止飛機(jī)失去升力而失速,一般在起飛或降落時(shí)開啟。所謂迎角就是飛機(jī)所在的平面與速度方向的夾角。機(jī)翼后面有襟翼,就是機(jī)翼后邊沿可操作的平板,不包括翼尖內(nèi)側(cè)的那塊。

它的作用就是可以增大飛機(jī)機(jī)翼的面積,增大升力,同時(shí),它越開的大,襟翼就越往下移,這樣就產(chǎn)生阻力,所以襟翼的功能就是增大升力和阻力。

一般在起飛時(shí),開得比較小(可增加升力,同時(shí)不增加阻力),降落時(shí),會(huì)開得很大(降落時(shí)速度慢,需要大幅度開襟翼來提供升力,同時(shí)也獲得一定阻力,方便飛機(jī)減速)。

一般,前緣縫翼和襟翼是同時(shí)開啟或關(guān)閉的。在襟翼前方不遠(yuǎn),有幾個(gè)可以立起來的可操縱的板,叫減速板或擾流板。

它的開啟直接改變了機(jī)翼上表面的形狀,打亂了氣流,使飛機(jī)失去升力。

一般在著陸瞬間后打開,可以使飛機(jī)失去升力,從而讓飛機(jī)的重力全部由起落架(輪胎)承擔(dān),從而增大摩擦,可以更快減速。

若在空中速度太快,也可小幅度開啟擾流板,可以很快將速度減下來。

在翼尖內(nèi)側(cè)有一小快可擾機(jī)翼后邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的板,叫副翼,它的原理和擾流板差不多,不過兩個(gè)機(jī)翼的副翼可單獨(dú)工作,左邊打開,則左機(jī)翼升力減小,則飛機(jī)左右升力不平衡,就可以轉(zhuǎn)彎了,所以副翼可用來調(diào)節(jié)飛機(jī)飛行姿態(tài)。

有的飛機(jī)的翼尖會(huì)向上方升起,這可以減少誘導(dǎo)阻力。

一般有這種翼尖的飛機(jī),進(jìn)行長(zhǎng)途飛行可以節(jié)省3%左右的油。至于那個(gè)后掠翼。

機(jī)翼相比機(jī)身是向斜后伸展的就叫后掠翼,機(jī)翼前邊緣與和機(jī)身垂直方向的夾角就是后掠角。

后掠角可改變,就是機(jī)翼能前后旋轉(zhuǎn)的就是變后掠翼飛機(jī)。

向F14這種戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)速度很大,就會(huì)產(chǎn)生很大升力,但所需的升力不變。所以,飛機(jī)會(huì)把機(jī)翼向后旋轉(zhuǎn),可減小升力,以保持升力與重力平衡,同時(shí)也可一定程度上減小阻力。

相反,速度小時(shí),就會(huì)把機(jī)翼向前旋轉(zhuǎn),以提供所需的升力。

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    共 1 條評(píng)論
  • 匿名
    2024-01-23 10:50:01
    包含了很多有價(jià)值的信息。

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