【簡介：】試車注意事項: 飛機發(fā)動機試車是高風險、高技術含量的工作，如果發(fā)動機試車出現(xiàn)差錯，會導致人員傷亡、發(fā)動機吸入外來物，嚴重損壞發(fā)動機。 本文根據(jù)銀川國際機場機坪運行

試車注意事項:

飛機發(fā)動機試車是高風險、高技術含量的工作，如果發(fā)動機試車出現(xiàn)差錯，會導致人員傷亡、發(fā)動機吸入外來物，嚴重損壞發(fā)動機。

本文根據(jù)銀川國際機場機坪運行管理規(guī)則中飛機維修與試車的要求。具體分析發(fā)動機試車中注意事項，來確保發(fā)動機試車工作的順利、安全的進行。

一、 人員資格

通常對于發(fā)動機試車人員的資格、培訓、能力、授權十分重視，而往往忽略試車參與人員的培訓和授權。其實，協(xié)助試車人員的聯(lián)絡人員、安全警戒人員、現(xiàn)場檢查人員等，也需要嚴格的培訓、考核評估和授權才行，試車過程中需要各個成員各司其職，知道哪些環(huán)節(jié)、狀況會導致差錯。

銀川機場機務維修中發(fā)動機試車機會不多，所以我們更加重視各個參與試車人員的培訓和授權工作，雖然我們不在駕駛艙推油門桿，但是要知道的相關知識、安全事項等有完整的培訓、考核和授權記錄。

二、 試車現(xiàn)場

發(fā)動機的試車現(xiàn)場，按照手冊要求會有很多安全注意事項，比如風速、風向的測定；比如現(xiàn)場無任何外來物；比如試車安全距離的要求等。

試車開始前，工作人員用結實的輪擋擋好飛機。防止飛機試車時，向前滑行。

試車開始后，試車人員在駕駛艙內(nèi)，打開各種燈光提醒，及時和地面人員溝通，啟動發(fā)動機。

地面聯(lián)絡員需要一位經(jīng)驗豐富的放行人員，他需要時時監(jiān)控試車過程中所有的意外狀況的發(fā)生，比如風向、風力的改變，及時將信息報告給試車人員；任何活動目標有可能進入試車的危險區(qū)域需要及時制止和通知到試車員。

三、 駕駛艙內(nèi)

按照手冊要求，必須有兩名試車員坐在正副駕駛的位置上，兩名試車人員互檢工作，精心配合，不得有半點差錯，任何小的失誤，就是釀成大禍。啟動發(fā)動機前，試車員要清楚今天的試車項目，同時需要雙確認各個系統(tǒng)、電門、燈光、跳開關等構型正確，剎車要保持在停留位，確保功能正常。試車的時候最害怕就是飛機滑動起來，僅僅依靠地面輪擋是很難保持飛機不移動的，在高功率試車時，還需要試車員人工踩住剎車不放松。

發(fā)動機啟動后，試車人員按照手冊要求進行試車和各個參數(shù)指標的監(jiān)控試車的全過程。

駕駛艙試車人員與地面人員保持良好的溝通；需要發(fā)動機推大功率時；在外界風向風力改變時，一定要及時與地面人員溝通。如果發(fā)動機檢查滲漏需要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中檢查，地面人員需要接近運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機，嚴格按照手冊要求的路線接近發(fā)動機，千萬不能夠越雷池半步。

四、推拖飛機

機場規(guī)定試車前必須向現(xiàn)場指揮中心申請，現(xiàn)場指揮中心同意后方可在指定地點，指定時段方可試車。飛機試車避免不了需要拖飛機到試車的指定地點，但大多數(shù)試車都是晚上航班結束進行，晚上拖飛機試車。人員疲勞，風險系數(shù)加大。我們一定要按照工作流程進行，提高安全意識。