【簡介:】飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板.使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn),能使飛機向各個方向飛行。舵柄。也就是飛機的方向盤。應(yīng)該在你的前面,可用來控制飛機轉(zhuǎn)彎和俯仰:往后拉可使機頭
飛行員操縱駕駛盤(駕駛桿)、腳蹬板.使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn),能使飛機向各個方向飛行。
舵柄。也就是飛機的方向盤。應(yīng)該在你的前面,可用來控制飛機轉(zhuǎn)彎和俯仰:往后拉可使機頭抬起,往前推可使機頭低下。往左扳可使飛機左轉(zhuǎn),往右扳可使飛機右轉(zhuǎn);飛機的舵柄非常敏感,在飛行中,不管是朝哪個方向扳動,每次只要扳動一兩寸就足夠了。在巡航狀態(tài)下,機頭應(yīng)向下探7厘米多一點。
高度表。這是飛機上最重要的儀表(至少在起飛時是很重要的)。高度表的表盤通常為紅色,位于控制臺中間。高度表用以指示飛機所在高度。
航向表。實際是一個羅盤。其特征是表盤里有一只小飛機,別的儀表里都沒有。小飛機的機頭所指的方向就是你目前的航向。
空速表。在控制臺左上方。通常以節(jié)(海里/小時)為刻度單位。小型飛機的巡航速度約為120節(jié)??账俚陀?0節(jié)時,飛機將有失速的危險。
油門。用來控制飛機的空速、機頭的姿勢、機頭姿勢與地平線之間的關(guān)系等等。位于兩個座位之間,黑色。朝自己的方向拉可以減速及下降,朝反方向推可以加速及上升,加減油門會導致發(fā)動機噪音的改變。
油量表。位于控制臺下方。飛機上的儲備油量一般比抵達目的地所需的油量要多一些。
翼瓣控制。翼瓣控制比較復雜,會增加駕駛的難度。應(yīng)盡量用油門,而不是翼瓣來控制飛機的航速。
·開始下降。
往里拉油門,使飛機減速,把速度降到巡航速度的3/4左右。隨著速度的降低,機頭會有所下探。飛機降落時,機頭應(yīng)當比水平面低10厘米左右。
·扳動起幫樸.、
例如后拉駕駛盤.升降舵上偏,機頭上仰;前推駕駛盤,則升降舵下偏,機頭下俯。向左壓駕駛盤.左邊副翼上偏,右邊副翼下偏,飛機向左滾轉(zhuǎn);反之,向右壓駕駛盤.右副翼上偏,左副翼下偏,飛機向右滾轉(zhuǎn)。向前左蹬腳蹬扳(即蹬左舵),方向舵左偏,機頭向左餡偏轉(zhuǎn);反之,向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵),方向舵右偏,機頭向右偏轉(zhuǎn)。在此介紹一下小型客機與小型噴氣機的操作及著陸方法。
檢查飛機是否有固定的或可伸縮的起落桿。固定式的起落桿總是處于放下狀態(tài),不需要任何操作。如果飛機用的是可伸縮式的起落桿,在兩座之間、油門操縱桿旁邊就應(yīng)該還有一個把手呈輪胎狀的控制桿。在水面上降落時,起落架可以不放下。