【簡介：】一、馮如制造第一架飛機(jī)的過程？馮如終于在1909年9月，即世界第一架飛機(jī)問世不到6年的時間內(nèi)，完成了中國人自己設(shè)計、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。馮如這架
一、馮如制造第一架飛機(jī)的過程？
馮如終于在1909年9月，即世界第一架飛機(jī)問世不到6年的時間內(nèi)，完成了中國人自己設(shè)計、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。馮如這架飛機(jī)稱為“馮如1號”。
1909年10月28日，馮如聯(lián)合黃梓材、劉一枝、朱竹泉等人，把廣東制造機(jī)器廠擴(kuò)充為廣東制造機(jī)器公司，并公開招募優(yōu)先股東和股金。馮如繼續(xù)研制飛機(jī)，但又兩試兩敗。先后6次受挫，而始終奮斗不止1911年1月研制成功了一架新型飛機(jī)，稱為“馮如2號”，并于1月18日試飛成功。
二、馮如制造的中國第一架飛機(jī)并試飛成功是在？
1900年9月21日，我國飛機(jī)設(shè)計師馮如第一次試飛成功。馮如是我國航空先驅(qū)，決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，并于在1909年9月，完成了中國人自己設(shè)計、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。1909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕機(jī)迎著強(qiáng)風(fēng)起飛，升至4.5米高，環(huán)繞一個小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機(jī)具有良好的性能，從而為我國動力載人飛行史譜.寫了光輝的第一頁。
三、沈陽制造的中國第一架飛機(jī)？
1953年，沈陽飛機(jī)制造廠被列入中蘇援建重點工程，1954年，來自全國各地的上萬名技術(shù)人員齊集沈陽，開始了噴氣式殲擊機(jī)的研制工作。1956年7月13日，新中國首架國產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)——殲-5完成總裝，9月10日，中共中央、國務(wù)院發(fā)來賀電，中央軍委副主席聶榮臻特地來到沈陽，參加“慶祝新型噴氣式飛機(jī)制造成功大會”，并為新機(jī)剪彩。
四、馮如造飛機(jī)的故事？
故事始于1906年，當(dāng)時他受到萊特兄弟自制載人動力飛機(jī)試飛成功的啟發(fā)，產(chǎn)生了制造飛機(jī)的念頭。他設(shè)計制造了抽水機(jī)、打椿機(jī)、發(fā)電機(jī)、無線電報機(jī)等輕便耐用的機(jī)械，積累了豐富的機(jī)械知識后，開始投入飛機(jī)制造。
為了制造中國人的第一架飛機(jī)，馮如變賣了金銀玉器等家產(chǎn)，并得到黃杞、張南和譚耀能的支持，籌得資金1000余美元。他們在奧克蘭市東九街一間面積僅7.4平方米的屋子里成立“廣東制造機(jī)器廠”。經(jīng)過兩年的努力，馮如終于在1909年9月制成了第一架飛機(jī)。
9月17日，馮如駕駛這架飛機(jī)在不超過15米的高度飛行，著陸時由于發(fā)動機(jī)故障，下降過快，導(dǎo)致一個輪子損壞。9月21日，他進(jìn)行了第二次試飛，在不超過15米的高度下飛行了約800米。由于螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)墜落，尾部起落架及輪子損毀，所幸馮如未受傷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，是飛機(jī)螺旋槳根部的螺絲擰得過緊導(dǎo)致螺旋槳斷裂，但飛機(jī)的設(shè)計與制造仍是成功的。
馮如的飛機(jī)制造事業(yè)得到了孫中山先生和旅美華僑的贊許，他也獲得了美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書，這大大長了中國人的志氣。
五、制造中國第一架飛機(jī)的人？
中國第一架飛機(jī)設(shè)計師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
六、誰制造了第一架飛機(jī)？
萊特兄弟
世界上的第一架飛機(jī)，是1903年12月17日由美國自行車商人萊特兄弟制造出來的。
按照傳統(tǒng)和慣例，一項成功的發(fā)明，必須同時具備“前人所沒有的”、“先進(jìn)的”和“經(jīng)過實踐證明是可以應(yīng)用的”這三個條件，缺一不可。
萊特兄弟1903年制成的飛機(jī)，前后各有兩層平行的翼面，各翼之間有許多支柱和繩線連著，看上去就像個大書架?？傊赜?40公斤。當(dāng)年12月17日，這架飛機(jī)第一次試飛時，離地僅三米多，飛行距離37米，留空時間12秒。當(dāng)天第四次試飛，飛行距離259.69米，留空59秒，最后飛機(jī)被風(fēng)吹翻而墜毀。
這架飛機(jī)，現(xiàn)在看起來當(dāng)然十分原始，很不完善，但在當(dāng)時是比較先進(jìn)的：機(jī)翼的幾何形狀正確，螺旋槳槳葉設(shè)計合理，動力為汽油發(fā)動機(jī)，特別是解決了橫向穩(wěn)定和操縱問題，這些都是空前的創(chuàng)造。
這架飛機(jī)，符合前面說的三個條件，可以說是最早的能實用的載人動力飛機(jī)。
七、1954新中國制造的第一架飛機(jī)？
1954年中國的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。
其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。
八、馮如造飛機(jī)短文的答案？
1909年9月21日，美國舊金山上空萬里無云。經(jīng)過三年苦干，旅美華人馮如要親自駕駛自己制造的飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗了。這次試飛吸引了不少好奇而熱情的觀眾。新聞記者的照相機(jī)不約而同地對準(zhǔn)了那架將要騰空的飛機(jī)。這架飛機(jī)的樣式很像萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)，但是螺旋槳、機(jī)翼、內(nèi)燃機(jī)、方向盤等大小零部件，都是馮如自己制造的。這架飛機(jī)能順利地飛上天空嗎?在眾人的注視下，馮如沉著地走上飛機(jī)。
不一會兒，發(fā)動機(jī)劇烈地旋轉(zhuǎn)起來，發(fā)出隆隆的轟鳴聲。
緊接著，飛機(jī)抬起來，伸展機(jī)翼，迅速地離開了地面，平穩(wěn)地飛上天空?！昂冒?”
機(jī)場上發(fā)出一陣贊嘆聲。150米，300米，600米……飛機(jī)在空中翱翔了810米!這一距離是萊特兄弟1903年首次試飛航程的3倍多!馮如試飛成功了，并創(chuàng)造了當(dāng)時航空史上的一個奇跡。機(jī)場上響起雷鳴般的掌聲。新聞記者的照相機(jī)一齊轉(zhuǎn)向這位黑頭發(fā)黃皮膚的年輕人。馮如神情嚴(yán)肅，激動地對觀眾說：“我是中國人，我要造出更好的飛機(jī)，報效自己的祖國，用它來抵御外來的侵略。
九、馮如造飛機(jī)閱讀答案？
《中國航空之父——馮如》閱讀練習(xí)及答案
閱讀下面的文章，完成4—6題。
中國航空之父——馮如
1909年9月21日，美國奧克蘭市郊匹滿高地的伍?吉?典梓農(nóng)場。一架升降舵裝設(shè)在飛機(jī)前部的鴨式布局輕型飛機(jī)在農(nóng)場崎嶇不平的地面上由慢而快地滑行著升上天空。那個駕駛著簡陋的飛機(jī)在10～15英尺之間的低空飛行了約半英里航程的年輕、挺拔的身影，猶如一道永恒的閃電，把自己的名字鐫刻在天空上--馮如。
中國航空之父，首位駕駛自制飛機(jī)上天的中國人。
舊金山是一座美麗的城市，是美國西部重要的金融中心和貿(mào)易港口。這座城市人口眾多，工業(yè)發(fā)達(dá)，馮如終其一生的對于機(jī)器和工業(yè)的迷戀就是從這里開始的
十、第一架飛機(jī)是什么人制造的？
世界上第一個發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日-1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日-1948年1月30日）。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號”。1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。1906年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。
