【簡介：】①固定成本：主要包括如下部分：⑴人力成本：主要包括飛行員，乘務(wù)員，機務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。⑵飛機折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價周轉(zhuǎn)件攤銷，飛發(fā)折舊，飛發(fā)大修理的分?jǐn)?

①固定成本：主要包括如下部分：

⑴人力成本：主要包括飛行員，乘務(wù)員，機務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。

⑵飛機折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價周轉(zhuǎn)件攤銷，飛發(fā)折舊，飛發(fā)大修理的分?jǐn)?，就?dāng)前中國民航來說，這是所有民航企業(yè)中的成本核算的大頭。

⑶餐食及機上供應(yīng)品費用：飛機上餐食和飲料等機供品的費用

⑷民航基礎(chǔ)建設(shè)基金：國家規(guī)定的用于民航基礎(chǔ)建設(shè)的費用

⑸銷售費用：主要指代理人，為公司貢獻銷售后取得的提成。

⑹財務(wù)費用：財務(wù)費用主要指公司與銀行或公司進行融資租賃時，產(chǎn)生的利息費用。

⑺駐外機構(gòu)費用：駐外機構(gòu)的各種費用（包括人員薪資和設(shè)備等費用）的分?jǐn)偂?/p>

⑻管理費用：管理費用涉及的范圍比較廣泛，為保證公司正常運行的所涉及的所有費用都可以歸到這一費用中來，包括：公司管理人員的薪資、福利、各種設(shè)備等。

⑼起降服務(wù)費：飛機在機場起落時，機場公司所收取的起降費用

⑽外站航班代理費和航路費：主要指外站航班的航務(wù)代理費用和管制部門征收的航路費。

⑾其他雜項成本，如廣告費等

②可變成本：

可變成本主要指飛機執(zhí)行航班時，實際航段耗油所需的費用，由于實際的航段耗油與當(dāng)日具體的客貨總重量（即業(yè)載），以及當(dāng)天的天氣和飛機的性能衰減有關(guān)，通過AOC的sabre系統(tǒng)，一般在起飛前2——3小時內(nèi)，可以具體的算出。

對于航班運行來說：在某個使用周期來說，其固定成本所包含的這些項目，對于固定的飛機執(zhí)行相同的航段來說，其固定成本是可以固定和確定下來。

航空公司的成本有很多，按照不同的計算方法，飛行成本可以有不同。如果你只是說一次航班的飛行，那么基本上就是只有油價和配餐，還有機場使用費，這個是variable cost（變化成本），也就是你如果不飛這趟航班，這個成本就不會存在。但如果要算起另外一些fixed cost（固定成本）和variable cost，成本就有很多了。

首先不論什么樣的航空公司，在哪里的航空公司，最大的成本就是油費，基本占整個航空公司運營成本的30%-40%左右。接下來的幾大成本，根據(jù)公司運營模式（傳統(tǒng)航企和廉價航企），航線結(jié)構(gòu)等不同而不同，但也不外乎：飛機成本（購買還是租賃，成本不一樣），機組成本（飛行員和空乘），機場成本（機場的使用，有的按起降計算，有的按乘客數(shù)計算），飛機的維修成本（包括航線維修，定期檢查，以及設(shè)備更換，也可能包含機組人員成本），導(dǎo)航成本（也就是空中管制，基本以飛機MTOW最大起飛重量乘以一個基數(shù)計算），地服成本（就是飛機落地的牽引，行李搬運等）以上每個成本的大概占總成本的5%-20%不等。