【簡介：】對于一架飛機(jī)的性能指標(biāo)也許不盡相同，但是在飛機(jī)降落方面，各國都要求在不出現(xiàn)技術(shù)失誤的狀況下保證百分百的成功率，而飛機(jī)降落的方法，也跟隨著時代的發(fā)展而發(fā)生改變，需要駕駛員改

對于一架飛機(jī)的性能指標(biāo)也許不盡相同，但是在飛機(jī)降落方面，各國都要求在不出現(xiàn)技術(shù)失誤的狀況下保證百分百的成功率，而飛機(jī)降落的方法，也跟隨著時代的發(fā)展而發(fā)生改變，需要駕駛員改變飛機(jī)的迎風(fēng)面積結(jié)構(gòu)，來使得一架十幾噸甚至幾十噸的龐然大物從空中安然落地，非常考驗(yàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)性能和駕駛員的心理素質(zhì)。

飛機(jī)降落的原理一共分為兩個階段，分別是一戰(zhàn)和一戰(zhàn)結(jié)束后至今，在一戰(zhàn)中，各國首先將飛機(jī)運(yùn)用到了軍事偵查中，由于飛機(jī)本身質(zhì)量不太大，飛行速度也慢，只需要降低油門，在規(guī)定的時速下進(jìn)行著陸就可以了，為了保證著陸的安全性，雙翼機(jī)的著陸速度一般在150公里每小時到200公里每小時之間，即便發(fā)生降落事故，飛行員的生存可能也很大，在這一時期，飛機(jī)的降落還是相對容易的。

當(dāng)一體式和金屬式的飛機(jī)服役后，軍用飛機(jī)和商用飛機(jī)或是螺旋槳動力或是噴氣動力的飛機(jī)，質(zhì)量都從木質(zhì)螺旋槳的1左右升級到了5噸以上，以低速度滑行的方式已經(jīng)無法提供飛機(jī)足夠的升力，因此，在一戰(zhàn)后，飛機(jī)的降落速度越來越高，也就是說，在逼近跑道的時候，飛機(jī)需要一個瞬時航速的降低，既保證在降落時不至于機(jī)頭朝下墜毀，又不至于速度過快導(dǎo)致飛機(jī)撞毀，經(jīng)過多年的試驗(yàn)，所有飛機(jī)都換裝了著陸襟翼這一系統(tǒng)，在著陸時，打開著陸襟翼，可以瞬間增大飛機(jī)的迎風(fēng)面積，破壞飛機(jī)的上升氣流，飛機(jī)的速度會直線下滑，飛行員再找準(zhǔn)機(jī)會，進(jìn)行跑道著陸，大大提升飛機(jī)著陸的成功率和安全性。