【簡介：】注意兩個原理 一個是產(chǎn)生升力的動力 即主槳動力 二是抵消主槳的反扭力的設(shè)計 一般有雙槳共軸 真實常見是用尾槳反推來抵消
否則那不叫不直升機
現(xiàn)在出現(xiàn)一些類型飛碟的多

注意兩個原理 一個是產(chǎn)生升力的動力 即主槳動力 二是抵消主槳的反扭力的設(shè)計 一般有雙槳共軸 真實常見是用尾槳反推來抵消
否則那不叫不直升機
現(xiàn)在出現(xiàn)一些類型飛碟的多旋翼飛行器 是靠正反轉(zhuǎn)來抵消那個反扭力

制作直升機的詳細(xì)步驟方法！求教？！！

直升飛機的圖紙我沒有

方法：跟做汽車一樣——建議先做好框架再把引擎等裝上，再加上“外殼”和旋翼

材料：普通的鋁合金是不行的，要使用輕且強度高的材料；直升機對材料的要求比普通渦輪動力的螺旋漿飛機高得多特別是它的動力裝置

附加建議：制造直升機比制造普通渦輪動力的螺旋漿飛機還要難，因為你要考慮主旋翼的旋轉(zhuǎn)動力所造成的飛機機身的反向旋轉(zhuǎn)速度（力）的大小——以此設(shè)計機尾螺旋翼距主轉(zhuǎn)軸的距離以及旋轉(zhuǎn)速度（即機尾螺旋翼的動力大小——一句話：你必須用機尾螺旋翼所產(chǎn)生的動力克服主旋翼的旋轉(zhuǎn)動力所造成的飛機機身的反向旋轉(zhuǎn)力）；如果你把直升機設(shè)計成單軸雙旋翼式的也行。

總之，直升機無論從駕駛、設(shè)計還是制造，都比機頭上有螺旋槳的那種難很多！而且駕駛起來非常危險——建議你不要制造直升機——尤其是在沒有專業(yè)人士和設(shè)備、材料的情況下。

怎么自制單人直升飛機

要個螺旋槳，螺旋槳坑爹，要輕量化，還要高強度，還要完全一樣，重量相等，再要個發(fā)動機，不能太重，一般單缸或者雙缸，還要個減速齒輪組用于連接發(fā)動機以及螺旋槳，還要個分動器加減速齒輪組加傳動軸用于尾槳，抵消主槳的力矩，尾槳的轉(zhuǎn)速和斜度需要計算飛機自重，發(fā)動機馬力，主槳力矩，力矩長度，這些困難都解決了，只需要焊個架子，做些零零碎碎的附件就好了