【簡介:】1、制造
曲面是否能夠加工出來、如何分割曲面、造型是否可以滿足功能需求
2、人機工程
視野、空間、心理影響,信息交互與信息獲取是否通暢
3、空動
風阻與下壓力
4、行駛性能
1、制造
曲面是否能夠加工出來、如何分割曲面、造型是否可以滿足功能需求
2、人機工程
視野、空間、心理影響,信息交互與信息獲取是否通暢
3、空動
風阻與下壓力
4、行駛性能要求
離地間隙、接近角與離去角、通過半徑等
5、美學因素
是否符合目標用戶群的大眾審美觀,造型語義是否契合車輛的精神主題
6、安全要求
是否符合道路交通安全法規(guī)
詳詢易車網
跑車后面的車翼有什么作用
我們通??匆娨恍┢嚨奈膊?,也就是在行李艙蓋的上面安裝了尾翼,那么尾翼有什么作用?
所謂的“尾翼”通常稱為擾流板,多見于運動型轎車和跑車上.擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力,如果車尾的升力比車頭的升力大,就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差.但是在安裝擾流板的同時風阻也會增加,這就要求在安裝時必須權衡利弊,綜合考慮.
汽車上的擾流板有多種式樣,賽車上的擾流板較高,這是為了使氣流直接作用在擾流板上,使氣流產生的下壓力不致于再作用在車身而抵消其效應,因此必須將擾流板離開車身表面安裝.有些旅行轎車的車頂后部安裝擾流板,使得車頂上的一部分氣流被引導流過后車窗表面,這樣既可使車輛后部的升力降低,也可利用氣流將后車窗表面浮塵清除,避免灰塵附著影響汽車后視野.在許多普通轎車上,也裝有擾流板,由于這些車的速度不是很高,因此擾流板很難發(fā)揮實際的作用,而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的.
根據氣體動力學原理分析,我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力作用于汽車車體上,并且車速與空氣阻力平方成正比關系,所以車速越快,空氣阻力對汽車前進的影響就越大.一般情況,當車速超過60公里時,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了.為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,人們設計使用了汽車尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力,即產生較大的對地面的附著力,它能抵消一部分升力,控制汽車上浮,減小風阻影響,使汽車能緊貼在道路地面行駛,從而提高行駛的穩(wěn)定性能.汽車尾翼的設計原理是參考了飛機尾翼而來的,在過去很長的一段時間內此設計一直被廣泛用于賽車上,后來才被移植于普通汽車上.目前大多數汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的,既輕巧又堅韌,并且它的形狀尺寸是經過設計師精確計算而確定的,不宜過大也不宜過小,不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到減阻節(jié)能的作用.
過去我國在轎車使用中比較忽視尾翼的安裝,這是由于當時車速不高,尾翼減阻省油作用不十分明顯.但是近幾年,隨著我國大批高速公路和許多大中城市高架路、高等級道路的建設及投入使用,車速有了較大的提高,汽車尾翼的作用顯得越來越重要.
以排氣量為1.8升的一般轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數降低20%,在一般道路上行駛,耗油量減少或許不明顯.如果在高速公路上以120公里的時速行駛,則能省油14%,此時汽車尾翼的作用就很明顯了.