【簡介：】這個(gè)說起來內(nèi)容就多了，一時(shí)半會(huì)說不完。


首先直升機(jī)有很多種布局類型，這里只說最常見的：單主旋翼，帶尾槳的。


直升機(jī)飛起來是靠著主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力。但是對于懸空的物體

這個(gè)說起來內(nèi)容就多了，一時(shí)半會(huì)說不完。


首先直升機(jī)有很多種布局類型，這里只說最常見的：單主旋翼，帶尾槳的。


直升機(jī)飛起來是靠著主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力。但是對于懸空的物體來說，主旋翼向一個(gè)方旋轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生反扭矩，讓機(jī)身向另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。所以為了保持機(jī)身的穩(wěn)定，必須在尾巴加一個(gè)側(cè)面推進(jìn)的小螺旋槳（尾槳），用來抵消機(jī)身旋轉(zhuǎn)的扭矩。如下圖所示：







垂直起飛的直升機(jī)，其主旋翼是水平的，這樣產(chǎn)生的升力向著正上方，所以飛機(jī)會(huì)上升。如果想要前進(jìn)，則需要調(diào)節(jié)主旋翼的方向，讓其稍微向前偏一點(diǎn)，這樣產(chǎn)生的升力是斜著向著前上方，一部分升力用于維持飛機(jī)高度，另一部分升力用于推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。







轉(zhuǎn)彎就更好辦了，既然直升機(jī)本身機(jī)身就有旋轉(zhuǎn)的傾向，需要靠尾槳來平衡，這時(shí)候人為控制尾槳，增大或減小尾槳的推力，讓它不平衡，這樣直升機(jī)就可以左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)了。