【簡(jiǎn)介：】教你做個(gè)實(shí)驗(yàn)，拿兩張a4紙，一只手一張，保持垂直，兩張紙距離約兩厘米，然后往兩張紙中間輕輕吹氣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩張紙，往中間合攏，而不是分開(kāi)，這就是氣壓差的原理，空氣流動(dòng)速度越快，氣壓越低，當(dāng)

教你做個(gè)實(shí)驗(yàn)，拿兩張a4紙，一只手一張，保持垂直，兩張紙距離約兩厘米，然后往兩張紙中間輕輕吹氣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩張紙，往中間合攏，而不是分開(kāi)，這就是氣壓差的原理，空氣流動(dòng)速度越快，氣壓越低，當(dāng)你往中間吹氣時(shí)，中間空氣流動(dòng)加快，氣壓變低，而兩邊氣壓就高于中間氣壓，就把紙往中間壓了。機(jī)翼也是同樣的道理，起飛時(shí)，機(jī)翼的上面空氣流動(dòng)快于機(jī)翼的下面，造成機(jī)翼下面的壓力大于上面，形成了氣壓差，從而形成升力，就會(huì)把機(jī)翼往上抬。而飛機(jī)在起飛時(shí)，還會(huì)同時(shí)做一個(gè)動(dòng)作，機(jī)身后面的水平尾翼，翼襟會(huì)往上翹，同樣是利用氣壓差原理，只是和主機(jī)翼相反，給飛機(jī)造成一個(gè)下壓力，這樣，前面主機(jī)翼產(chǎn)生向上的升力，尾翼再同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力，前升后壓，飛機(jī)就起飛了

飛機(jī)上的氣壓為什么沒(méi)法做到和地面一樣？

大氣層分為五層，對(duì)流層、平流層，我只講相關(guān)的兩個(gè)，飛機(jī)飛在對(duì)流層的頂部，平流層的底部。在平流層飛行底部飛行是民用飛機(jī)最為理想的飛行空間。

重點(diǎn)來(lái)了，平流層的高度是多少呢？平流層從頂界延伸到地面約有50km，一般渦輪風(fēng)扇和渦輪螺旋槳式飛機(jī)的巡航高度為6000-12000米。飛機(jī)要飛到理想的飛行空間要到平流層底部，所以離地面很遠(yuǎn)，而隨著高度上升，氣壓會(huì)降低，然后呢為了滿足座艙和駕駛艙以及一些必要的設(shè)備艙，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了增壓，就是將渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的5級(jí)和9級(jí)引氣，和高空的冷空氣進(jìn)行調(diào)制送到上面所說(shuō)的場(chǎng)所，而氣壓的調(diào)節(jié)至關(guān)重要。

座艙壓力的高低取決于所飛行的高度，高度變化如果巨大，就會(huì)使人產(chǎn)生種種不適或者暈厥，在正常情況下一般不超過(guò)8000ft約等于2400米一般座艙壓力會(huì)大于當(dāng)時(shí)環(huán)境的外界壓力，作者所說(shuō)那樣跟地面一樣是不太可能，因?yàn)楦呖諏?duì)座艙里面加壓就以為著對(duì)一個(gè)已經(jīng)膨脹了的氣球吹氣，氣球會(huì)炸，飛機(jī)會(huì)解體。飛機(jī)結(jié)構(gòu)所能承受的（增壓載荷也是有限度的）

以上都是我一個(gè)字，一個(gè)字，打上去的希望你能了解一些，關(guān)注一下我的頭條號(hào)，有不同的航空知識(shí)。引入飛行原理內(nèi)容，飛機(jī)構(gòu)造內(nèi)容，如有違規(guī)請(qǐng)聯(lián)系我。