【簡介：】認識這個問題得先補充點空氣動力學和航空器知識。
飛機分固定翼飛機和旋翼飛機兩種。固定翼飛機即我們常見的民航運輸機，我們坐的客機一般都是帶有兩個大大的機翼；旋翼

認識這個問題得先補充點空氣動力學和航空器知識。
飛機分固定翼飛機和旋翼飛機兩種。固定翼飛機即我們常見的民航運輸機，我們坐的客機一般都是帶有兩個大大的機翼；旋翼機即直升機。螺旋槳飛機
飛機是怎么飛起來的？
對于固定翼飛機而言，飛機主要是依靠氣流與機翼相對運動進而產(chǎn)生升力飛起來的，不管是采用活塞發(fā)動機還是渦輪燃氣發(fā)動機飛機，只要有機翼，飛機都主要是靠氣流與機翼的相對運動產(chǎn)生升力的。
換言之，發(fā)動機只是使飛機與空氣產(chǎn)生相對運動。
當氣流吹過機翼時，由于機翼的構(gòu)型設(shè)計使得流過機翼上表面的流管收縮，流速增大，流過機翼下表面的流管擴張，流速減慢。根據(jù)伯努利方程在同一流管任意截面上，空氣的動壓和靜壓之和保持不變。流速大，動壓大，靜壓?。涣魉傩?，動壓小，靜壓大。所以機翼上表面的靜壓小于下表面的靜壓，這樣機翼上下表面出現(xiàn)壓差，垂直于相對氣流方向上的總壓力差就是翼型的升力。
你說的螺旋槳飛機，發(fā)動機是活塞式發(fā)動機，發(fā)動機加上螺旋槳一起才是動力裝置，螺旋槳在發(fā)動機的帶動下旋轉(zhuǎn)，相對空氣做功（由于槳葉跟飛機的機翼一樣，與空氣產(chǎn)生相對運動時葉片兩邊的壓力也不一樣，并且葉片帶有一定的扭轉(zhuǎn)角度，角度不同，螺旋槳的槳距不同，這個槳距就是槳葉的相對進距）。槳葉在旋轉(zhuǎn)時把空氣向后推，相反槳葉也受到空氣向前的推力，螺旋槳通過漿軸將這個向前的力傳遞到機身結(jié)構(gòu)，對飛機產(chǎn)生了一個拉力，飛機就有了向前運動的力，即飛機與空氣產(chǎn)生相對運動，其他的如何產(chǎn)生升力飛起來的跟上邊所說的都一樣。
如果您是航空專業(yè)的同學，想詳細了解螺旋槳原理，可以參考一下西南交大出版的《飛行原理》第三章，里邊有非常詳盡的相關(guān)知識。
如果不是航空專業(yè)的（因為有很多專業(yè)性的知識，有點復雜），只需要知道這些就可以了:螺旋槳旋轉(zhuǎn)時受到空氣向前的推力，螺旋槳又將飛機向前拉，使飛機向前運動，飛機運動時與空氣產(chǎn)生相對運動，空氣吹過飛機機翼時，就產(chǎn)生了作用于飛機的空氣動力，飛機就是靠各部分與空氣相對運動產(chǎn)生的總空氣動力來飛行的。