【簡介：】發(fā)動機吸入的氣體……一部分引出發(fā)動機……進去引氣管……由于發(fā)動機的高壓使氣體溫度過高……通過空調降溫后引入客艙……為客艙增壓、供氣……
航天飛機是如何構造的，它是

發(fā)動機吸入的氣體……一部分引出發(fā)動機……進去引氣管……由于發(fā)動機的高壓使氣體溫度過高……通過空調降溫后引入客艙……為客艙增壓、供氣……

航天飛機是如何構造的，它是由哪些零件構成的

航天飛機是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動機為動力發(fā)射到太空，能在軌道上運行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。它由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。
一、外部燃料箱
外表為鐵銹顏色，主要由前部液氧箱、后部液氫箱以及連接前后兩箱的箱間段組成。外部燃料箱負責為航天飛機的3臺主發(fā)動機提供燃料。外部燃料箱是航天飛機三大模塊中唯一不能重復使用的部分，發(fā)射后約8.5分鐘，燃料耗盡，外部燃料箱便被墜入到大洋中。
二、一對固體火箭助推器
這對火箭助推器中裝有助推燃料，平行安裝在外部燃料箱的兩側，為航天飛機垂直起飛和飛出大氣層進入軌道，提供額外推力。在發(fā)射后的頭兩分鐘內，與航天飛機的主發(fā)動機一同工作，到達一定高度后，與航天飛機分離，前錐段里降落傘系統(tǒng)啟動，使其降落在大西洋上，可回收重復使用。
三、軌道器

即航天飛機本身，它是整個系統(tǒng)的核心部分。軌道器是整個系統(tǒng)中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機。它的全長37.24m，起落架放下時高17.27m；三角形后掠機翼的最大翼展23.97m；不帶有效載荷時質量68t，飛行結束后，攜帶有效載荷著陸的軌道器質量可達87t 。它所經(jīng)歷的飛行過程及其環(huán)境比現(xiàn)代飛機要惡劣得多，它既要有適于在大氣層中作高超音速、超音速、亞音速和水平著陸的氣動外形，又要有承受再人大氣層時高溫氣動加熱的防熱系統(tǒng)。因此，它是整個航天飛機系統(tǒng)中，設計最困難，結構最復雜，遇到的問題最多的部分。 軌道器由前、中、尾三段機身組成。前段結構可分為頭錐和乘員艙兩部分，頭錐處于航天飛機的最前端，具有良好的氣動外形和防熱系統(tǒng)，前段的核心部分是處于正常氣 壓下的乘員艙。這個乘員艙又可分為三層：最上層是駕駛臺，有4個座位，中層是生活艙，下層是儀器設備艙。乘員艙為航天員提供寬敞的空間，航天員在艙內可穿普通地面服裝工作和生活。一般情況下艙內可容納4~7人,緊急情況下也可容納10人。 航天飛機的中段主要是有效載荷艙。這是一個長18m ，直徑4.5m，容積300m3的大型貨艙，一次可攜帶質量達29t 多的有效載荷，艙內可以裝載各種衛(wèi)星、空間實驗室、大型天文望遠鏡和各種深空探測器等。為了在軌道上施放所攜帶的有效載荷或回收軌道上運行的有效載荷，艙內設有一或二個自動操作的遙控機械手和電視裝置。機械手是一根很細的長桿，在地面上它幾乎不能承受自身的重量，但是在失重條件下的宇宙空間，卻可以迅速而靈活地載卸10t多的有效載荷。航天飛機中段機身除了提供貨艙結構之外，也是前、后段機身的承載結構。
航天飛機的后段比較復雜，主要裝有三臺主發(fā)動機，尾段還裝有兩臺軌道機動發(fā)動機和反 作用控制系統(tǒng)。在主發(fā)動機熄火后，軌道機動發(fā)動機為航天飛機提供進入軌道、進行變軌機動和對接機動飛行以及返回時脫離軌道所需要的推力。反作用控制系統(tǒng)用來保持航天飛機的飛行穩(wěn)定和姿態(tài)變換。除了動力裝置系統(tǒng)之外，尾段還有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和減速板等氣動控制部件。