【簡介：】本篇文章給大家談談《波音707飛機駕駛艙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機 738和757，哪個更安全哪個更舒適？
2、如何快速分辨一架飛機是空客還是波
本篇文章給大家談談《波音707飛機駕駛艙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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坐飛機 738和757，哪個更安全哪個更舒適？
738在高密度全經濟艙布局下也是可以塞下189人的。飛機的舒適性除了機型之外，航空公司的布局也是一方面。就目前而言，大部分738的舒適性好于757（上航和廈航的幾架新757的舒適性和738基本一樣）。因為這兩種機型客艙寬度是一樣的。但738的設施通常比757要好一點。 對航空公司而言，738絕對比757好，座位數(shù)少不了多少，儀表設備更先進，經濟性好太多了，所以738一出來，757就停產了。但是757駕駛艙，客艙比738寬敞，動力足（發(fā)動機功率大不少，同時油耗也大很多），對旅客來說要更舒適一點。所以737-800比較好! 飛機晚點是正常的,要看機場的天氣等其他因素,所以不能判斷準點率.一般大的飛機要穩(wěn)一些.幾乎所有航空公司的服務都是雷同的.上航和東航合并應該是好事,合并后會提高服務質量!!!
如何快速分辨一架飛機是空客還是波音？
我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機，沒人回答我就當都聽說過的，不過空客飛機應該很多人沒聽過，其實這兩款機型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機型，就像一部手機中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機型一樣，懂了不？
有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機機型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機型，最快的方法就是通過機頭駕駛艙兩側的兩塊玻璃形狀進行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機駕駛艙兩側的兩塊玻璃下端是一個V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機駕駛艙兩側的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡單，波音飛機機翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機機翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進行分辨的，那就單獨介紹一下吧。
波音747應該是最好識別的一款客機了，其頭部比機身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個發(fā)動機。
日本航空波音747-400
波音787有兩點非常明顯，一是其機翼弧度非常大，二是發(fā)動機是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動機在波音747-800上也能看到）。還有更簡單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機型都會把“787”或“Dreamliner”字樣印在機身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機型，特點非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個發(fā)動機。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實就是為了對抗波音787的，整個機翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點個贊支持一下唄。
波音767客機內部分布是怎樣的？
767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產較長的-300型。還有計劃流產的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。
波音767飛機是波音公司生產的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠程運輸機。
擴展資料：
波音767飛機是波音公司生產的雙發(fā)(動機)、半寬體、中遠程運輸機。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。
波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。
架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過普通的波音767客機，發(fā)動機更是比一般波音767動力強勁的CF6-80C2發(fā)動機（也是國內唯一配備這種型號發(fā)動機的飛機）。購機合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當時幣值。）
只要經過改裝（改裝費用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機——“中國的空軍一號”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機的原定使命戛然而止。
據(jù)傳，此后這架飛機被轉到“中國國際航空公司”，編號變?yōu)锽-2499承擔普通的民航客運任務，并于2012年3月退役后在北京首都機場封存。
參考資料來源：百度百科——波音767
關于《波音707飛機駕駛艙》的介紹到此就結束了。
