【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航737圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
2、中國(guó)國(guó)航飛機(jī)圖片
3、國(guó)航空客330商務(wù)艙座位可以平躺嗎
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航737圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號(hào)737-2T4(A)
工廠編號(hào)23272
生產(chǎn)線號(hào)1903
注冊(cè)號(hào)B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來(lái)源
轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線
作者
JetPix
圖片來(lái)源
離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來(lái)源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)
作者
Peter Marianic
圖片來(lái)源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來(lái)源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來(lái)源
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型號(hào) 737-3J6
工廠編號(hào)23302
生產(chǎn)線號(hào)1224
注冊(cè)號(hào)B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲(chǔ)存
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
中國(guó)國(guó)航飛機(jī)圖片
中國(guó)國(guó)航有波音737，波音747-400，747-8，波音787-9，波音777 空客A320, A330-300 你對(duì)哪種機(jī)型感興趣？
國(guó)航空客330商務(wù)艙座位可以平躺嗎
空客330商務(wù)艙座位是可以放平然后平躺的。
多數(shù)航空公司在購(gòu)買飛機(jī)時(shí)，會(huì)要求廠家按照自己的設(shè)計(jì)和要求，對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行裝飾和布置。
部分飛機(jī)商務(wù)艙的座椅可放平，最后成一張床，據(jù)說(shuō)國(guó)航的部分飛機(jī)也剛完成了這個(gè)改造。
主要看你買哪個(gè)航空的機(jī)票，以及飛機(jī)的新舊及型號(hào)。
拓展資料
商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時(shí)座位的第二等級(jí)，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?jiàn)，其等級(jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國(guó)內(nèi)線日本航空商務(wù)艙頭等艙高，但比國(guó)際線的頭等艙低。
搭乘商務(wù)艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權(quán)，在專用的柜臺(tái)和登機(jī)口，從容地走過(guò)擁擠的長(zhǎng)龍，辦理超快捷的登機(jī)服務(wù)。
在大多數(shù)航空公司中，進(jìn)入機(jī)艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，無(wú)聊的時(shí)候還可以戴上座位上的耳麥聽(tīng)歌來(lái)打發(fā)時(shí)間，當(dāng)然還包括空姐無(wú)微不致的服務(wù)。
通常，商務(wù)艙比經(jīng)濟(jì)艙要貴3倍左右。但是隨著新年機(jī)票的熱銷，經(jīng)濟(jì)艙折扣的降低，二者的差價(jià)在縮小。對(duì)于資深的旅行者，4個(gè)小時(shí)左右的飛行通常很少考慮商務(wù)艙。
參考資料：空客330-百度百科
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