【簡介：】方形舷窗的不靠譜在哈維蘭彗星式客機(jī)上得到了充分的證明：1954年1月10日，英國海外航空781號班機(jī)執(zhí)飛羅馬至倫敦航線，結(jié)果在地中海上空發(fā)生爆炸解體事故，機(jī)上29名乘客及6名機(jī)組無

方形舷窗的不靠譜在哈維蘭彗星式客機(jī)上得到了充分的證明：1954年1月10日，英國海外航空781號班機(jī)執(zhí)飛羅馬至倫敦航線，結(jié)果在地中海上空發(fā)生爆炸解體事故，機(jī)上29名乘客及6名機(jī)組無一幸存。4月8日，同類事故再次發(fā)生。

失事飛機(jī)皆為彗星式客機(jī)，彗星式也是航空史上首款以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的民用飛機(jī)。由于兩起事故有許多相似之處，例如萬米高空飛機(jī)解體、遇難者顱骨骨折與肺部爆炸，調(diào)查人員確定與彗星式的加壓機(jī)艙有關(guān)。

為了模擬萬米高空的飛行環(huán)境，研究人員特意造了一個(gè)巨大的水槽，將一架拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾的彗星式機(jī)殼放進(jìn)水槽里不斷的注水加壓、防水釋壓，如此循環(huán)往復(fù)了一個(gè)月后，機(jī)體沿著艙門和舷窗產(chǎn)生一道巨大的裂痕~

本來加壓艙設(shè)計(jì)的話，機(jī)體承受的壓力應(yīng)該是均等的，結(jié)果由于艙門和舷窗使得機(jī)體結(jié)構(gòu)變?nèi)?，這就導(dǎo)致了壓力集中在這些結(jié)構(gòu)脆弱區(qū)域，尤其是方形舷窗的邊角。飛機(jī)每起降一次，舷窗材料就會(huì)承受一次考驗(yàn)，積累到一定程度就產(chǎn)生了金屬疲勞，最終產(chǎn)生細(xì)微裂痕，進(jìn)而發(fā)展為清晰可見的裂痕，最后當(dāng)飛機(jī)上升到萬米高空時(shí)，由于機(jī)艙內(nèi)外存在的氣壓差，導(dǎo)致機(jī)體結(jié)構(gòu)無法承受，最終爆炸解體......

雖然是一個(gè)小小的舷窗，最終卻導(dǎo)致了空難的發(fā)生。彗星式的前車之鑒使得后來的民航客機(jī)改進(jìn)了設(shè)計(jì)，把舷窗設(shè)計(jì)成圓形。哈維蘭雖然對彗星式進(jìn)行了一系列的后續(xù)改進(jìn)，但是畢竟發(fā)生了多次事故，結(jié)果也被證明了設(shè)計(jì)存在問題，這款客機(jī)也逐漸從神壇位置跌落，取而代之的是更先進(jìn)的波音707客機(jī)，民航客機(jī)領(lǐng)域的巨頭波音就此崛起！