【簡(jiǎn)介:】飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的,上側(cè)的要凸些,而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時(shí),機(jī)翼在空氣中移動(dòng),從相對(duì)運(yùn)動(dòng)來看,等于是空氣沿機(jī)翼流動(dòng)。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣,在
飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的,上側(cè)的要凸些,而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時(shí),機(jī)翼在空氣中移動(dòng),從相對(duì)運(yùn)動(dòng)來看,等于是空氣沿機(jī)翼流動(dòng)。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣,在同樣的時(shí)間內(nèi),機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程(曲線長(zhǎng)于直線),也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動(dòng)得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流體力學(xué)(空氣動(dòng)力學(xué),帕努利定理)的原理,當(dāng)飛機(jī)滑動(dòng)時(shí),機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè),這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)向上的升力(負(fù)壓力)。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí),這個(gè)升力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來的力量。于是,飛機(jī)就上了天。所以可以這樣說,飛機(jī)的升空不是托上天的,而是被“壓”上天的。
說的再直觀點(diǎn):上表面數(shù)據(jù)一律假設(shè)為1,下表面一律假設(shè)為2。
則:機(jī)翼上表面長(zhǎng)度為S1,下表面為S2,上表面和下表面在空氣中移動(dòng)的時(shí)間一定,設(shè)為T,T1=T2,由此可以得出:V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1>S2 T1=T2,所以:V1>V2,根據(jù)帕努利定理——“流體對(duì)周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對(duì)速度成反比”,因此上表面的空氣施加給機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上,這就產(chǎn)生了升力。