【簡(jiǎn)介：】什么是流線型車(chē)身？

現(xiàn)在許多汽車(chē)，尤其是轎車(chē)，都稱(chēng)自已是流線型車(chē)身造型，連模祥不怎么樣的汽車(chē)也如此自吹自擂。到底什么是流線型車(chē)身?



現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)者利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，盡量將

什么是流線型車(chē)身？
現(xiàn)在許多汽車(chē)，尤其是轎車(chē)，都稱(chēng)自已是流線型車(chē)身造型，連模祥不怎么樣的汽車(chē)也如此自吹自擂。到底什么是流線型車(chē)身?

現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)者利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，盡量將車(chē)身曲線設(shè)計(jì)得更光滑、圓潤(rùn)及流暢，可以改變或引導(dǎo)氣流，使迎面空氣很容易地通過(guò)車(chē)身，從而達(dá)到減少空氣阻力、增強(qiáng)汽車(chē)穩(wěn)定性的目的。這種空氣阻力系數(shù)非常小的車(chē)身即可稱(chēng)為流線型車(chē)身。至于空氣阻力系數(shù)小于多少才能稱(chēng)之為流線型車(chē)身，并沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法，也正因此，不少轎車(chē)濫竿充數(shù)號(hào)稱(chēng)自己是流線型車(chē)身。

流線型車(chē)身也有流線性大小之分，一般用流線性系數(shù)來(lái)表示，并用風(fēng)阻系數(shù)Cd的二分之一值作為流線性系數(shù)C的大小，如某車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)為0．30，那么其流線性系數(shù)即為0．15，它與風(fēng)阻系數(shù)一樣，也是越小表示越“好”。
流線型車(chē)身除了能減少風(fēng)阻外，還能起到美化外觀造型的目的，使汽車(chē)看起來(lái)速度很快，充滿動(dòng)感。因此，現(xiàn)在越來(lái)越多的轎車(chē)采用流線型車(chē)身造型。

世界上最早的流線型汽車(chē)是1934年克萊斯勒汽車(chē)公司推出的“空氣流”(Airflow)轎車(chē)。此車(chē)的外型是嚴(yán)格按照空氣動(dòng)力學(xué)的原理設(shè)計(jì)的，甚至把這輛車(chē)像一架飛機(jī)那樣放在風(fēng)洞中做試驗(yàn)。自此以后，汽車(chē)制造商才意識(shí)到流線型汽車(chē)的潛力很大，流線型汽車(chē)從此越來(lái)越多。