【簡介：】原理是一樣的
先個你看個圖






因為空氣在機翼上下表面流動速度不一樣 上表面快 下表面慢 形成 壓力差 壓力差和機翼面積的積 就是升力 飛機就是靠升力飛上天的

雙

原理是一樣的
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因為空氣在機翼上下表面流動速度不一樣 上表面快 下表面慢 形成 壓力差 壓力差和機翼面積的積 就是升力 飛機就是靠升力飛上天的

雙翼飛機 主要是在飛機發(fā)明--2戰(zhàn)前期

這個時期 因為發(fā)動機功率不足 飛機速度不高 所以 要靠足夠大的機翼面積提供升力 因為飛機不可能做的無限大 所以 多機翼就是要 足夠大的機翼面積 (甚至出現(xiàn)3翼機) 這個時期的飛機速度 都在400Km/h以下

單翼機 出現(xiàn)在2戰(zhàn)中后期--現(xiàn)在

隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展 大馬力的發(fā)動機研制成功 飛機的速度越來越快
機翼面積 已經(jīng)不需要做的很大 另外因為重量和阻力問題 ( 飛機要求越輕越好 阻力越小越好 多機翼的阻力和重量比 單機翼大) 雙翼被放棄 這個時期的飛機速度400Km/h--3倍音速以上

雙翼機比單翼機 在飛行控制的穩(wěn)定性和靈活性上要好(因為可控制機翼部分面積大，速度低)，但是速度上是完全的劣勢

飛機機翼

首先機翼最大的功能就是產(chǎn)生升力，整個機翼的形狀就是為升力而設(shè)計，機翼里面一般是油箱。

機翼一般有前緣縫翼，就是機翼前邊緣可移動的部件，打開時可與后面的機翼中間產(chǎn)生一條縫，其功能是在大迎角下，延遲機翼上方的渦流，防止飛機失去升力而失速，一般在起飛或降落時開啟。所謂迎角就是飛機所在的平面與速度方向的夾角。

機翼后面有襟翼，就是機翼后邊沿可操作的平板，不包括翼尖內(nèi)側(cè)的那塊。它的作用就是可以增大飛機機翼的面積，增大升力，同時，它越開的大，襟翼就越往下移，這樣就產(chǎn)生阻力，所以襟翼的功能就是增大升力和阻力。一般在起飛時，開得比較?。稍黾由?，同時不增加阻力），降落時，會開得很大（降落時速度慢，需要大幅度開襟翼來提供升力，同時也獲得一定阻力，方便飛機減速）。一般，前緣縫翼和襟翼是同時開啟或關(guān)閉的。

在襟翼前方不遠，有幾個可以立起來的可操縱的板，叫減速板或擾流板。它的開啟直接改變了機翼上表面的形狀，打亂了氣流，使飛機失去升力。一般在著陸瞬間后打開，可以使飛機失去升力，從而讓飛機的重力全部由起落架（輪胎）承擔，從而增大摩擦，可以更快減速。若在空中速度太快，也可小幅度開啟擾流板，可以很快將速度減下來。

在翼尖內(nèi)側(cè)有一小快可擾機翼后邊緣轉(zhuǎn)動的板，叫副翼，它的原理和擾流板差不多，不過兩個機翼的副翼可單獨工作，左邊打開，則左機翼升力減小，則飛機左右升力不平衡，就可以轉(zhuǎn)彎了，所以副翼可用來調(diào)節(jié)飛機飛行姿態(tài)。

有的飛機的翼尖會向上方升起，這可以減少誘導阻力。一般有這種翼尖的飛機，進行長途飛行可以節(jié)省3%左右的油。

至于那個后掠翼。機翼相比機身是向斜后伸展的就叫后掠翼，機翼前邊緣與和機身垂直方向的夾角就是后掠角。后掠角可改變，就是機翼能前后旋轉(zhuǎn)的就是變后掠翼飛機。向F14這種戰(zhàn)斗機在飛行時速度很大，就會產(chǎn)生很大升力，但所需的升力不變。所以，飛機會把機翼向后旋轉(zhuǎn)，可減小升力，以保持升力與重力平衡，同時也可一定程度上減小阻力。相反，速度小時，就會把機翼向前旋轉(zhuǎn)，以提供所需的升力。