【簡(jiǎn)介：】大部分是以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的力量進(jìn)行推進(jìn)的。
如果仔細(xì)觀察機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)線的話會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)跑道都是單向延伸的，并沒(méi)有可用的后退標(biāo)線。這是因?yàn)轱w機(jī)在跑道和滑行道上是沒(méi)有辦法后退

大部分是以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的力量進(jìn)行推進(jìn)的。

如果仔細(xì)觀察機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)線的話會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)跑道都是單向延伸的，并沒(méi)有可用的后退標(biāo)線。這是因?yàn)轱w機(jī)在跑道和滑行道上是沒(méi)有辦法后退的。

飛機(jī)在地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后可以維持一個(gè)極小的推力，這個(gè)推力足以將飛機(jī)推動(dòng)起來(lái)使之經(jīng)過(guò)滑行道后進(jìn)入跑道。

在極小推力的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅在低轉(zhuǎn)數(shù)上運(yùn)轉(zhuǎn)消耗極小的油料，但基本上在平地上推動(dòng)飛機(jī)以十幾公里的速度移動(dòng)是沒(méi)有任何問(wèn)題的。 等到進(jìn)入起飛位置的時(shí)候飛機(jī)會(huì)打開(kāi)剎車這時(shí)候會(huì)逐漸加大油門等待起飛信號(hào)的發(fā)出。

還有一部分飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)是靠飛機(jī)牽引車來(lái)進(jìn)行的。這時(shí)候飛機(jī)的駕駛權(quán)會(huì)全權(quán)的由牽引車接管。

十分特例的一個(gè)飛機(jī)地面動(dòng)力特征是美國(guó)的F-35，F(xiàn)-35C艦載型依靠APU供電，前輪內(nèi)有步進(jìn)電機(jī)，可以依靠前輪改變飛機(jī)的方向和拖動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。

不過(guò)也正因?yàn)檫@個(gè)前輪的步進(jìn)電機(jī)介入有時(shí)候?qū)е翭-35C的起飛是下面的樣子的。不知道美軍會(huì)不會(huì)回頭修改下F-35C這種呆萌的彈射方式。