【簡(jiǎn)介：】1.兩葉槳一般用在螺旋槳飛機(jī)上，三葉槳一般用在沒(méi)有特殊要求的艦船上。
2.從面積上來(lái)說(shuō)。常見(jiàn)的是大兩葉槳，小三葉槳。
3.它們主要是針對(duì)不同介質(zhì)的密度來(lái)的?？諝饷芏?
1.兩葉槳一般用在螺旋槳飛機(jī)上，三葉槳一般用在沒(méi)有特殊要求的艦船上。
2.從面積上來(lái)說(shuō)。常見(jiàn)的是大兩葉槳，小三葉槳。
3.它們主要是針對(duì)不同介質(zhì)的密度來(lái)的?？諝饷芏刃?，為了加快空氣向后流動(dòng)對(duì)飛機(jī)的推力，飛機(jī)螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機(jī)槳葉太密，向后的空氣流動(dòng)量就小了。當(dāng)然，早期的飛機(jī)也有用大三葉槳的，主要是當(dāng)時(shí)人們還不了解流體力學(xué)的知識(shí)，用實(shí)踐來(lái)做對(duì)比。
4.水的密度是空氣的800倍，這樣船只的三葉槳對(duì)船只的反作用力就比較大，所以不用太大的槳，太大的話，槳葉外緣做的是無(wú)效功。這和明輪汽船的道理差不多。
5.在它們各自的工作環(huán)境中，三葉槳的效率高一些。
為什么大型客機(jī)尾部有個(gè)空部的孔？原理是什么？
APU是輔助動(dòng)力裝置的縮寫(xiě)
在大、中型飛機(jī)上和大型直升機(jī)上，為了減少對(duì)地面（機(jī)場(chǎng)）供電設(shè)備的依賴，都裝有獨(dú)立的小型動(dòng)力裝置，稱為輔助動(dòng)力裝置或APU。
APU的作用是 向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機(jī)提供附加推力。飛機(jī)在地面上起飛前，由APU供電來(lái)啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)，從而不需依靠地面電、氣源車(chē)來(lái)發(fā)動(dòng)飛機(jī)。在地面時(shí)APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)，在飛機(jī)起飛時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提早關(guān)閉，從而節(jié)省了燃油，降低機(jī)場(chǎng)噪聲。
通常在飛機(jī)爬升到一定高度（5000米以下）輔助動(dòng)力裝置關(guān)閉．但在飛行中當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)時(shí)， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時(shí)啟動(dòng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)提供動(dòng)力。
輔助動(dòng)力裝置的核心部分是一個(gè)小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是專門(mén)設(shè)計(jì)的，也有一部分由渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，一般裝在機(jī)身最后段的尾錐之內(nèi)，在機(jī)身上方垂尾附近開(kāi)有進(jìn)氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。發(fā)動(dòng)機(jī)前端除正常壓氣級(jí)外裝有一個(gè)工作壓氣級(jí)，它向機(jī)身前部的空調(diào)組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機(jī)艙的空調(diào)系統(tǒng)工根同時(shí)還帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)，可以向飛機(jī)電網(wǎng)送出115V的三相電流。APU有自己?jiǎn)为?dú)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由單獨(dú)的電池供電，有獨(dú)立的附加齒輪箱、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和防火裝置。它的燃油來(lái)自飛機(jī)上總的燃油系統(tǒng)。
APU是動(dòng)力裝置中一個(gè)完整的獨(dú)立系統(tǒng)，但是在控制上它和整架飛機(jī)是一體的。它的控制板裝在駕駛員上方儀表板上，它的啟動(dòng)程序、操縱、監(jiān)控及空氣輸出都由電子控制組件協(xié)調(diào)，并顯示到駕駛艙相關(guān)位置，如EICAS的屏幕上。
現(xiàn)代化的大、中型客機(jī)上，APU是保證發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后再啟動(dòng)的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機(jī)停在地面時(shí)，客艙舒適的必要條件，這會(huì)影響旅客對(duì)乘機(jī)機(jī)型的選擇。因此APU成為飛機(jī)上一個(gè)重要的不可或缺的系統(tǒng)。
