【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)是飛直線嗎還是圓的》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)為什么都不是飛直線的?
2、飛機(jī)為什么不飛直線?
3、民航飛機(jī)的
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)是飛直線嗎還是圓的》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)為什么都不是飛直線的?
1、距離短
地球是球體而不是平面,出發(fā)地和目的地與地心做一個平面,平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離,所以在地球上的兩點(diǎn)之間的最短距離是一段圓弧,并非直線,把兩點(diǎn)之間沿地球表面的最短路徑稱作大圓航線。
2、空中管制
有時候因?yàn)榭罩泄苤疲罩酗w行的兩個飛機(jī)之間要保持一定的高度差和水平距離差,否則會相互受到影響甚至發(fā)生危險。而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數(shù)值規(guī)定,并且要依賴管制員的指揮得以保證。
3、天氣和氣候原因
飛機(jī)在飛行中會受到天氣條件的制約。比如盆地、山谷多大霧天氣,在溫帶多雷暴,在熱帶、亞熱帶海域多臺風(fēng)、颶風(fēng)。這些天氣帶有明顯的區(qū)域性、季節(jié)性,所以飛機(jī)航線會盡量避開危險天氣的易發(fā)地區(qū)。
擴(kuò)展資料
按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn),航線可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。
1、國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線;
2、國內(nèi)航線是指在一個國家內(nèi)部的航線,它又可分為干線、支線和地方航線三大類;
3、地區(qū)航線指在一國之內(nèi),連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線,如中國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)之間的航線。
另外,航線還可分為固定航線和臨時航線,臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機(jī)場上空。
參考資料來源:百度百科—航線
參考資料來源:上海嘉定政府網(wǎng)—飛機(jī)為什么不按直線飛行?
飛機(jī)為什么不飛直線?
飛機(jī)不飛直線是因?yàn)橛筛呖盏膲毫?,現(xiàn)在科技的發(fā)展飛機(jī)航班變多以及航線的規(guī)定。民航飛機(jī)的飛行路線不是直線。即使昨天和今天相同的飛行路線也會不同。這里涉及路線的概念。地球上兩點(diǎn)之間最近的路線不是直線,而是大圓路線,因?yàn)榈厍虮砻媸菑澢?。然而,這是一條理想化的路線,實(shí)際的路線方向受到許多因素的影響。
在商業(yè)飛行發(fā)展之初,飛行員可以按照自己的意愿駕駛飛機(jī),只要他們安全到達(dá)目的地。當(dāng)時飛行員能夠這樣飛行的原因是因?yàn)槊窈絼倓傞_始,天空中沒有多少飛機(jī)。如果允許飛行員一直按照自己的想法飛行,事故遲早會發(fā)生,因?yàn)楹娇展I(yè)在不斷發(fā)展,天空中的飛機(jī)越來越多。
民航客機(jī)搭載的導(dǎo)航設(shè)備(飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng))有幾種,通常主要使用全球定位系統(tǒng)(GPS)、甚高頻(VHF)和慣性導(dǎo)航。其中,慣性導(dǎo)航誤差會隨著飛行時間的增加而增加。即使全球定位系統(tǒng)的精度非常高,一些飛機(jī)可能仍然需要通過地面導(dǎo)航站校準(zhǔn)它們的位置和精度。與此同時,飛機(jī)一抬起輪子就準(zhǔn)備強(qiáng)行著陸,所以選擇一個更靠近機(jī)場的導(dǎo)航點(diǎn)也是防止突發(fā)事故的必要措施。這就是飛機(jī)飛行路線經(jīng)常扭曲的原因。
后來,隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn),發(fā)動機(jī)的可靠性越來越強(qiáng),美國聯(lián)邦航空局(FAA)和國際民航組織(ICAO)分別在1977年、1985年和1988年將雙引擎飛機(jī)單引擎飛行的“60分鐘限制”放寬到75分鐘、120分鐘和180分鐘。延遲時間的延長意味著飛機(jī)的航線選擇將會大大增加,特別是對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的航線、洲際航線和跨洋航線,這將會由于沿線備用機(jī)場的數(shù)量、機(jī)場的支援能力和天氣等因素而大大減少。這對縮短飛行距離、提高飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性、降低航空公司成本、節(jié)約乘客時間成本具有重要意義。
民航飛機(jī)的飛行線路都是始發(fā)地至目的地直線么?
民航機(jī)的飛行線路(航路)除非是短途飛行,否則都不會是只沿一條直線飛行。因?yàn)閷?dǎo)航地面標(biāo)志都不可能完全設(shè)置在一條直線上。
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