【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)航線高度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)有航線嗎？


2、官方回應(yīng)男子未申請航線開直升機(jī)，開直升機(jī)需要哪些條件？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)航線高度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)有航線嗎？
• 2、官方回應(yīng)男子未申請航線開直升機(jī)，開直升機(jī)需要哪些條件？
• 3、直升飛機(jī)可以飛國際航線嗎
• 4、小型直升機(jī)需要申請航線嗎
• 5、直升機(jī)申請航線方便嗎
• 6、怎么辦理直升機(jī)航線

直升機(jī)有航線嗎？

直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線，但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對一些過往的大型飛機(jī)不會造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。

擴(kuò)展資料

航線申請及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。

2、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

參考資料：百度百科-空中交通管制

官方回應(yīng)男子未申請航線開直升機(jī)，開直升機(jī)需要哪些條件？

這件事情是發(fā)生在安徽，網(wǎng)絡(luò)爆料，這名男子并沒有申請航線，就開直升機(jī)回家赴宴。并且這一名開飛機(jī)的人員說，如果不堵機(jī)的話，大概幾分鐘就可以回家吃飯了。他之所以選擇開飛機(jī)回家，主要是因為開車覺得挺麻煩的需要繞路，而且路程大概在20多公里，還要跨過一條河流。對于這名開飛機(jī)的人員，他不想跨過河流，想從天上飛也就幾公里。

但有人質(zhì)疑他開這個飛機(jī)不需要申請航線嗎，他的回復(fù)說：他的這個飛機(jī)是屬于超輕型的飛機(jī)，也就是低空飛行器，是不需要手續(xù)的，只要高度不超過100米就可以。但是后來五河縣的一個宣傳部則表示：飛行器飛行必須要進(jìn)行相應(yīng)的報備，所以對于這位開飛機(jī)的張先生來說，他沒有申請航線就開始起飛，確實做得不妥。

言歸正傳，話說回來，開飛機(jī)需要哪一些條件。

第一，必須要取得相應(yīng)的證件，開汽車需要駕駛證，開飛機(jī)也需要飛行駕照。在我國私人飛機(jī)確實是合法的，但是必須要取得相應(yīng)的駕照，《通用航空飛行管治條例》當(dāng)中明確規(guī)定私人飛機(jī)可以飛上天空，但是對于開飛機(jī)的這個人，必須要擁有私人飛機(jī)駕照。對于想要考取飛行駕照的，其實跟考取汽車駕照所要求的身體狀況差不多。對于身體健康狀況以及視力以及相應(yīng)的常識情況都有明確的要求。

第二，必須要求民航總局核發(fā)飛機(jī)適航許可證。如果沒有民航總局發(fā)布的這個許可證，那么是不允許開直升機(jī)進(jìn)行飛行的，因為在我國《航空飛行管治條例》當(dāng)中有明確的規(guī)定。如果沒有取得飛機(jī)適航許可證，那么很難了解到這臺飛機(jī)是否安全，是否存在安全隱患？是否會給人民的生命財產(chǎn)造成威脅。

第三，必須要向空管部門申請飛行計劃以及相應(yīng)的飛行空域，得到批準(zhǔn)以后才可以起飛。對于這位開低空飛行器的張先生來說，他說不需要相關(guān)部門的批準(zhǔn)，其實是一種錯誤的。因為根據(jù)我國《通用航空飛行管治條例》當(dāng)中有明確規(guī)定，不管是私人飛機(jī)以及相應(yīng)的航空器上天必須要滿足三個條件，第一要有適航許可證，第二要取得飛行駕照，第三要得到空管部門的一個批準(zhǔn)，才可以開直升機(jī)起飛的。

直升飛機(jī)可以飛國際航線嗎

直升機(jī)受航程限制一般不能飛遠(yuǎn)程，但近距離的國際航線是可以的，只要直升機(jī)航程夠就行。比如實際中有，用直升機(jī)從珠海飛港澳的包機(jī)。（港澳行政地理關(guān)系上屬于中國國內(nèi)領(lǐng)土，但在航線上屬于國際航線）。

小型直升機(jī)需要申請航線嗎

直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線，但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對一些過往的大型飛機(jī)不會造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。

擴(kuò)展資料

航線申請及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。

2、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

a、在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)。

b、超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。

c、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。

d、超出飛行管制區(qū)的，由中國人民軍空軍批準(zhǔn)。

直升機(jī)申請航線方便嗎

直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線。

但是需要提前向空管部門申請，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

先，我國并沒有開放個人航線，你即便買了直升機(jī)，每次出行都需要提前向當(dāng)?shù)氐目展懿块T申報航線。空管部門批準(zhǔn)后，你再根據(jù)他給出的時間、航線出行。

如果你延誤了，又要重新申請了。另外，如果你不向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請航線就開著直升機(jī)出行，人家會出動戰(zhàn)斗機(jī)來攔截你的。

大家想一下，開直升機(jī)出次門，手續(xù)這么麻煩，何必呢？說句離題的話，假設(shè)你買了小汽車，每次出行都必需得提前向交警申請線路，都必需要嚴(yán)格按照交警規(guī)定的時間和線路行駛，我敢說你有錢也不想買小汽車了。

其次，你買了直升機(jī)，還得給它建個機(jī)庫才行。直升機(jī)身嬌肉貴，不能長時間的扔在外面風(fēng)吹日曬雨淋，你得要建個機(jī)庫將它放起來。

而這機(jī)庫還不能隨隨便便弄個房子就行了的，它是恒溫的，涼爽干燥除塵的。建個機(jī)庫所需要的錢也不少啊。

咱們平時開車出去，想找個地方停車，可找老半天也沒找著。停車難成為城市頑疾之一?？杉幢阃＼囯y，城市里好歹還設(shè)有停車區(qū)，停車場啊，可你看如今哪個城市設(shè)有直升機(jī)的停機(jī)場?。恳５脑挘阋仓荒芟虍?dāng)?shù)氐臋C(jī)場申請，讓人家借塊地方給你停了。

如果買直升機(jī)的人和買車的人一樣多了，你讓政府相關(guān)部門去哪弄這么多地方給大伙停直升機(jī)啊？另外，咱們開車出門，隔段路總能看到有加油站，每個城鎮(zhèn)都有給汽車做維修、保養(yǎng)的地方，都有給汽車做年檢的地方，對吧。我去的地方雖然不多，但廣州、深圳、珠海、北京、上海、天津、欽州、玉林等城市我也去過了。

可說實在的，我還沒有看到有哪個地方專門給直升機(jī)加油，有哪個地方設(shè)有專業(yè)維修、保養(yǎng)直升機(jī)的呢，我還沒見哪個地方專賣各種直升機(jī)配件，飾品的呢，我還沒見哪個地方開有直升機(jī)4S店呢。所以啊，相關(guān)的保障設(shè)施跟不上也是制約大家購買直升機(jī)的因素。

怎么辦理直升機(jī)航線

私人飛機(jī)航線申請及相關(guān)問題：

1、從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。

2、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時飛行計劃申請。臨時飛行計劃申請最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人。

4、使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的，其飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報經(jīng)上級飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時飛行空域、臨時航線進(jìn)行通用航空飛行活動，其飛行計劃申請按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

一、飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務(wù)性質(zhì)；

（三）機(jī)長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

（六）起飛、降落機(jī)場和備降場；

（七）預(yù)計飛行開始、結(jié)束時間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

二、于已取得國籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請?zhí)卦S飛行證，申請程序如下：

（1）飛行管制部門對違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。

注：特許飛行證過期后，需將原證交還給適航司。

（2）辦事條件：特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位

關(guān)于《直升飛機(jī)航線高度》的介紹到此就結(jié)束了。