【簡(jiǎn)介：】機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時(shí)從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因?yàn)樯暇壔《却?，弧長(zhǎng)較長(zhǎng)，就

機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時(shí)從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因?yàn)樯暇壔《却螅￠L(zhǎng)較長(zhǎng)，就是說距離較遠(yuǎn)）。按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個(gè)表面的流體，速度快的對(duì)這個(gè)表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機(jī)就可以離地而起。有個(gè)公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。它的意義是：飛機(jī)升力是一下五個(gè)量的乘積：1.升力系數(shù)cl（那個(gè)c表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機(jī)的迎風(fēng)角度等許多精細(xì)的變量有關(guān)，一般在零點(diǎn)幾，詳細(xì)的記不大情了：（2.二分之一就是0.53.大氣密度ρ（飛機(jī)所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空）4.飛機(jī)相對(duì)于周圍大氣速度的平方v*v（沒有角碼打不出來只能這么表示）5.機(jī)翼面積s這個(gè)公式只適用于速度相對(duì)慢的飛行，就像常見的大小型客機(jī)飛行，其他飛行器（只要有機(jī)翼）速度不超過一馬赫時(shí)基本都可以用，但是象戰(zhàn)機(jī)那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機(jī)翼表面的空氣會(huì)變得有黏性，要考慮到雷諾數(shù)，那時(shí)候就另有一個(gè)公式了，很復(fù)雜

簡(jiǎn)單地說，物體表面的空氣流動(dòng)速度越大，那么空氣對(duì)物體表面的作用力就越小。飛機(jī)機(jī)翼的斷面設(shè)計(jì)成上面是弧形下面是平面，當(dāng)機(jī)翼與空氣產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，流經(jīng)機(jī)翼上下表面空氣的速度就不同，這樣就產(chǎn)生了壓力差，當(dāng)這個(gè)差值等于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就被抬起來了。至于直升飛機(jī)，它頭頂上的旋翼的斷面和固定翼飛機(jī)機(jī)翼的斷面形狀差不多，旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也會(huì)在上下表面產(chǎn)生壓力差。