【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秳倮秋w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)勝利者K2型空中加油機(jī)的演變過(guò)程是怎樣的？


2、世界十大轟炸機(jī)排名2020


3、空中

本篇文章給大家談?wù)劇秳倮秋w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)勝利者K2型空中加油機(jī)的演變過(guò)程是怎樣的？
• 2、世界十大轟炸機(jī)排名2020
• 3、空中加油機(jī)是什么？
• 4、介紹一下英國(guó)的三V轟炸機(jī)
• 5、戰(zhàn)略轟炸機(jī)是怎么分類的？
• 6、火神轟炸機(jī)是什么？

國(guó)勝利者K2型空中加油機(jī)的演變過(guò)程是怎樣的？

英國(guó)漢德利佩季公司繼二戰(zhàn)成功推出哈利法克斯轟炸機(jī)后，開(kāi)始將目光投向新式的先進(jìn)轟炸機(jī)。一種無(wú)尾后掠翼方案成為他們垂青的計(jì)劃之一。空軍對(duì)此頗感興趣，1947年初提出設(shè)計(jì)要求，官方代號(hào)（B.35/46）。1949年簽定原型研制合同，共制造兩架原型機(jī)。在漢德利佩季公司內(nèi)部，最初的設(shè)計(jì)編號(hào)為HP.75，后發(fā)展成HP.80。該機(jī)成為三種著名的V系列轟炸機(jī)之一。公司計(jì)劃該機(jī)1951年投入現(xiàn)役——面對(duì)眾多V系列轟炸機(jī)的制造商，空軍參謀部在分配業(yè)務(wù)上多少有些無(wú)奈。

為避免研制風(fēng)險(xiǎn)，漢德利佩季公司決定先在一種小型機(jī)體上測(cè)試他們新設(shè)計(jì)的月牙機(jī)翼/尾翼。他們購(gòu)買了休潑馬林510的機(jī)身，短暫停留后運(yùn)往不萊克本，在那兒安裝上月牙型機(jī)翼和T型尾翼，代號(hào)B.2或HP.88，內(nèi)部編號(hào)VX330。由于試飛太晚，它被用作勝利者計(jì)劃測(cè)試的一部分。該機(jī)于1951年8月26日的事故中墜毀。

1952年中期，第一架HP.80準(zhǔn)備就緒，因?yàn)闈h德利佩季公司在拉德雷特的機(jī)場(chǎng)跑道不夠長(zhǎng)，所以飛機(jī)從陸路被運(yùn)往伯士康當(dāng)。在當(dāng)?shù)刂匦卵b配后，WB771于當(dāng)年12月24日（平安夜）試飛成功。與HP.75A型最初的無(wú)尾設(shè)計(jì)不同，HP.80擁有巨大的T型尾翼，保留了月牙型的機(jī)翼設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使整個(gè)機(jī)翼沿展向的臨界馬赫數(shù)保持一致。相對(duì)于火神和勇士，HP.80擁有更大的彈艙和更寬敞的機(jī)組座艙。

火神與勇士是串列式密封座艙，因而比較狹窄。勝利者的座艙一直延伸至機(jī)鼻，提供了更大的空間和更佳的視野。由于機(jī)鼻雷達(dá)占據(jù)了機(jī)鼻下部的非密封隔艙，勝利者的座艙必須高高在上，這樣其他機(jī)組成員的工作空間幾乎與飛行員同處一個(gè)平面，事實(shí)上，飛行員的位置還要更低一些，也就是按照一般的轟炸機(jī)布局，如二戰(zhàn)時(shí)的B-17、B-24，領(lǐng)航員、無(wú)線電操作員、投彈手是工作在駕駛艙前下方的。6月，公司得到25架飛機(jī)的訂單，此時(shí)官方正式命名為勝利者。

與勇士和火神一樣，勝利者只有飛行員配備了彈射座椅。最初的設(shè)計(jì)包含了整體式彈射艙可保證所有機(jī)組人員的安全，但巨額的研制費(fèi)用讓空軍的頭頭腦腦們望而卻步，1950年終止了該型彈射艙的研制。于是只有飛行員配置了彈射座椅，其他機(jī)組人員遇到緊急情況時(shí)只有自求多福了。

首架HP.80（WB771）和第二架WB775很快便在使用中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，特別是重心偏移十分嚴(yán)重。后續(xù)生產(chǎn)的飛機(jī)加長(zhǎng)了前機(jī)身以改善這一情況。這一改變無(wú)意中提高了成員的逃生幾率。原先的設(shè)計(jì)中，成員的逃生出口非?？拷孢M(jìn)氣道，跳傘時(shí)十分危險(xiǎn)，而改變后就安全多了——之后亦有幾次成功逃逸的記錄。

試飛一直平穩(wěn)有序的進(jìn)行，其間亦有一些無(wú)關(guān)大礙的小事故發(fā)生，但總算是順順利利。直到1954年7月14日，WB771在格蘭菲爾德在一次低空掠過(guò)跑道時(shí)，尾翼突然斷裂，飛機(jī)當(dāng)場(chǎng)墜毀，空勤組無(wú)一人生還。計(jì)算中的失誤導(dǎo)致工程師們相信飛機(jī)的尾翼絕對(duì)可靠，而事實(shí)上，用于固定的三個(gè)螺栓的受力超過(guò)了預(yù)估值。

第二架HP.80使用四個(gè)螺栓以加固尾翼，裝備了4臺(tái)推力3600千克的“藍(lán)寶石”100系引擎，即與第一架動(dòng)力相同。1954年9月11日在范保羅航展第一次試飛成功。

當(dāng)時(shí)英國(guó)空軍只有一種飛機(jī)，即美制F-101“巫毒”能夠攔截它們，其脆弱的防空體系可見(jiàn)一斑，但這恰恰反映了勝利者的優(yōu)秀。1955年5月，國(guó)防部增購(gòu)了33架勝利者。同年底，試飛工作全部完成，飛機(jī)交由航空航天電氣工程處做進(jìn)一步測(cè)試。生產(chǎn)型勝利者B.1裝有縮小的尾翼克服金屬疲勞問(wèn)題，以免WB771的悲劇重演。勝利者加油機(jī)有兩次大顯身手的機(jī)會(huì)：一次是1982年，阿根廷侵占?？颂m群島（即馬爾維納斯群島）。攻擊命令一架火神前往該島轟炸其港口斯坦利的機(jī)場(chǎng)。問(wèn)題是火神的作戰(zhàn)半徑不足，即使是從最近的阿森松（南大西洋島嶼）也不行，于是空中加油成為必要。另一次是海灣戰(zhàn)爭(zhēng)。

黑羊行動(dòng)

由于航程太長(zhǎng)，計(jì)劃需要至少11架勝利者支援一架火神。勝利者不僅得為火神加油，還得為其他的勝利者加油，這種空中接力必須保證一架勝利者在指定導(dǎo)航點(diǎn)與火神會(huì)合，并在火神攻擊前作最后一次加油?；鹕窆敉戤呌钟?架勝利者提供支援，保證其回航的油料。

第一次任務(wù)中，這種接力加油顯示了勝利者機(jī)組的勇敢，當(dāng)他們給火神輸油時(shí)，自己可用的燃料就變少，且攻擊開(kāi)始前他們不允許打破無(wú)線電靜默去召喚另一架加油機(jī)為自己加油，結(jié)果是他們沒(méi)有足夠的油料返回基地。幸運(yùn)的是，火神及時(shí)勝利歸來(lái)，無(wú)線電通訊限制取消，緊盯著油表的飛行員終于可以松一口氣，因?yàn)橐患芗佑蜋C(jī)正緊急起飛，在回航途中迎接他們。

由于戰(zhàn)事吃緊，大量勝利者被調(diào)往戰(zhàn)區(qū)，國(guó)內(nèi)加油機(jī)日漸短缺，部分火神也改為K.2加油機(jī)。馬島之戰(zhàn)（持續(xù)至1985年）極高的出勤率（約是和平時(shí)期的30倍）耗盡了大部分勝利者的機(jī)體壽命，到1986年大量勝利者不得不退役，第57中隊(duì)解散，仍使用勝利者的只剩下55中隊(duì)。

接力加油

時(shí)間飛逝，余下的勝利者加油機(jī)一直服役至1990年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，1991曾與多國(guó)部隊(duì)并肩作戰(zhàn)，不僅為皇家空軍服務(wù)，亦為盟國(guó)戰(zhàn)機(jī)包括美國(guó)提供油料。

其中6架由55中隊(duì)的安迪.普賴斯下士提議，繪上了機(jī)鼻藝術(shù)，并以機(jī)長(zhǎng)的妻子或女友的名字命名，戰(zhàn)績(jī)（以小油筒表示）也被標(biāo)示其上，包括一次不平常的“擊落”，即一架勝利者在滑行時(shí)撞上了一輛卡車，并將之摧毀。

勝利者機(jī)隊(duì)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)證明了自己，共完成了299次任務(wù)，成功率達(dá)100%。然而勝利者的確老了，逐漸被VC-10取代（后者同樣裝備了康維引擎，于1980年開(kāi)始服役）。

1993年10月15日，最后一個(gè)勝利者機(jī)隊(duì)，55中隊(duì)解散。飛機(jī)除少部分入庫(kù)封存外，大都難逃被支解的厄運(yùn)。從誕生到退役，勝利者共生產(chǎn)了86架（包括2架原型機(jī)），5架幸存，其中只有4架被妥善保管。（退役時(shí)55中隊(duì)的7架飛機(jī)中，3架送往皇家救生訓(xùn)練中心后被支解，3架封存，1架在支解前將機(jī)頭贈(zèng)送皇家空軍博物館用于展示。）

世界十大轟炸機(jī)排名2020

轟炸機(jī)排名 - 現(xiàn)役全世界飛機(jī)排名,可分為戰(zhàn)斗機(jī),轟炸機(jī)等不同類別 ： 世界十大戰(zhàn)斗機(jī)排行榜 1 F-22 猛禽戰(zhàn)斗機(jī) 2 蘇-37戰(zhàn)斗機(jī) 3 蘇-35戰(zhàn)斗機(jī) 4 F—18 戰(zhàn)斗機(jī) 5 陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī) 6 臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī) 7 F-15戰(zhàn)斗機(jī) 8 殲-10 9 幻影2000戰(zhàn)斗機(jī) 10 印度LCA戰(zhàn)斗機(jī) 世界十大轟炸機(jī)排行榜 第一名:B-2A“幽靈”. 第二名:B-1B“槍騎兵”. 第三名:圖-22M“逆火”. 第四名:B-52G/H“同溫層堡壘”. 第五名:圖-160“海盜旗”. 第六名:圖-95“熊”. 第七名:圖-16. 第八名:FB-111. 第九名:圖-22“眼罩”. 第十名:英國(guó)“堪培拉”轟炸機(jī). TU—22M3逆火式轟炸機(jī)

請(qǐng)介紹一下各國(guó)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)?： 1、美國(guó)F 15E (主力戰(zhàn)斗轟炸、可攜帶核彈)重型 2、俄國(guó)SU 34 (航程大、彈載量大、可攜帶核彈)重型 3、美國(guó)F 16I (航程大、彈載量大)輕型 4、法國(guó)幻影2000H(可攜帶核彈)輕型 5、美國(guó)F-117A (隱身、航程大、可攜帶核彈)重型可惜格斗能力很弱 6、中國(guó)飛豹 (載彈量大、多方便技術(shù)為秘密、無(wú)法評(píng)估) 7、英國(guó)旋風(fēng) (航程大、彈載量大、)多年沒(méi)有升級(jí)過(guò)技術(shù)老化厲害)

美國(guó) 俄羅斯 英國(guó) 法國(guó) 德國(guó) 中國(guó)： 說(shuō)幾個(gè)代表吧 美國(guó)的 大名鼎鼎的洛克希德.馬丁公司,拳頭產(chǎn)品F117 F22A F35 F... F-14D雄貓式戰(zhàn)斗機(jī)使用的APG-71雷達(dá) B-2隱形轟炸機(jī)使用的APQ-181雷達(dá) ALR-67和...

世界最厲害的轟炸機(jī)有哪些 - ： 我只知道幾個(gè),俄羅斯的圖—95戰(zhàn)略轟炸機(jī),美國(guó)的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)和B-2幽靈隱形轟炸機(jī),中國(guó)的轟-6A,就這么多了.

世界十大轟炸機(jī)排行榜 - ： 第一名:美國(guó)B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī) 第二名:美國(guó)B-2 隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī) 第三名:美國(guó)B-29“超級(jí)堡壘”轟炸機(jī) 第四名:英國(guó) “蚊”式轟炸機(jī) 第五名:英國(guó)“蘭開(kāi)斯特”重型轟炸機(jī) 第六名:美國(guó)B-47“同溫層噴氣”戰(zhàn)略轟炸機(jī) 第七名:俄羅斯(前蘇聯(lián))圖-95“熊”式戰(zhàn)略轟炸機(jī) 第八名:德國(guó)Ju-88轟炸機(jī) 第九名:英國(guó)O/100重型轟炸機(jī) 第十名:美國(guó)B-17“飛行堡壘”重型轟炸機(jī) 我覺(jué)得不是很準(zhǔn)確`俄羅斯的逆火 海盜旗 都沒(méi)有上榜`

世界上排名前十的戰(zhàn)斗轟炸機(jī) - ： F-15、F-16、F-18、SU-30、殲十一B、臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)、狂風(fēng)、幻影2000、飛豹....

世界上最好的十大轟炸機(jī)是什么： 一名:B-2A“幽靈”.B-2A是美國(guó)諾斯羅普公司研制的隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī),主要作戰(zhàn)任務(wù)就是利用于優(yōu)異的隱身性能,從高空或低空突破敵方的防空系統(tǒng),對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施核轟炸或常規(guī)轟炸.該機(jī)可進(jìn)行空中加油.兩個(gè)內(nèi)置武器艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)式發(fā)...

世界上排名前十的戰(zhàn)斗轟炸機(jī) - ： 下列的排名只限于現(xiàn)役飛機(jī)(對(duì)于MIG1.44、Su47、T50、J20等等飛機(jī)不予排名,原因是數(shù)據(jù)不詳)1:F-22全型號(hào)(猛禽)公司:洛克希德.馬丁2:Su34全型號(hào)(鴨嘴獸)公司:蘇霍伊設(shè)計(jì)局3:F-16C/D(戰(zhàn)隼) 公司:通用動(dòng)力公司4:F-15全型...

世界著名轟炸機(jī)有哪些 - ： 圖—160“海盜旗”變后掠翼戰(zhàn)略轟炸機(jī)、蘭開(kāi)斯特轟炸機(jī)、“勇士”核轟炸機(jī)、“火神”中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)、“勝利者”(Victor)中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)、英國(guó)(狂風(fēng))旋風(fēng)GR4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、“幻影IV”戰(zhàn)略轟炸機(jī)、幻影2000N雙座全天候低空高速核攻擊機(jī)、TU-2俯沖轟炸機(jī)、伊爾-28水平轟炸機(jī)(轟五)、TU-4重型轟炸機(jī)等 太多了 你參考哈

世界著名轟炸機(jī)有哪些 - ： 美國(guó)b17,是二戰(zhàn)轟炸德國(guó)本土最多的轟砸機(jī),英國(guó)蘭開(kāi)斯特轟砸機(jī)是英國(guó)對(duì)德國(guó)反擊的主要轟砸機(jī).美國(guó)b29是對(duì)日本投下原子蛋的轟砸機(jī).美國(guó)b25轟砸機(jī),珍珠港事件后對(duì)日本本土進(jìn)行第一次轟砸的轟砸機(jī).美國(guó)b52轟砸機(jī)越南戰(zhàn)爭(zhēng)大規(guī)模使用的轟砸機(jī).美國(guó)b1b現(xiàn)役變后掠翼超音速戰(zhàn)略轟砸機(jī),美國(guó)b2轟砸機(jī)世界唯一隱形戰(zhàn)略轟砸機(jī),俄羅斯圖95轟砸機(jī),圖160轟砸機(jī)

空中加油機(jī)是什么？

空中加油機(jī)是專門用來(lái)在飛行中為其它飛機(jī)補(bǔ)充燃油的飛機(jī)。加油機(jī)多由大型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成，所以沒(méi)什么自衛(wèi)能力，主要靠戰(zhàn)斗機(jī)保護(hù)。當(dāng)前，世界上使用的空中加油機(jī)大都是美、俄、英三國(guó)生產(chǎn)的，全世界共約有1000架空中加油機(jī)，裝有受油裝置的飛機(jī)10000架。一、美國(guó)加油機(jī)數(shù)量居世界第一，頻頻向亞太地區(qū)部署美國(guó)是目前世界上擁有加油機(jī)最多的國(guó)家，主要型號(hào)有：一是KC-135E“同溫層油船”空中加油機(jī)。該型加油機(jī)空勤組為4人，分別為正副駕駛、領(lǐng)航員和加油操作員。該機(jī)翼展39.88米，機(jī)長(zhǎng)41.53米，最大起飛重量134.7噸，最大航速1030千米/小時(shí)，最大可供油量52噸，飛機(jī)最大載油量為118100升，加油速度為3400升/分鐘，采用插頭錐套式加油設(shè)備，一次最多可為30架小型飛機(jī)同時(shí)加油。二是KC-10A“致遠(yuǎn)”空中加油機(jī)。由美國(guó)麥道公司在DC-1O-30CF運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上制造的加油／貨運(yùn)兩用機(jī)，是美國(guó)空軍近年來(lái)使用的主要空中加油機(jī)之一，是目前世界上最大、功能最齊全、加油能力最強(qiáng)的加油機(jī)。該加油機(jī)空勤組4人，翼展50.40米，機(jī)長(zhǎng)55.35米。KC-IOA加油機(jī)具有載油量大(7個(gè)油箱，最大供油量90噸)，加油能力強(qiáng)(加油速度為5680升/分鐘)，可同時(shí)為3架小型飛機(jī)實(shí)施空中加油，功能齊全(既可加油又可運(yùn)油，既可3個(gè)軟管加油又可1個(gè)硬管加油，既可為空軍飛機(jī)加油又可為海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)加油)，加油時(shí)飛行速度快(324—695公里/小時(shí))，使用范圍廣(可在嚴(yán)寒地區(qū)實(shí)施加油)等無(wú)與倫比的特點(diǎn)。三是KC-130“大力士”加油機(jī)。它是由洛克西德-馬丁公司生產(chǎn)的。目前，美軍在日本普天間機(jī)場(chǎng)共部署了12架F型和R型的KC-130空中加油機(jī)。其中，F(xiàn)型KC-130加油機(jī)是從1962年開(kāi)始使用的祖母機(jī)。因此美軍急需對(duì)其進(jìn)行更換。四是KA-6D“入侵者”加油機(jī)。由美國(guó)諾斯羅普-格魯曼公司生產(chǎn)。五是KC-130J空中加油機(jī)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃從2008年開(kāi)始依次對(duì)部署在日本普天間基地的KC一130大力士空中加油機(jī)進(jìn)行更換，部署最新型號(hào)的KC-130J型空中加油機(jī)。該新型空中加油機(jī)針對(duì)可垂直起降的MV一22鶚式偏轉(zhuǎn)翼直升機(jī)特點(diǎn)，性能在現(xiàn)型機(jī)的基礎(chǔ)上有了很大提高。有觀點(diǎn)認(rèn)為，美軍此舉是為向沖繩部署MV一22鶚式偏轉(zhuǎn)翼直升機(jī)作準(zhǔn)備。KC-130J型機(jī)飛行半徑達(dá)800/公里，可搭載3.2萬(wàn)升燃料是現(xiàn)型機(jī)的1.5倍，加油速度是現(xiàn)型機(jī)的4倍。此外，該新型機(jī)的最高時(shí)速、續(xù)航距離、夜間飛行能力等性能也都有大幅的提高。根據(jù)1996年關(guān)于沖繩的特別行動(dòng)委員會(huì)(SAc0)所達(dá)成的共識(shí)，日美兩國(guó)政府將把部署于普天間機(jī)場(chǎng)的KC-130加油機(jī)轉(zhuǎn)移至位于山口縣的巖國(guó)基地。作為交換條件，巖國(guó)市要求美國(guó)部分返還巖國(guó)基地。由于基地返還談判沒(méi)有取得進(jìn)展，目前并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)KC-130加油機(jī)的轉(zhuǎn)移任務(wù)。二、俄羅斯加油機(jī)數(shù)量居世界第二俄羅斯是僅次于美國(guó)的世界第二大空中加油機(jī)擁有國(guó)。俄空軍遠(yuǎn)程航空兵擁有40余架伊爾-78(20架)、圖一16和米-4型加油機(jī)，海軍航空兵約有30多架圖-16加油機(jī)。伊爾-78“ 大富翁”空中加油機(jī)由俄羅斯伊柳申設(shè)計(jì)局制造，是蘇聯(lián)70年代中期開(kāi)始改裝的一種空中加油機(jī)，由伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)改成，1978年交付使用，目前裝備數(shù)量為20架。該機(jī)主要用于給遠(yuǎn)程飛機(jī)、前線飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)空中加油，同時(shí)還可用作運(yùn)輸機(jī)，并可用作地面加油車向機(jī)動(dòng)機(jī)場(chǎng)緊急運(yùn)送燃油。它采用三點(diǎn)式空中加油系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良，能為戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略飛機(jī)實(shí)施空中加油，是俄羅斯空軍主力加油機(jī)。伊爾-78加油機(jī)機(jī)組人員7人，飛機(jī)自重70噸，機(jī)長(zhǎng)46.6米，機(jī)高14.76米，翼展50.5米，最大載油量92800千克，加油時(shí)飛行速度為430-590千米/小時(shí)，加油速度為3000升份鐘，巡航速度750千米/小時(shí)。伊爾-78加油機(jī)單價(jià)只有5000萬(wàn)美元，比西方同類加油機(jī)便宜許多。該機(jī)可同時(shí)為3架飛機(jī)加油。三、英國(guó)加油機(jī)數(shù)量居世界第三英國(guó)未來(lái)戰(zhàn)略加油機(jī)(FSTA)項(xiàng)目將采購(gòu)30架加油機(jī)，用于替代24架老齡VC-10和10架皇家空軍目前正在使用的洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的L10-11。飛機(jī)不僅要滿足英方關(guān)鍵的空中加油要求，同時(shí)還可在和平時(shí)期用作部隊(duì)和貨物運(yùn)輸。這項(xiàng)價(jià)值130億英鎊、歷時(shí)27年的合同將是英國(guó)歷史上最大的一筆私人籌措資金項(xiàng)目(PFI)。目前有兩家公司參與競(jìng)標(biāo)，TISC外，另一家是由EADS、泰萊斯和羅·羅組成的空中加油機(jī)集團(tuán)(AT)，該公司提供的候選機(jī)是空客A330-200。英國(guó)空軍現(xiàn)有3個(gè)空中加油機(jī)中隊(duì)，主要加油機(jī)機(jī)型為自制的vc-10K“勝利者”。一是英軍VC-10K空中加油機(jī)。該機(jī)是英國(guó)1978年在VC-10和超VC-10運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改裝而成的，是英國(guó)皇家空軍的主要加油機(jī)種，現(xiàn)裝備5架VC-10K-2R4架VC一10K-3型。其用途和特點(diǎn)：主要用于空中加油；采用軟管式加油；加油點(diǎn)數(shù)多，帶3套加油設(shè)備；航程大，加油半徑大。二是英軍“勝利者”K·2型空中加油機(jī)。該機(jī)是英國(guó)在“勝利者”中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的空中加油機(jī)。1972年3月首飛，共裝備24架。其用途和特點(diǎn)：用于空中加油；采用兩側(cè)翼根進(jìn)氣；航程和加油半徑較大，能帶3套加油設(shè)備。沒(méi)有加油機(jī)，不能在空中加油，因?yàn)槿加偷闹亓?、體積較大，并且需要安裝專用設(shè)備，一般飛機(jī)不可能安裝也裝不下。如果沒(méi)有加油機(jī)要加大航程，可加掛副油箱。戰(zhàn)斗機(jī)的航程通常以作戰(zhàn)半徑表示：F-15是3450km F-16 是2000km

介紹一下英國(guó)的三V轟炸機(jī)

3V轟炸機(jī)指的是英國(guó)“勇士”(Valiant)轟炸機(jī)、火神(VULCAN)轟炸機(jī)、勝利者(VICTOR)轟炸機(jī)。

由于這三種飛機(jī)的第一個(gè)英文字母都是“V”字打頭,稱為3V轟炸機(jī)。

火神(VULCAN)轟炸機(jī)

勝利者(VICTOR)轟炸機(jī)

“勇士”(Valiant)轟炸機(jī)

3V轟炸機(jī)是英國(guó)戰(zhàn)略核威懾的重要平臺(tái)，也是英國(guó)三位一體核打擊能力之一。

“火神”是英國(guó)原霍克·西德利公司(現(xiàn)并入英國(guó)航宇公司)研制的中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，“火神”轟炸機(jī)從1947年開(kāi)始研制，1952年8月原型機(jī)試飛，到1956年夏生產(chǎn)型才投入使用。該機(jī)采用無(wú)尾三角翼方案，是世界上最早的一種三角翼轟炸機(jī),開(kāi)始用作執(zhí)行中程戰(zhàn)略轟炸任務(wù)，后改為執(zhí)行常規(guī)轟炸任務(wù)?！?/p>

“勝利者”（Victor）是英國(guó)的中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，1947年由漢德利?佩季公司（HANDLEYPAGE）根據(jù)英國(guó)皇家空軍的要求進(jìn)行研制，1957年11月生產(chǎn)型交付使用，歷時(shí)十年。隨后又研制了攜載空對(duì)地導(dǎo)彈的改型，于1962年交付使用?！皠倮摺庇?947年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1949年簽定原型機(jī)合同，共制造兩架。

“勇士”是3V轟炸機(jī)最早的型號(hào)?！坝率俊庇?951年5月試飛成功，是英國(guó)的第一種核轟炸機(jī)，第一個(gè)裝備“勇士”的作戰(zhàn)中隊(duì)是第138中隊(duì)，此后，“勇士”又先后裝備了皇家空軍第543、214、207、49、148和7中隊(duì)。1956年10月11日，第49中隊(duì)的一架“勇士”BMk.1（機(jī)號(hào)WZ366）在澳大利亞馬拉林加靶場(chǎng)上空投下了一枚3,000噸當(dāng)量的“藍(lán)色多瑙河”核彈，核彈在約230米高度成功起爆，英國(guó)核武器的第一次空投試驗(yàn)宣告成功。

具體請(qǐng)自行百科。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)是怎么分類的？

一般來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)都是遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。不過(guò)作戰(zhàn)半徑多遠(yuǎn)算“遠(yuǎn)程”？在不同時(shí)期的定義不同。早期的轟炸機(jī)，作戰(zhàn)半徑只有150千米左右；二戰(zhàn)期間，航程在3000千米以上的，被認(rèn)為是遠(yuǎn)程轟炸機(jī)了。例如英國(guó)的“蘭開(kāi)斯特”ＭＫⅡ其航程為3620千米，原蘇聯(lián)的ＴＢ－3為3225千米，美國(guó)的Ｂ－24“解放者”為3380千米，Ｂ－17“空中堡壘”為3200千米，Ｂ－29“超級(jí)堡壘”甚至達(dá)到5200千米。

它們的作戰(zhàn)半徑一般是航程的30％～40％，視不同掛彈量和作戰(zhàn)飛行方式而異。至于80年代以后的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)如美國(guó)的Ｂ－1、Ｂ－2，“海盜旗”，航程都達(dá)到了10000千米以上，如果還允許空中加油那就無(wú)法說(shuō)了。限制航程的因素還有機(jī)內(nèi)滑油容量、氧氣總供應(yīng)時(shí)間或人的承受能力等方面。現(xiàn)在，機(jī)內(nèi)油航程不超過(guò)8000千米的轟炸機(jī)已不能說(shuō)是遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。而8000千米距離的物理概念是什么呢？從北京到倫敦的空中直線距離是8193千米，到美國(guó)舊金山是9495千米，到莫斯科是5800千米。

按時(shí)期

50年代，只有英國(guó)、美國(guó)和原蘇聯(lián)仍在發(fā)展遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。當(dāng)時(shí)英國(guó)有三種噴氣式機(jī)型都以字母Ｖ為首的名詞命名，即“勇士”、“勝利者”和“火神”。這些飛機(jī)重量都在60～70噸，航程7000-9000千米，載彈4.5噸，速度都是高亞音速，可掛配核彈頭的導(dǎo)彈，但很難理解為何英國(guó)同時(shí)需要三種差不多的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。這些飛機(jī)在1992年前已全部淘汰。美國(guó)先后研制出Ｂ－47、Ｂ－52兩種噴氣式型號(hào)，前者與英國(guó)的轟炸機(jī)屬同一級(jí)別，已于60年代初退役，而Ｂ－52則計(jì)劃使用到2030年或更晚一些。原蘇聯(lián)的是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，最大起飛重量達(dá)185噸，載彈12噸，航程13200千米。它的速度也不慢，高達(dá)870千米／小時(shí)。這型飛機(jī)可能用到2010年或更晚一些。

六七十年代東南亞戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)表明，美國(guó)轟炸越南北方戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)多用戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)Ｆ－105，而配合越南南方作戰(zhàn)，轟炸一些戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)時(shí)卻使用Ｂ－52“戰(zhàn)略”轟炸機(jī)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？因?yàn)樵侥媳狈椒揽栈鹆軓?qiáng)，用Ｂ－52將會(huì)遭到重大損失，而用從泰國(guó)起飛的Ｆ－105經(jīng)過(guò)空中加油去襲擊越南北方，飛機(jī)的損失少得多。1972年12月18～29日美空軍連續(xù)轟炸越南河內(nèi)地區(qū)，一共出動(dòng)各種作戰(zhàn)飛機(jī)1783架次，Ｂ－52被擊落34架，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)被擊落47架。Ｂ－52損失率高達(dá)5.1％已證明了這個(gè)判斷。所以遠(yuǎn)程轟炸機(jī)是否一定用于攻擊戰(zhàn)略目標(biāo)還要根據(jù)實(shí)際情況決定。

0080年代以后研制遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的只有美國(guó)和原蘇聯(lián)。機(jī)型共三種，即美國(guó)Ｂ－1、Ｂ－2。Ｂ－１是變后掠翼飛機(jī)，起飛重量分別為216噸和275噸，最大載彈量20噸以上，航程分別為12000千米和12300千米。Ｂ－1最大速度1625千米/小時(shí)。Ｂ－2是亞音速的隱身轟炸機(jī)，航程11600千米，起飛重量181噸。所以，到21世紀(jì)前的20年，美國(guó)有三種在役的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，俄羅斯則有兩種，而其它國(guó)家都沒(méi)有這類武器。

按價(jià)格

由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，上述遠(yuǎn)程轟炸機(jī)雖然昂貴，但生產(chǎn)量都很大。上述各型轟炸機(jī)的總產(chǎn)量為：“哈利法克斯”6176架，“蘭開(kāi)斯特”7366架，Ｂ－17，12731架，Ｂ－24，18481架，Ｂ－29，3967架。二戰(zhàn)期間，轟炸德國(guó)及其盟國(guó)所投的炸彈量為：1942年47122噸，1943年達(dá)到201622噸，1944年達(dá)到914518噸，1945年德國(guó)投降時(shí)為380113噸。當(dāng)時(shí)轟炸的重點(diǎn)是德國(guó)的關(guān)鍵軍火生產(chǎn)基地以及燃料煉制廠、油田、水壩等。當(dāng)然也有一些純屬報(bào)復(fù)性的轟炸，例如1943年7月24～28日以及8月2日，英美轟炸機(jī)連續(xù)對(duì)德國(guó)最大城市漢堡的轟炸，共出動(dòng)飛機(jī)3000多架次，投彈約9000噸，破壞區(qū)域77平方千米，完全燒光地區(qū)32平方千米，死亡達(dá)10萬(wàn)人。

火神轟炸機(jī)是什么？

火神轟炸機(jī)是英國(guó)原霍克·西德利公司(現(xiàn)并入英國(guó)航宇公司)研制的中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，是英國(guó)空軍二戰(zhàn)后裝備的三種戰(zhàn)略轟炸機(jī)之一，另兩種為勇士轟炸機(jī)和勝利者轟炸機(jī)。 該機(jī)于 1947 年開(kāi)始研制，1952年8月第一架原型機(jī)首次試飛。1956年夏生產(chǎn)型才投入使用，1991年該機(jī)退役。

火神轟炸機(jī)

在每側(cè)翼根內(nèi)上下層疊安裝兩臺(tái)布里斯托BE.10發(fā)動(dòng)機(jī)（后來(lái)的“奧林巴斯”），發(fā)動(dòng)機(jī)還前后交錯(cuò)，每側(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)大型進(jìn)氣道。翼尖雙垂尾改為大型單垂尾，發(fā)動(dòng)機(jī)也由層疊式改為并列式布置，翼根圓形進(jìn)氣口也變成了矩形，前機(jī)身一直向后延伸到機(jī)尾，并在機(jī)身重心位置開(kāi)設(shè)了大型彈艙。

火神轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)

起飛中的火神

“火神”是一架大型無(wú)尾三角翼飛機(jī)，制造材料中大部分是鋁合金，少數(shù)是鎂合金。該機(jī)安裝4臺(tái)布里斯托·西德利“奧林帕斯”渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，兩兩并列安裝在翼根，進(jìn)氣道內(nèi)部被隔板分成左右兩側(cè)單獨(dú)為發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。到1958年“火神”B.1已成為英國(guó)核威懾的主要力量，皇家空軍與美國(guó)空軍戰(zhàn)略空軍司令部緊密合作，使用3V轟炸機(jī)與美國(guó)轟炸機(jī)共同承擔(dān)核打擊任務(wù)?！盎鹕瘛苯?jīng)常與美國(guó)轟炸機(jī)聯(lián)合訓(xùn)練！

打開(kāi)彈倉(cāng)的火神

“火神”的載彈量是9450千克，彈艙寬3.2米，長(zhǎng)8.84米，尺寸足夠容納一枚彈翼折疊的4000噸當(dāng)量“藍(lán)色多瑙河”裂變核彈?！盎鹕瘛钡氖滓蝿?wù)是核打擊，當(dāng)然也能實(shí)施常規(guī)轟炸，通常的掛載方案是21枚450千克炸彈，掛載在彈艙內(nèi)的三個(gè)串列掛架上，投彈時(shí)交錯(cuò)投放以保持重心平衡。

基本性能

“火神”基本數(shù)據(jù)，下同

翼展 33.83米

機(jī)長(zhǎng) 30.45米

機(jī)高 8.28米

翼面積 368.3米2

重量及載荷

正常起飛重量 81600千克

最大起飛重量 90800千克

載彈量 9500千克

最大速度

(海平面) 850公里/小時(shí)

(高度12000米) 1038公里/小時(shí)

最大巡航速度(高度16800米) 1009公里/小時(shí)

實(shí)用升限 19800米

作戰(zhàn)半徑 2750～3700公里，經(jīng)過(guò)一次空中加油可達(dá)4630公里

轉(zhuǎn)場(chǎng)航程 7650公里

“火神”是60年代英國(guó)戰(zhàn)略打擊力量的中堅(jiān)，直到70年代還肩負(fù)核打擊使命。此外“火神”還執(zhí)行過(guò)海上偵察任務(wù)，甚至被改裝為空中加油機(jī)！到70年代中期“火神”已呈老態(tài)，皇家空軍計(jì)劃在1982年6月前退役全部“火神”，“狂風(fēng)”GR.1將接替“火神”的低空突襲任務(wù)。英國(guó)從此之后再無(wú)法生產(chǎn)大型轟炸機(jī)能力了。

關(guān)于《勝利之吻飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。