【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇督唤语w機(jī)的規(guī)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證
2、如何辦理航空貨物的到達(dá)與接收業(yè)務(wù)?
3、進(jìn)口私人飛機(jī)需
本篇文章給大家談?wù)劇督唤语w機(jī)的規(guī)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證
- 2、如何辦理航空貨物的到達(dá)與接收業(yè)務(wù)?
- 3、進(jìn)口私人飛機(jī)需要提供哪些資料
- 4、從飛機(jī)簽派到起飛的全部流程(包括加水清洗,機(jī)務(wù)檢查等等)謝謝~~
- 5、飛機(jī)落地后,都有哪些一般人不知道的事情要做?
如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證
1.8 申請(qǐng)適航證的一般要求
(1) 申請(qǐng)適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》(CCAR-45)的要求獲得中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記。
(2) 適航證申請(qǐng)人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。
1.9 申請(qǐng)人的責(zé)任和義務(wù)
(1)申請(qǐng)人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門(mén)審查。
(2)申請(qǐng)人應(yīng)為實(shí)施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表提供必要的工作條件和足夠的時(shí)間,以保證適航檢查工作的順利進(jìn)行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請(qǐng)人,應(yīng)將航空器的情況通知其運(yùn)營(yíng)所在地的地區(qū)管理局審定處。
2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請(qǐng)與頒發(fā)
2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類(lèi)別
(1) 運(yùn)輸類(lèi):依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器,包括運(yùn)輸類(lèi)(客運(yùn))、運(yùn)輸類(lèi)(貨運(yùn))、運(yùn)輸類(lèi)(客/貨運(yùn))。
(2) 正常類(lèi)、實(shí)用類(lèi)、特技類(lèi)、通勤類(lèi):依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(3) 運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器:依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(4) 正常類(lèi)旋翼航空器:依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(5) 載人自由氣球類(lèi):依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。
(6) 特殊類(lèi)別:對(duì)于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器,依據(jù)CCAR-23、25、27、29、31、33、35中對(duì)其型號(hào)設(shè)計(jì)適用的要求,或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途,且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。
2.2 進(jìn)口全新航空器
2.2.1 申請(qǐng)
(1) 申請(qǐng)人在航空器預(yù)計(jì)交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計(jì)劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。
(2) 申請(qǐng)人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請(qǐng)并提交以下文件:
(a) 《民用航空器適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018] (以下簡(jiǎn)稱(chēng)《適航證申請(qǐng)書(shū)》)(附錄一);
(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號(hào)的構(gòu)型差異說(shuō)明;
(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請(qǐng)書(shū)后5個(gè)工作日內(nèi),通知申請(qǐng)人受理意見(jiàn)。
(2) 適航審定司將申請(qǐng)人提交的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]、構(gòu)型差異說(shuō)明、《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書(shū)授權(quán)聲明》[AAC-169] (附錄二)和 “簽發(fā)人”、“頒發(fā)日期”欄為空白的《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023] (附錄三)交給經(jīng)授權(quán)的適航監(jiān)察員對(duì)航空器進(jìn)行適航檢查。
2.2.3 適航檢查
(1) 適航監(jiān)察員對(duì)申請(qǐng)適航證的航空器的適航檢查應(yīng)在航空器制造、組裝或改裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。檢查按照《民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單》[AAC-198] (附錄四)的內(nèi)容實(shí)施。
(2) 適航檢查應(yīng)當(dāng)包括對(duì)航空器各種合格性證件、技術(shù)資料、持續(xù)適航文件的評(píng)審及對(duì)航空器交付時(shí)的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)的符合性的檢查,至少應(yīng)包括下述內(nèi)容:
(a) 文件記錄的評(píng)審:
ⅰ.確認(rèn)申請(qǐng)人提交的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]填寫(xiě)準(zhǔn)確無(wú)誤;
ⅱ.確認(rèn)航空器(含所安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳)已通過(guò)型號(hào)認(rèn)可審查,型號(hào)審定過(guò)程中的遺留問(wèn)題已得到解決,型號(hào)認(rèn)可證及其數(shù)據(jù)單、生產(chǎn)許可證現(xiàn)行有效;
ⅲ.審核制造過(guò)程中的技術(shù)資料和記錄,確認(rèn)航空器滿足經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì),所有設(shè)計(jì)更改均得到批準(zhǔn);
ⅳ.確認(rèn)航空器完成所有適用的適航指令;
Ⅴ.審查制造人按規(guī)定對(duì)航空器進(jìn)行試飛的有關(guān)報(bào)告;
Ⅵ.確認(rèn)持續(xù)適航性文件的完整有效;
(b) 航空器交付狀態(tài)的適航檢查;
ⅰ.確認(rèn)航空器國(guó)籍登記標(biāo)志及其在航空器上的噴涂符合CCAR-45的要求;
ⅱ.根據(jù)型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單確認(rèn)航空器型號(hào)和型別的符合性;
ⅲ.確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常并正確標(biāo)識(shí);
ⅳ.確認(rèn)航空器的各類(lèi)應(yīng)急、救生設(shè)備齊全,并符合民航總局的有關(guān)規(guī)定;
ⅴ.確認(rèn)各類(lèi)警告標(biāo)志及標(biāo)牌、告示等符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。
(3)適航監(jiān)察員檢查中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)以《民用航空器適航檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知單》[AAC-199] (附錄五)的形式通知申請(qǐng)人,申請(qǐng)人應(yīng)對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題予以糾正,糾正措施應(yīng)被適航監(jiān)察員所接受。
(4)檢查結(jié)束后,適航監(jiān)察員應(yīng)填寫(xiě)《民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單》[AAC-198],在申請(qǐng)人的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]上簽署意見(jiàn),并完成《民用航空器適航性評(píng)審和檢查報(bào)告》[AAC-171] (附錄六)。
2.2.4 頒發(fā)證件
(1) 所申請(qǐng)的航空器經(jīng)適航監(jiān)察員檢查,在確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì),并處于安全可用狀態(tài)后,即可在現(xiàn)場(chǎng)簽發(fā)《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]。
(2) 當(dāng)適航監(jiān)察員認(rèn)為有必要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適航證的有效期或航空器的使用進(jìn)行限制時(shí),應(yīng)在向申請(qǐng)人頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前,在標(biāo)準(zhǔn)適航證 “備注”欄內(nèi)注明使用限制或有效期。
2.2.5 存檔
適航監(jiān)察員應(yīng)在適航證簽發(fā)后30日內(nèi),將下述文件(或復(fù)印件)報(bào)適航審定司存檔:
(1)簽署適航檢查結(jié)論后的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]原件;
(2)《民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單》[AAC-198];
(3)《民用航空器適航性評(píng)審和檢查報(bào)告》[AAC-171];
(4)《民用航空器國(guó)籍登記證》復(fù)印件;
(5)《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]復(fù)印件;
(6)《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書(shū)授權(quán)聲明》[AAC-169]復(fù)印件;
(7)民用航空器未注冊(cè)/取消注冊(cè)聲明;
(8)民用航空器出口適航證;
(9)航空器交接文書(shū)。
如何辦理航空貨物的到達(dá)與接收業(yè)務(wù)?
空運(yùn)流程:
發(fā)貨人:
1、提供貨物資料:品名,件數(shù),重量,箱規(guī)尺寸,目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話、出貨時(shí)間,發(fā)貨人名稱(chēng)、電話、地址。
2、應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料:A:清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷(xiāo)單、機(jī)電卡等。B: 填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要,交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C:確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D:根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3、尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4、詢(xún)價(jià):向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商,航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為:M N +45 +100 +300 +500 +1000(各航空公司因所具有的服務(wù)不同,給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同,一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。)
貨運(yùn)代理公司
1、委托書(shū):發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后,貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”,發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū),并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2、商檢: 貨運(yùn)代理將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充),了解貨物是否要做商檢,并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3、訂艙: 貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”,向航空公司訂艙(也可由發(fā)貨人指定航空公司),同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4、接貨:
A:發(fā)貨人自送貨:貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人,注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。
B:貨運(yùn)代理接貨物:發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息,以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。
5、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算: 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定:預(yù)付:本地付費(fèi)用 到付:目的港客人付費(fèi)用
機(jī)場(chǎng)貨站:
1、理貨: 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后,貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼,制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,貼在貨物上,以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。
2、過(guò)磅: 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查,過(guò)磅,以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量,之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”,加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。
3、打單: 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù),打入航空公司的運(yùn)單上。
4、特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核,并簽字說(shuō)明,才可入倉(cāng)。
四、商檢:
1、單證: 發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書(shū)(由報(bào)關(guān)行或貨代提供)
2、向商檢預(yù)約查驗(yàn)時(shí)間。
3、檢驗(yàn):商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定,做出審核結(jié)論。
4、放行:檢驗(yàn)合格之后,商檢局將在“報(bào)檢委托書(shū)”上做出認(rèn)證。
5、小貼士:商檢根據(jù)各類(lèi)貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
6、商檢工作時(shí)間: 8:30—12:00;13:30—17:30
五、報(bào)關(guān)行:
1、接單、送單: 客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行,也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān),但不論如何,都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料,連同貨站的“可收運(yùn)書(shū)”,航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行,以便于及時(shí)報(bào)關(guān),方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。
2、預(yù)錄入: 報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件,整理并完善所有報(bào)關(guān)文件,將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)先審核。
3、申報(bào):預(yù)錄通過(guò)后,可進(jìn)行正式申報(bào)程序,將所有單證交由海關(guān)審核。
4、送單時(shí)間:根據(jù)航班時(shí)間:需在中午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證最遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)行;需在下午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證最遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度的負(fù)擔(dān),也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班,或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用(0.5/kg)。
5、報(bào)關(guān)行工作時(shí)間: 8:30—12:00;13:30—17:30
六、海關(guān)
1、審單:海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。
2、查驗(yàn):抽查或者由貨運(yùn)代理自查(后果自負(fù))。
3、征稅:海關(guān)根據(jù)貨物的類(lèi)別,按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收,并填寫(xiě)核銷(xiāo)單(以便貨物出口后,貨主退稅用)。
4、放行:以上手續(xù)完備后,海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行,在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章,交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。
海關(guān)工作時(shí)間為:8:30—12:00;13:30—17:30
航空公司
1、排艙:航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表,交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。
2、裝機(jī):貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預(yù)配后,進(jìn)行裝機(jī)工作,并按照裝載艙單,通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港,以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。
目的地
1、直達(dá)目的港:將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān),并收取貨物
2、非直達(dá)目的港:將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn),將貨物送至最終目的港,然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān),領(lǐng)取貨物。
擴(kuò)展資料
航空輸運(yùn)(air transportation),是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?,為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。
航空運(yùn)輸具有商品性,服務(wù)性,國(guó)際性,準(zhǔn)軍事性,資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類(lèi)型。航空運(yùn)輸起源于1871年,由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸,但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。
參考資料來(lái)源:航空運(yùn)輸——百度百科
進(jìn)口私人飛機(jī)需要提供哪些資料
私人飛機(jī)進(jìn)口還需要提供以下的資料: 1. 企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件加蓋公章) 2. 購(gòu)飛機(jī)商業(yè) 3. 飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同中英文版 4. 飛機(jī)出廠證明 5. 飛機(jī)圖紙(1.總布置圖2.線形圖3.結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)4.穩(wěn)性計(jì)算書(shū)5.全飛機(jī)說(shuō)明) 6. 飛機(jī)注銷(xiāo)證明 7. 飛機(jī)交接證明 8. 飛機(jī)彩色照片五張9. 代理進(jìn)口協(xié)議或合同
從飛機(jī)簽派到起飛的全部流程(包括加水清洗,機(jī)務(wù)檢查等等)謝謝~~
一句話說(shuō)就是:接手飛機(jī),系統(tǒng)通電測(cè)試,電腦輸入航路,上人,載重、載油等計(jì)算完畢,申請(qǐng)離場(chǎng),由推車(chē)推出,發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē),申請(qǐng)并滑行上跑道,執(zhí)行起飛
詳細(xì)的說(shuō)就是:
第一步就是檢查飛機(jī),機(jī)長(zhǎng)到了之后,要檢查地勤提供的檢查單,看看該檢查的部分是不是都檢查過(guò)了。然后機(jī)長(zhǎng)還要自己圍著飛機(jī)走兩圈,自己在檢查一下一些重點(diǎn)部位,然后在交接單上簽字,飛機(jī)就算正式歸機(jī)長(zhǎng)指揮了。
接著上飛機(jī),開(kāi)電源總開(kāi)關(guān),如果不想在FMC飛行管理計(jì)算機(jī)里輸著輸著航線就停電的話,把電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到GND地面或者打開(kāi)APU輔助動(dòng)力單元供電好了。然后打開(kāi)飛機(jī)的各個(gè)航行燈、閃屏燈,不可以打開(kāi)著陸燈,會(huì)燒掉的。
然后首先開(kāi)的是慣性導(dǎo)航校準(zhǔn),這東西的開(kāi)關(guān)在腦袋頂上,一共有三個(gè),整個(gè)校準(zhǔn)過(guò)程需要大約15分鐘。校準(zhǔn)完了之后,F(xiàn)MC上會(huì)顯示出來(lái)目前飛機(jī)的位置。打開(kāi)無(wú)線電,收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)最后是一句信息XX,這個(gè)很重要,要記住。然后調(diào)整頻率到放行,做飛行計(jì)劃報(bào)告,基本就是:XX航空XXXX航班,執(zhí)行XXX到XXX航線,計(jì)劃高度FLXXX,已收聽(tīng)到信息XX(報(bào)你剛才聽(tīng)到的那個(gè)號(hào)碼),請(qǐng)求批準(zhǔn)。(話的大意是這樣,準(zhǔn)確的說(shuō)法是有國(guó)標(biāo)MH的,我只是告訴你個(gè)意思,下同)。放行收到后,會(huì)檢查自己的清單,看是不是有這么一回事兒,如果是有,那放行會(huì)重復(fù)一遍機(jī)長(zhǎng)剛才說(shuō)的話,機(jī)長(zhǎng)聽(tīng)到后,再?gòu)?fù)述一遍,這就算是拿到飛行許可了,注意不是起飛許可。
接下來(lái)設(shè)置FMC,把起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、所經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航點(diǎn)、計(jì)劃的巡航高度、計(jì)劃的巡航速度都輸進(jìn)去,然后交叉檢查一下,看對(duì)不對(duì),因?yàn)橛行?dǎo)航點(diǎn)的代號(hào)是一樣的,但是經(jīng)緯度就差十萬(wàn)八千里了。有些航空公司會(huì)把常飛的航線儲(chǔ)存在FMC里,直接調(diào)出來(lái)就可以了,但是還是要交叉檢查。
打開(kāi)客艙的空調(diào)和燈,讓可愛(ài)的空姐MM們上來(lái)準(zhǔn)備航班事宜吧。而自己再檢查一下各項(xiàng)儀表,比如燃油量,還要打開(kāi)貨艙門(mén),開(kāi)始裝行李了。稍后乘客會(huì)開(kāi)始登記,例行歡迎一下:各位旅客朋友,我是本次航班的機(jī)長(zhǎng),歡迎您乘搭XX航空,由XX市前往XX市。
行李上完,旅客上完,關(guān)艙門(mén)。檢查飛機(jī)的重量,調(diào)整配平輪。FMC可以計(jì)算出來(lái)今天起飛需要的速度是多少,設(shè)定AP自動(dòng)駕駛儀。機(jī)組二人交叉檢查各項(xiàng)設(shè)備設(shè)置,這是有個(gè)清單的,副駕駛負(fù)責(zé)念,機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)查看。檢查完畢,聯(lián)系地面,請(qǐng)求推出,準(zhǔn)備起飛。地面會(huì)詢(xún)問(wèn)拖車(chē)是否就位,這句基本屬于廢話,沒(méi)拖車(chē)推得出去個(gè)鬼么!當(dāng)然循例還是要回答拖車(chē)已就位。然后地面會(huì)回答,同意推出,機(jī)頭向X(東西南北)。這個(gè)時(shí)候大拖車(chē)就開(kāi)始把飛機(jī)緩緩?fù)瞥鋈チ?。推出去,就位之后,開(kāi)始接通油路,打開(kāi)引氣機(jī),先啟動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī),然后是右發(fā)動(dòng)機(jī)。聯(lián)系地面,請(qǐng)求開(kāi)始滑行。地面會(huì)告知,經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)滑行道,抵達(dá)幾號(hào)跑道,復(fù)述這句話,然后松開(kāi)剎車(chē),推油門(mén),開(kāi)始滑行。
地面會(huì)觀察飛機(jī)的滑行,到差不多的時(shí)候,會(huì)通知機(jī)長(zhǎng)改成聯(lián)系塔臺(tái)。機(jī)長(zhǎng)會(huì)說(shuō):XX航班,請(qǐng)求使用XX跑道起飛。塔臺(tái)會(huì)回答:XX航班,XX跑道外等。機(jī)長(zhǎng)會(huì)把飛機(jī)滑行到跑道盡頭的滑行道上等著,不可以進(jìn)入跑道,否則就是特大事故了,最起碼都是重大事故征候。這個(gè)時(shí)候,機(jī)組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查。塔臺(tái)確認(rèn)沒(méi)有飛機(jī)在使用跑道起飛或者著陸后,會(huì)聯(lián)系機(jī)長(zhǎng):XXX航班,你可以使用XX跑道起飛,風(fēng)速XX節(jié)/風(fēng)向XX,修正場(chǎng)壓XXXX(如果不矯正大氣壓,那飛機(jī)的高度計(jì)會(huì)不準(zhǔn),比如在西藏起飛,你明明在地上呢,但是高度計(jì)顯示你的高度是幾千米),使用XXXX離場(chǎng)(這是個(gè)離場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)程序叫做SID)。機(jī)長(zhǎng)復(fù)述這句話,然后打開(kāi)著陸燈,襟翼放到五度,緩慢推油門(mén),飛機(jī)開(kāi)始加速,根據(jù)FMC的設(shè)定,副駕駛要提醒機(jī)長(zhǎng),V1,V2,Vr……飛機(jī)起飛了。
離開(kāi)地面后,收起落架,塔臺(tái)聯(lián)系機(jī)長(zhǎng),請(qǐng)聯(lián)系出發(fā),再見(jiàn)。機(jī)長(zhǎng)復(fù)述,然后聯(lián)系出發(fā),出發(fā)會(huì)告訴機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)爬升到多少高度。超過(guò)400英尺后,機(jī)長(zhǎng)接通AP,收起襟翼,飛機(jī)開(kāi)始自動(dòng)飛行,這時(shí)飛機(jī)會(huì)往下低一下頭,恢復(fù)正常爬升仰角。這時(shí),機(jī)長(zhǎng)就和我們沒(méi)啥區(qū)別了,干坐著,看儀表就行了。
飛機(jī)落地后,都有哪些一般人不知道的事情要做?
很多人乘坐飛機(jī),到了目的地以后,很多人就下了飛機(jī)離開(kāi)了。實(shí)際上,飛機(jī)落地后,還有一些事情要做的,都有哪些一般人不知道的事情要做?
第一個(gè)就是飛機(jī)的交接。所謂接飛機(jī),就是飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落后,由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)指揮,配合飛行人員將飛機(jī)平穩(wěn)、安全地停入指定停機(jī)位。這個(gè)工作是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)必要的而不容馬虎的事情,因?yàn)橐粋€(gè)飛機(jī)場(chǎng),在一天的吞吐量是巨大的,尤其是國(guó)際機(jī)場(chǎng),所以,這個(gè)工作是緊張而有序的進(jìn)行著。
第二個(gè)就是責(zé)任的交接。按照規(guī)定動(dòng)作駕駛飛機(jī)到達(dá)指定的位置,確認(rèn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真正關(guān)閉了,還要地面的人員將擋輪擋在輪子上,還要在飛機(jī)的特定位置擺放錐桶,以防止各類(lèi)勤務(wù)車(chē)輛剮碰飛機(jī)。之后就是各類(lèi)人員接近飛機(jī),處理相關(guān)事宜,還有一個(gè)重要的事情就是與飛行員進(jìn)行聯(lián)系,詢(xún)問(wèn)飛機(jī)是否存在故障等問(wèn)題,這樣便于處理問(wèn)題。
之后就是飛行員會(huì)給機(jī)廠公務(wù)人員一個(gè)記錄本,里面記錄著飛行中的各種數(shù)據(jù),具體是什么,我沒(méi)有看到我也不知道,但是,我在飛機(jī)上的體驗(yàn)就是飛機(jī)實(shí)在是太難受了,因?yàn)閴浩任业亩ぬ?,你們誰(shuí)知道有什么特殊的辦法處理這個(gè)事情嗎?我每一次坐飛機(jī)都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題,我是非常不愿意出差的,頭等艙是沒(méi)有做過(guò)的,普通艙里就是頭痛欲裂??!
若是看到這個(gè)問(wèn)題的話,希望萬(wàn)能的網(wǎng)友給我一個(gè)解決的辦法,好不好?
關(guān)于《交接飛機(jī)的規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。